Thép, nhựa, nhôm - và bạch kim. xieyuliang / Shutterstock

Các mục tiêu được đặt trong Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu là tham vọng nhưng cần thiết. Không gặp họ sẽ dẫn đến hạn hán, bệnh tật và tuyệt vọng trên diện rộng ở một số vùng nghèo nhất thế giới. Trong điều kiện như vậy di cư hàng loạt bởi những người tị nạn khí hậu bị mắc kẹt là gần như không thể tránh khỏi.

Tuy nhiên, nếu các quốc gia giàu có nghiêm túc hơn trong cam kết của họ đối với mục tiêu Paris, thì họ phải bắt đầu tính đến lượng khí thải carbon chứa trong các sản phẩm họ nhập khẩu.

Công nghiệp nặng và nhu cầu liên tục đối với hàng tiêu dùng là những đóng góp chính cho biến đổi khí hậu. Trong thực tế, 30% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu được sản xuất thông qua quá trình chuyển đổi quặng kim loại và nhiên liệu hóa thạch thành ô tô, máy giặt và thiết bị điện tử giúp thúc đẩy nền kinh tế và làm cho cuộc sống thoải mái hơn một chút.

Như người ta có thể mong đợi, những khu vực giàu có trên thế giới với sức mua cao hơn của họ làm được nhiều hơn so với tỷ lệ tiêu thụ và gây ô nhiễm công bằng của họ. Đối với mỗi mặt hàng được mua hoặc bán, có sự gia tăng GDP và với mỗi lần tăng GDP 1%, có một mức tương ứng 0.5 để 0.7% tăng lượng khí thải carbon. Nhu cầu ngày càng tăng đối với các tiện ích hàng ngày làm trầm trọng thêm vấn đề này. Đối với quặng kim loại, tỷ lệ chiết xuất nhiều hơn nhân đôi giữa 1980 và 2008, và nó không có dấu hiệu chậm lại.

Mỗi khi bạn mua một chiếc xe mới, chẳng hạn, bạn khai thác hiệu quả 3-7g của kim loại nhóm bạch kim của NỮA để phủ lên bộ chuyển đổi xúc tác. Sáu nguyên tố trong nhóm bạch kim có tác động môi trường lớn nhất trong tất cả các kim loại và việc sản xuất chỉ một kilôgam đòi hỏi phải phát thải ngàn kg CO?.

Chiếc xe đó cũng tiêu thụ một tấn thép và bạn có thể thêm vào đó một số nhôm, toàn bộ nhựa và, trong trường hợp xe điện, các nguyên tố đất hiếm.

Thông thường, không ai chịu trách nhiệm về lượng khí thải carbon liên quan đến các vật liệu này, bởi vì chúng được sản xuất tại các quốc gia nơi ngành công nghiệp bẩn bẩn vẫn được chấp nhận về mặt chính trị hoặc được coi là cách duy nhất để thoát nghèo. Trên thực tế, lượng khí thải carbon mà người tiêu dùng châu Âu chịu trách nhiệm cá nhân, xung quanh 22% được phân bổ ở nơi khác theo thông lệ kế toán carbon thông thường. Đối với người tiêu dùng ở Mỹ, con số này là khoảng 15%.

Từ mỏ đến bãi

Lượng khí thải carbon từ ống xả chỉ là một phần của câu chuyện. Để có được cảm nhận đầy đủ về dấu chân carbon của ô tô, bạn phải xem xét những phát thải đó tạo ra nguyên liệu thô và đào một lỗ trên mặt đất hai lần - một lần để chiết xuất kim loại có trong xe, một lần để đổ chúng khi chúng không còn có thể được tái chế.

Mua một chiếc xe mới và bán chiếc cũ có thể là hợp lý nếu thay đổi được thực hiện bởi vì chiếc xe mới tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng chắc chắn không phải là khi đó là một câu hỏi về sở thích cá nhân hoặc cấp độ công ty lỗi thời sẽ. Điều này cũng đúng với bất kỳ số lượng mặt hàng công nghệ cao nào, bao gồm cả điện thoại thông minh chạy trên phần mềm làm cho chúng không sử dụng được trong trung hạn.

Hậu quả môi trường của việc thay thế điện thoại thông minh, chỉ tính riêng về lượng khí thải carbon, là rất đáng kể. Apple thấy rằng 83% lượng carbon dioxide liên quan đến iPhone X có liên quan trực tiếp đến sản xuất, vận chuyển và tái chế. Với các loại số liệu này, thật khó để tranh luận một trường hợp bền vững để nâng cấp - bất kể có bao nhiêu tấm pin mặt trời mà Apple dán trên mái văn phòng của nó.

Chính phủ của các nước giàu hơn nhập khẩu sản phẩm nhưng không phải là khí thải của họ phải ngừng chỉ tay vào Trung Quốc hoặc các đại gia sản xuất hoặc khai thác khác và bắt đầu chịu trách nhiệm. Điều này có nghĩa là đi xa hơn họ đã sẵn sàng để đi xa và thực hiện các chiến lược vật chất bền vững nhằm giải quyết vấn đề của sản phẩm toàn bộ vòng đời từ khai thác đến sản xuất, sử dụng, và cuối cùng là xử lý.

Ở cấp độ cá nhân, mọi người phải bỏ phiếu bằng tiền của họ. Đã đến lúc bỏ lại những kẻ lạc hậu, những người che giấu chi phí carbon có trong các sản phẩm của họ và những người thiết kế chúng thất bại để đặt lợi nhuận trước con người và môi trường.

Giới thiệu về tác giả

Nhà nghiên cứu Kai Whites, tính bền vững và chủ nghĩa khắc kỷ, Đại học de Lisboa và Luis Gabriel Carmona, Nhà nghiên cứu về các hệ thống bền vững, Đại học de Lisboa

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan:

at Thị trường InnerSelf và Amazon