Lucas Jackson / Reuters

Số người đi xe đạp và đi bộ trong không gian công cộng trong COVID-19 đã tăng vọt. Các thành phố từ Bogota đến Berlin và Vancouver có làn đường xe đạp mở rộng và các lối đi công cộng để phù hợp với lưu lượng xe đạp thêm. Ở Úc, chính phủ New South Wales là hội đồng khuyến khích làm theo.

Khoảng cách xã hội bắt buộc theo COVID-19 đang phá vỡ cách chúng ta sống và làm việc, tạo ra các mô hình lối sống mới. Nhưng một khi khủng hoảng đã qua, liệu - và có nên - bức tranh trở lại bình thường?

Đó là một trong nhiều câu hỏi chính nổi lên khi ảnh hưởng chính xác của đại dịch đối với lượng khí thải carbon trở nên rõ ràng.

nghiên cứu của chúng tôi công bố hôm nay trong tự nhiên Biến đổi khí hậu cho thấy COVID-19 đã ảnh hưởng đến khí thải toàn cầu trong sáu lĩnh vực kinh tế như thế nào. Chúng tôi đã phát hiện ra sự sụt giảm đáng kể lượng khí thải toàn cầu hàng ngày - rõ rệt nhất là vào ngày 7 tháng Tư.

Phân tích này rất hữu ích khi chúng tôi xem xét sự thay đổi cấu trúc sâu cần thiết để chuyển nền kinh tế toàn cầu về mức phát thải.

Lấy ví dụ, đường phố yên tĩnh hơn của chúng tôi. Sự sụt giảm trong giao thông đường bộ là động lực chính của sự suy giảm khí thải toàn cầu. Vì vậy, nếu chúng tôi khuyến khích đi xe đạp và làm việc tại nhà để tiếp tục vượt qua đại dịch hiện tại, các mục tiêu khí hậu của chúng tôi sẽ trở nên khả thi hơn nhiều.

Lượng khí thải carbon dioxide hàng ngày trên toàn cầu tính bằng triệu tấn. Các đường gạch ngang thể hiện các kịch bản tương lai khác nhau trong sự phát triển của cấp độ đại dịch và giam cầm.

Tích các con số

Vào cuối mỗi năm, chúng tôi xuất bản Ngân sách carbon toàn cầu - một thẻ báo cáo về xu hướng carbon toàn cầu và khu vực. Nhưng những tình huống bất thường trong năm nay đã thôi thúc chúng tôi tiến hành phân tích sơ bộ.

Chúng tôi đã tính toán làm thế nào đại dịch ảnh hưởng đến lượng khí thải carbon dioxide hàng ngày ở 69 quốc gia, chiếm 97% lượng phát thải toàn cầu và sáu ngành kinh tế.

Nó đòi hỏi phải thu thập dữ liệu mới, chi tiết cao theo nhiều cách khác nhau và từ nhiều nguồn khác nhau.

Ví dụ: chúng tôi đã kiểm tra hoạt động vận chuyển trên không và trên không bằng cách sử dụng dữ liệu từ các yêu cầu hướng TomTom và Apple iPhone, hồ sơ giao thông trên đường cao tốc và khởi hành tại sân bay. Chúng tôi đã sử dụng dữ liệu hàng ngày để ước tính thay đổi trong sử dụng điện.

Và chúng tôi đã xây dựng một chỉ số cho thấy mức độ và quy mô dân số đang bị giam cầm ở mỗi quốc gia, để ngoại suy dữ liệu có sẵn trên toàn thế giới.

Đỉnh điểm của đại dịch

Đầu tháng 7, mức giảm hoạt động toàn cầu lên đến đỉnh điểm. Vào ngày 17 tháng 2019, lượng khí thải toàn cầu thấp hơn XNUMX% so với một ngày tương đương vào năm XNUMX.

