© James McKay, tác giả cung cấp 

Đứng giữa một con phố trung tâm London thường tấp nập trong các cuộc biểu tình của cuộc nổi loạn, không khí sạch sẽ hơn, khu vực yên tĩnh hơn, tôi bị choáng ngợp bởi sự thách thức trước mắt chúng tôi. Chúng ta cần tạo ra một hệ thống vận chuyển không có carbon chỉ trong vài năm.

Mặc dù London Vùng phát xạ cực thấp, thực tế hàng ngày vẫn là khói độc giao thông, tử vong trên đường không chính đáng và mức độ cao của vận chuyển khí thải carbon (tối đa một phần ba tổng lượng khí thải ở nhiều nơi). Có hơn 9,000 tử vong thêm một năm ở Luân Đôn do độc tính không khí bất hợp pháp, phần lớn là từ vận tải đường bộ.

Nhưng một số thành phố đã tạo ra nhiều nơi không có xe hơi, lành mạnh và an toàn. Copenhagen và Amsterdam được biết đến với văn hóa đi xe đạp tuyệt vời của họ. Curitiba, ở Brazil, có một hệ thống vận chuyển xe buýt tuyệt vời có chức năng như một mạng lưới tàu điện ngầm. Helsinki đã cam kết đi xe miễn phí càng sớm càng tốt. Tokyo có một số mức thấp nhất quyền sở hữu xe hơi trên thế giới. Và Venice đã không nhìn thấy một chiếc xe trong lịch sử của nó.

Như tôi đã chỉ ra trong cuốn sách mới nhất của tôi, tạo ra thành phố không có xe hơi là có thể, và khẩn cấp cần thiết, ngay bây giờ. Chúng tôi có tất cả các bí quyết kỹ thuật và chính sách. Nhưng chúng ta thiếu tầm nhìn về việc nó có thể khác biệt như thế nào, và sự thừa nhận rằng từ một sự hy sinh, nó sẽ mang lại chủ yếu những cải tiến, thay vì những ràng buộc, cho cuộc sống của chúng ta. Tầm nhìn như vậy là cần thiết. Cách tốt nhất để chứng minh điều này là bằng cách sử dụng một chút hư cấu đầu cơ. Vì vậy, hãy chịu đựng tôi trong khi chúng ta nhảy vào một tương lai gần tưởng tượng.

2025 có thể trông như thế nào

Sau khi chính phủ đầu hàng tình trạng bất ổn công cộng ở 2020, các hội đồng công dân đã họp để lên kế hoạch cho tương lai của đất nước. Một trong số họ đã phác thảo cái mà họ gọi là Giao thông vận tải vĩ đại Biến, một kế hoạch di động mới đầy tham vọng cho đất nước sẽ mở khóa chúng ta khỏi xe và tạo ra những nơi đẹp, an toàn và sạch sẽ cho mọi người. Tôi không thể tin rằng chỉ mới năm năm, nhưng các khu phố của chúng tôi đã hoàn toàn biến thành những nơi đẹp, sạch sẽ, an toàn cho mọi người. Tôi thấy những đứa trẻ của tôi mỉm cười mỗi ngày khi chúng chạy xe đạp và xe tay ga một cách an toàn để gặp gỡ bạn bè hoặc đến trường.

Vậy làm thế nào mà tất cả xảy ra? Theo khuyến nghị của Hội đồng nhân dân, Bộ Giao thông vận tải đã được đổi tên thành Bộ di động nhân dân. Nó đã được đưa ra một khoản tiền để thực hiện một kế hoạch di động an toàn và khí hậu xã hội, bởi 2025. Nó có giá khoảng £ 300 tỷ - khoảng một phần ba Tổng chi phí về sự chuyển đổi của Vương quốc Anh sang carbon không - được tài trợ bởi sự kết hợp của một cơn gió từ việc đóng các lỗ hổng tránh thuế, tăng thuế doanh nghiệp và thuế vận chuyển của công dân.

