Giảm tắc nghẽn và ô nhiễm không khí cần ít xe hơn. Kichigin / Shutterstock

Gần đây, Luxembourg đã trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới biến mọi phương tiện giao thông công cộng trở nên miễn phí. Kể từ ngày 1 tháng 2020 năm XNUMX, tất cả xe buýt, xe lửa và xe điện trong cả nước có thể được lên mà không phải trả tiền vé - khu vực lớn nhất để tạo ra giao thông công cộng miễn phí cho cả người dân và khách du lịch cho đến nay.

Giao thông công cộng miễn phí, tuy nhiên, không phải là một ý tưởng mới. Các thành phố và thị trấn đã thử nghiệm nó từ năm 1960 - Luxembourg chỉ đơn thuần giành được danh hiệu quốc gia đầu tiên tung ra nó trên toàn quốc. Hôm nay, ít nhất 98 thành phố và thị trấn trên khắp thế giới có một số hình thức giao thông công cộng miễn phí. Ở một số khu vực, chỉ cư dân mới có thể sử dụng nó, hoặc một số nhóm nhất định, chẳng hạn như người cao tuổi.

Nó thường được giới thiệu để khuyến khích mọi người sử dụng xe hơi của họ ít hơn - giảm tắc nghẽn trong thành phố và giảm ô nhiễm không khí và khí thải carbon.

Nhưng nó có hoạt động không?

Không có vé đi xe

Các nhà kinh tế có xu hướng lập luận rằng giao thông công cộng miễn phí là không hợp lý và không kinh tế bởi vì nó tạo ra tính di động vô dụng. Điều này có nghĩa là mọi người sẽ chọn di chuyển đơn giản hơn vì nó miễn phí, tăng chi phí của các nhà khai thác vận tải và trợ cấp cho chính quyền địa phương, trong khi cuối cùng tăng lượng khí thải từ giao thông công cộng.

Có lẽ không có gì ngạc nhiên khi giới thiệu phương tiện giao thông công cộng miễn phí làm tăng số lượng người sử dụng nó. Tăng trưởng hành khách mạnh mẽ đã được báo cáo ở mọi nơi giao thông công cộng miễn phí đã được giới thiệu, và những hiệu quả rõ rệt hơn sau vài năm.

Nghiên cứu cũng đã phát hiện ra rằng khi giá vé được loại bỏ, chỉ một số ít người trước đây đi bằng ô tô thực hiện chuyển đổi. Hành khách mới bị thu hút bởi nó có xu hướng là người đi bộ và người đi xe đạp thay vì lái xe. Bức tranh từ hầu hết các thành phố nơi giao thông công cộng miễn phí đã được giới thiệu là số lượng hành khách gia tăng áp đảo đến từ những người có thể đã đi bộ, đi xe đạp hoặc không đi du lịch khác.

Ba năm sau khi giá vé bị bãi bỏ ở thủ đô của Estonia, Tallinn, số lượng hành khách xe buýt tăng từ 55% xuống 63%, trong khi hành trình xe hơi chỉ giảm nhẹ (từ 31% xuống 28%), cùng với đi bộ (từ 12% xuống 7%). Đi xe đạp (1%) và những người khác (1%) vẫn như cũ.

Các chuyên gia từ Cosmopolis Trung tâm tại Brussels đồng ý rằng những ảnh hưởng của giao thông công cộng miễn phí đối với mức độ lưu lượng xe là cận biên, lập luận rằng tự nó giao thông công cộng miễn phí có thể làm giảm đáng kể việc sử dụng xe hơi và giao thông, hoặc cải thiện chất lượng không khí.

Vì vậy, những gì có thể? Vâng, các nhà nghiên cứu thấy rằng hành vi của người lái xe và phương thức vận chuyển họ chọn phụ thuộc rất ít vào giá vé giao thông công cộng. Thay vì dựa vào giao thông công cộng miễn phí để thiết kế ca, một cách hiệu quả hơn để giảm số người chọn lái xe có thể điều chỉnh việc sử dụng xe hơi.

Tăng chi phí đỗ xe, tính phí tắc nghẽn hoặc tăng thuế nhiên liệu đều có thể được kết hợp với giá vé miễn phí để giảm nhu cầu xe hơi.

Việc bãi bỏ giá vé thành công như thế nào khi cám dỗ mọi người sử dụng xe buýt và xe điện phụ thuộc vào chất lượng dịch vụ. Giao thông công cộng sạch hơn và đáng tin cậy hơn phải là điều kiện tiên quyết cho các chương trình này nếu xe buýt và xe điện cạnh tranh với xe hơi, và làm cho nó trở thành một phần trong kế hoạch đầu tư rộng hơn có thể có tác động lớn đến tính bền vững của giao thông.

Việc bãi bỏ giá vé có thể giúp cho giao thông công cộng có thể nhìn thấy như một sự thay thế hợp lệ cho chiếc xe ở các thành phố nơi nhiều người dân có thể đã quên nó theo thời gian, do đầu tư kinh niên.

Giao thông công cộng miễn phí có thể không hiệu quả để tự vận chuyển bền vững, nhưng nó có thể có nhiều lợi ích khác làm cho nó đáng giá. Nó có thể là một chính sách xã hội tiến bộ, đảm bảo và cải thiện khả năng tiếp cận giao thông công cộng cho các nhóm khác nhau có thể đấu tranh để đi lại.

Giới thiệu về Tác giả

Enrica Papa, Giảng viên cao cấp về Quy hoạch Giao thông, Đại học Westminster

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Với những tác động của biến đổi khí hậu đã gây ra cho chúng ta, nhu cầu cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu là không kém phần cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó vẫn tồn tại ngày nay. Một bộ nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta vào con đường hướng tới một tương lai các-bon thấp. Hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được chú trọng và tiết kiệm chi phí. Phương pháp tiếp cận một kích thước phù hợp với tất cả đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện để vạch ra các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, và ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.