Tổng lượng khí thải hàng ngày vào đầu tháng 2006 tương tự như lượng khí thải được quan sát vào năm 14. Thực tế là thế giới hiện phát ra nhiều điều kiện trong điều kiện khóa cứng như điều kiện bình thường chỉ XNUMX năm trước nhấn mạnh sự tăng trưởng phát thải nhanh chóng trong thời gian đó.

Giao thông đường bộ đóng góp nhiều nhất vào sự suy giảm khí thải (43%). Những người đóng góp lớn nhất tiếp theo là ngành điện (điện và nhiệt) và công nghiệp (sản xuất và sản xuất vật liệu như xi măng và thép). Cả ba lĩnh vực này kết hợp lại chịu trách nhiệm cho 86% lượng khí thải giảm hàng ngày.

Mức giảm cao nhất hàng ngày trong hoạt động hàng không toàn cầu (60%) là lớn nhất trong số các lĩnh vực chúng tôi phân tích. Nhưng đóng góp của ngành hàng không đối với sự sụt giảm khí thải nói chung là tương đối nhỏ (10%) bởi vì nó chỉ chiếm 3% lượng phát thải toàn cầu.

Khi mọi người ở nhà, chúng tôi thấy lượng khí thải toàn cầu tăng từ khu vực dân cư.

Ở Úc, sự giam cầm ở mức độ cao, phổ biến của chúng tôi đã gây ra sự sụt giảm ước tính về lượng phát thải hàng ngày cao nhất là 28% - lớn hơn hai phần ba so với ước tính toàn cầu là 17%.

Triển vọng năm 2020

Chúng tôi đã đánh giá đại dịch sẽ ảnh hưởng đến lượng khí thải carbon dioxide trong phần còn lại của năm 2020. Rõ ràng, điều này sẽ phụ thuộc vào mức độ hạn chế mạnh mẽ trong những tháng tới và thời gian tồn tại của chúng.

Nếu việc giam cầm toàn cầu kết thúc vào giữa tháng 2020, chúng tôi ước tính lượng khí thải carbon tổng thể vào năm 4 sẽ giảm khoảng 2019% so với năm 7. Nếu vẫn còn những hạn chế ít nghiêm trọng hơn trong phần còn lại của năm, mức giảm sẽ là khoảng XNUMX%.

Nếu chúng ta xem xét các kịch bản đại dịch khác nhau và sự không chắc chắn trong dữ liệu, toàn bộ phạm vi giảm phát thải là 2% đến 13%.

Bây giờ cho bối cảnh quan trọng. Theo thỏa thuận khí hậu Paris và theo Báo cáo của Liên Hợp Quốc, lượng khí thải toàn cầu phải giảm từ 3% đến 7% mỗi năm từ nay đến năm 2030 để hạn chế biến đổi khí hậu xuống dưới 2? và 1.5?, tương ứng.

Theo giảm phát thải dự kiến ​​của chúng tôi, thế giới có thể đáp ứng mục tiêu này vào năm 2020 - mặc dù vì những lý do sai lầm.

Ổn định hệ thống khí hậu toàn cầu sẽ đòi hỏi những thay đổi phi thường đối với hệ thống năng lượng và kinh tế của chúng ta, tương đương với sự gián đoạn do COVID-19 mang lại.

Trạm than Yallourn của Victoria. COVID-19 mang đến cơ hội tái cấu trúc các hệ thống năng lượng. Wikimedia

Một ngã ba đường

Vậy làm thế nào chúng ta có thể biến sản phẩm phụ này của cuộc khủng hoảng - sự suy giảm khí thải vào năm 2020 - một bước ngoặt?

Một sự phục hồi kinh tế chậm có thể làm giảm lượng khí thải trong một vài năm. Nhưng nếu các cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu trước đây là bất kỳ dấu hiệu nào, khí thải sẽ bật lại từ mức thấp trước đó.