Một đội quân gồm các sĩ quan cơ động của những người mới được đào tạo bắt đầu thực hiện kế hoạch của mọi người. Các thành phố lớn của Vương quốc Anh đã có một sự thay đổi lớn, với hàng chục nhà ga ngoại ô và mạng lưới giao thông lớn được điện khí hóa bao gồm xe buýt và xe điện được kết nối với các thị trấn nhỏ xung quanh. Điều đó đã khiến một chiếc xe hơi khổng lồ rời khỏi đường ngay lập tức. Mặc dù nó chưa hoàn thành, nhưng đã có những tiến bộ to lớn hướng tới việc tạo ra một cơ sở hạ tầng vận chuyển carbon bằng không, cùng với một công việc xanh trong ngành xây dựng.

Các hợp tác xã trong khu vực, được sở hữu và quản lý bởi công nhân và người dùng, đã được thiết lập để điều hành tất cả. Trên khắp Vương quốc Anh, mọi người đều nhận được vé miễn phí 14 mỗi tuần, với bất kỳ hành trình bổ sung nào có chi phí cố định chỉ là £ 1 cho chuyến đi trong địa phương của họ. Công ty xe buýt thuộc sở hữu nhân viên với đội tàu hoàn toàn bằng điện, lưu trữ chu kỳ ở phía trước và nhiều người truy cập xe lăn hơn so với xe buýt hiện tại, đã được thiết lập.

Thành phố không có xe hơi. © James McKay

Khi giao thông công cộng hoạt động tốt, xe chạy bằng diesel và xăng cấm ở thành thị. Vương quốc Anh đến từ một quốc gia sở hữu xe hơi, với khoảng 40m xe hơi, khoảng một triệu - chỉ trong năm năm. Những cái cũ đã được gửi trở lại các tập đoàn làm cho họ dưới luật kinh tế thông tư mới. Taxi chia sẻ điện miễn phí đã được giới thiệu cho những người có vấn đề về di chuyển và chia sẻ xe buýt điện mini cho các khoảng cách xa hoặc kết nối nông thôn.

Nhưng thay đổi lớn nhất là lý do chúng ta di chuyển xung quanh. Ngày học đã được rút ngắn, cho phép tất cả các trường học và trường đại học thực hiện dựa trên cộng đồng phiên hành động khí hậu. Tất cả nơi làm việc loạng choạng thời gian bắt đầu của họ để tránh tắc nghẽn và giờ cao điểm, và Thu nhập của công dân có nghĩa là hầu hết mọi người đã đi bán thời gian và đi du lịch ít hơn. Vùng lân cận phút 20 ý tưởng đã được giới thiệu, có nghĩa là trong các thành phố, tất cả các hàng hóa và dịch vụ cơ bản cần thiết cho cuộc sống hàng ngày không bao giờ chỉ là một phút đi bộ; và đối với những người có vấn đề về di chuyển, xe buýt nhỏ cộng đồng liên tục lưu hành.

Hàng xóm nhìn và cảm nhận hoàn toàn khác nhau. Một số đường vẫn còn, được phân loại lại là đường dịch vụ cho xe buýt, xe điện hoặc cho xe điện cho thương mại hoặc nhân viên y tế. Nhưng tất cả các con đường khác bây giờ là tuyến đường di chuyển khu phố. Hai làn đường đã được giảm xuống một, tạo hành lang du lịch tích cực để đi bộ và đi xe đạp.

Trong không gian giải phóng, cuộc sống và hoạt động khởi sắc. Thương nhân độc lập, doanh nghiệp cộng đồng, không gian xanh, công viên bỏ túi, vườn vi mô, giao và sân chơi đã xuất hiện như nấm. Tiếng ồn của giao thông đã được thay thế bằng hubbub liên tục cười, chơi và trò chuyện. Thiên nhiên và động vật hoang dã đã tìm được đường trở lại thông qua các hành lang đa dạng sinh học. Tất cả các khu vực đô thị hiện có giới hạn 20mph, giúp giảm tử vong trên đường và thương tích nghiêm trọng gần một nửa.