Nhưng nó không cần phải theo cách này. Sự gián đoạn cưỡng bức gần đây mang đến một cơ hội để thay đổi các cấu trúc làm nền tảng cho hệ thống năng lượng và kinh tế của chúng ta. Điều này có thể đặt chúng ta vào con đường khử cacbon cho nền kinh tế toàn cầu.

Chúng ta hãy xem xét lại những người thêm bây giờ đi bộ và đi xe đạp. Điều gì sẽ xảy ra nếu các chính phủ nắm lấy cơ hội ngay bây giờ để hỗ trợ du lịch tích cực, ít khí thải và biến nó thành vĩnh viễn? Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta tăng tốc triển khai xe điện, xe đạp và xe tay ga, để mở rộng các tùy chọn giao thông và cứu mạng thông qua không khí thành phố sạch hơn?

Thật đáng khích lệ, chính phủ NSW mới được công bố gần đây một quỹ trị giá 15 triệu đô la Úc để giúp các hội đồng tạo ra các tuyến đường công cộng lớn hơn và các ngã tư đường thêm trong cuộc khủng hoảng. Nếu cộng đồng chấp nhận những thay đổi, chúng có thể trở thành vĩnh viễn.

Và Paris sẽ đầu tư 300 triệu € (500 triệu đô la Úc) vào một mạng lưới sau khóa xe đạp dài 650 km, bao gồm cả các chu trình mới của pop up up được thiết lập trong đại dịch.

Cuộc khủng hoảng đã mở đường cho sự thay đổi cấu trúc khác. Mọi người và doanh nghiệp đã có thể kiểm tra những gì du lịch là cần thiết và khi giao tiếp từ xa thay thế có thể bằng hoặc hiệu quả hơn.

Cuối cùng, tiêu thụ năng lượng và vật liệu giảm trong COVID-19. Trong khi việc giảm cưỡng bức như vậy không phải là một câu trả lời dài hạn để giảm phát thải khí nhà kính, mức tiêu thụ thấp hơn có thể là đạt được theo những cách khác, chẳng hạn như các loại hiệu quả năng lượng mới, cho phép phát triển bền vững môi trường và tăng thu nhập, hoạt động và thu nhập.

Chúng ta có thể nhanh chóng quay trở lại bình thường cũ, và con đường phát thải sẽ theo sau. Nhưng nếu chúng ta chọn cách khác, năm 2020 có thể là cú hích không mong muốn làm thay đổi xu hướng phát thải toàn cầu.

Giới thiệu về Tác giả

Pep Canadell, nhà khoa học nghiên cứu chính, Đại dương và Khí quyển CSIRO; và Giám đốc điều hành, Dự án Carbon toàn cầu, CSIRO; Corinne Le Quéré, Giáo sư Nghiên cứu Xã hội Hoàng gia, Đại học Đông Anglia; Felix Creutzig, Chủ tịch Kinh tế Bền vững về Định cư Con người, Viện Mercator về toàn cầu và biến đổi khí hậu; Glen Peters, Giám đốc nghiên cứu, Trung tâm nghiên cứu môi trường và khí hậu quốc tế - Oslo; Matthew William Jones, Chuyên viên nghiên cứu cao cấp, Đại học Đông Anglia; Pierre Friedlingstein, Chủ tịch, Mô hình toán học về Khí hậu, Đại học Exeter; Rob Jackson, Chủ tịch, Khoa Khoa học Hệ thống Trái đất và Chủ tịch Dự án Carbon toàn cầu, globalcarbonproject.org, Đại học Stanfordvà Yuli Shan, Nghiên cứu viên, Đại học Groningen

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Với những tác động của biến đổi khí hậu đã gây ra cho chúng ta, nhu cầu cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu là không kém phần cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó vẫn tồn tại ngày nay. Một bộ nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta vào con đường hướng tới một tương lai các-bon thấp. Hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được chú trọng và tiết kiệm chi phí. Phương pháp tiếp cận một kích thước phù hợp với tất cả đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện để vạch ra các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, và ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.