Các trung tâm di động vi mô được tìm thấy tại các giao lộ. Được sở hữu bởi mỗi khu phố và được truy cập thông qua một khoản phí hàng tháng bằng phẳng, có một kho xe tay ga di động điện, xe đạp, xe kéo, xe đạp hộp kiểu Hà Lan và xe tay ga điện tử. Các gia đình có thể xuất hiện và chọn một lựa chọn và đi chơi cả ngày quanh thành phố để tham quan các công viên, cửa hàng và bảo tàng.

Ở trung tâm thành phố, các bãi đỗ xe nhiều tầng đã được biến thành đường đua xe đạp và vườn trên sân thượng. Dọc theo tất cả các tuyến đường đôi, làn đường dư thừa đã được biến thành sân thể thao cho bóng đá, cricket, bóng bầu dục, đi xe đạp. Vương quốc Anh đã trở thành một quốc gia thể thao lành mạnh. Trẻ em không còn được lưu trữ trong xe ô tô, bị mắc kẹt trước các trò chơi video hoặc giải trí trong các công viên bán lẻ ngoại ô của công ty. Họ tự do, hạnh phúc và khỏe mạnh, chơi đùa trên những con đường từng giết chóc, maim, độc và ô nhiễm.

Trẻ em chơi trên xe đạp tại cộng đồng nhà ở Lilac, Leeds. © Paul Chatterton, tác giả cung cấp

Sự thay đổi lớn này đã không được chống xe. Nhu cầu của chúng tôi cho chiếc xe vừa bốc hơi. Và với sự kết thúc của quảng cáo tự động, chúng tôi ngừng muốn họ. Mọi người nhìn lại và tự hỏi tại sao chúng ta bị ám ảnh bởi họ như vậy. Và đối với những người vẫn nghiện xe hơi, các đường đua cộng đồng đã được thiết lập để mọi người có thể sửa chữa tốc độ và adrenaline của họ.

Quay lại 2019

Từ quan điểm của các đường phố ô nhiễm và nguy hiểm ngày nay, tầm nhìn về tương lai gần này có vẻ giống như một giấc mơ ống. Nhưng trên thực tế, đó là một tập hợp các ví dụ đã xảy ra ở đâu đó trên thế giới, hoặc các ý tưởng nghiên cứu, với ý chí chính trị và khuyến khích tài chính, có thể được thực hiện.

Và những gì không yêu? Những ảnh hưởng của một cuộc cách mạng giao thông như vậy sẽ là không thể tin được. Sẽ có hàng ngàn người chết hoặc bị thương nghiêm trọng do tai nạn giao thông, bệnh hô hấp và mạch vành mỗi năm, giảm trầm cảm và cô lập xã hội, và gia tăng các thương nhân độc lập và nền kinh tế địa phương sôi động hơn. Chúng ta sẽ không còn không khí bất hợp pháp độc hại, lượng khí thải carbon từ giao thông thực tế sẽ bằng không và mọi người sẽ có thể đi xung quanh nơi họ sống bất kể họ giàu hay nghèo.

Nó cũng sẽ giúp xây dựng lại cộng đồng mạnh mẽ. Mọi người sẽ bớt cô đơn, ra ngoài hơn là ngồi trong xe riêng. Mọi người sẽ nói nhiều hơn và tìm hiểu trực tiếp. Xử lý khí thải carbon trong giao thông thực sự là một tình huống đôi bên cùng có lợi.

Đến đó sẽ không dễ dàng. Nó sẽ đòi hỏi một phong trào công dân mạnh mẽ trên đường phố, cũng như trong các cuộc họp của ủy ban, phòng xử án và trung tâm nghiên cứu. Chúng tôi sẽ cần các quan chức, đại diện dân cử, lãnh đạo doanh nghiệp, nhà phát minh và nhà nghiên cứu để trở thành nhà hoạt động và nổi dậy chống lại hiện trạng vận tải hiện tại.

Thời gian là ngắn để có được phát thải vận chuyển và không khí độc hại trong tầm kiểm soát. Nhưng những lợi ích mà chuyển đổi giao thông theo cách này có thể mang lại là rất lớn. Chúng ta không được bỏ lỡ khoảnh khắc này.

Giới thiệu về Tác giả

Paul Chatterton, Giáo sư Tương lai đô thị, Đại học Leeds

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Tài chính và đầu tư thích ứng khí hậu ở California

bởi Jesse M. Keenan
Cuốn sách này phục vụ như một hướng dẫn cho chính quyền địa phương và các doanh nghiệp tư nhân khi họ điều hướng các vùng nước không thông minh đầu tư vào thích ứng và khả năng phục hồi của biến đổi khí hậu. Cuốn sách này không chỉ phục vụ như một hướng dẫn tài nguyên để xác định các nguồn tài trợ tiềm năng mà còn là lộ trình quản lý tài sản và quy trình tài chính công. Nó nhấn mạnh sự phối hợp thực tế giữa các cơ chế tài trợ, cũng như các xung đột có thể phát sinh giữa các lợi ích và chiến lược khác nhau. Mặc dù trọng tâm chính của công việc này là ở Bang California, cuốn sách này cung cấp những hiểu biết sâu rộng hơn về cách các tiểu bang, chính quyền địa phương và doanh nghiệp tư nhân có thể thực hiện những bước đầu tiên quan trọng trong đầu tư vào thích ứng tập thể của xã hội với biến đổi khí hậu. Có sẵn trên Amazon

Các giải pháp dựa trên thiên nhiên để thích ứng với biến đổi khí hậu ở các khu vực đô thị: Mối liên kết giữa Khoa học, Chính sách và Thực tiễn

bởi Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bon
Cuốn sách truy cập mở này tập hợp các kết quả nghiên cứu và kinh nghiệm từ khoa học, chính sách và thực tiễn để làm nổi bật và tranh luận về tầm quan trọng của các giải pháp dựa vào thiên nhiên đối với việc thích ứng với biến đổi khí hậu ở các khu vực đô thị. Người ta nhấn mạnh đến tiềm năng của các phương pháp tiếp cận dựa vào thiên nhiên để tạo ra nhiều lợi ích cho xã hội.

Các đóng góp của chuyên gia đưa ra các khuyến nghị nhằm tạo ra sự hiệp đồng giữa các quá trình chính sách đang thực hiện, các chương trình khoa học và việc triển khai thực tế về biến đổi khí hậu và các biện pháp bảo tồn thiên nhiên tại các khu vực đô thị toàn cầu. Có sẵn trên Amazon

Cách tiếp cận quan trọng để thích ứng với biến đổi khí hậu: Các diễn ngôn, chính sách và thực tiễn

bởi Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Tập chỉnh sửa này tập hợp các nghiên cứu quan trọng về các diễn ngôn, chính sách và thực tiễn thích ứng với biến đổi khí hậu từ góc độ đa ngành. Dựa trên các ví dụ từ các quốc gia bao gồm Colombia, Mexico, Canada, Đức, Nga, Tanzania, Indonesia và Quần đảo Thái Bình Dương, các chương mô tả cách các biện pháp thích ứng được diễn giải, chuyển đổi và thực hiện ở cấp cơ sở và cách các biện pháp này thay đổi hoặc can thiệp quan hệ quyền lực, số nhiều pháp lý và kiến ​​thức địa phương (sinh thái). Nhìn chung, cuốn sách thách thức các quan điểm về thích ứng biến đổi khí hậu bằng cách tính đến các vấn đề đa dạng văn hóa, công bằng môi trường và nhân quyền, cũng như các phương pháp tiếp cận nữ quyền hoặc giao thoa. Cách tiếp cận sáng tạo này cho phép phân tích các cấu hình mới về kiến ​​thức và sức mạnh đang phát triển nhân danh thích ứng biến đổi khí hậu. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, và ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.