Theo những người trong ngành và các nhà nghiên cứu cũng vậy, những chiếc xe không người lái sẽ hoàn toàn cách mạng hóa cách chúng ta nghĩ về giao thông cá nhân. Họ sẽ thay đổi cách chúng ta làm việc và nghỉ ngơi. Họ có thể báo trước hết ùn tắc giao thôngvà có khả năng thay đổi cuộc sống của người khuyết tật, để đưa ra một vài ví dụ. Nhưng như là sự thúc đẩy để có được xe tự trị trên đường tăng tốc, có một yếu tố đáng được xem xét nhiều hơn - vai trò thay đổi của người lái xe.

Đối với nhiều người, lái xe là về việc đi từ A đến B, nhưng ngay cả đối với những người không tự nhận mình là người đầu bếp, thì việc lái xe có thể rất thú vị. Trong thực tế, các nhà nghiên cứu tranh luận người lái xe có thể phát triển các kết nối cảm xúc với xe hơi của họ và kinh nghiệm lái xe. Những người khác đã chỉ ra rằng kết nối cảm xúc này với xe hơi là quan trọng cho lòng trung thành thương hiệuvà cho nhiều nhà sản xuất cảm xúchoặc khía cạnh cảm xúc của kinh nghiệm lái xe, là một phần quan trọng của thương hiệu của họ.

Nhưng chúng ta đang tiến gần hơn và gần hơn đến một thế giới nơi xe hơi sẽ không cần lái xe. Nhiều xe mới trên thị trường, chẳng hạn như Nissan Leaf hoặc là Volvo V90, đã chứa một số yếu tố cần thiết cho tự động hóa có điều kiện, trong đó công nghệ có thể kiểm soát tốc độ, lái và các chức năng khác trong các điều kiện cụ thể.

Các hệ thống tiên tiến nhất cho phép xe hơi, như Xe của chúng tôi, để kiểm soát hoàn toàn trong các tình huống nhất định. Nhưng khi máy tính cầm lái, điều gì sẽ xảy ra với mối quan hệ của con người với ô tô?

'Tài xế xe hơi'

Dựa trên nghiên cứu hiện có vào văn hóa xe hơi, luận án tiến sĩ của tôi nhìn vào cách chiếc xe được điều khiển không chỉ là một chiếc xe. Nó có thể được hiểu là lai giữa người và máy. Người lái xe sử dụng tay và tay để xoay vô lăng, trong khi chân và bàn chân nhấn bàn đạp. Cơ thể con người là một thành phần không thể thiếu của chiếc xe được điều khiển, cũng quan trọng như động cơ hoặc bánh xe.

Không có tài xế, xe hơi sẽ trở nên vô dụng. Rattawich Kamal / Shuttertstock

Suy nghĩ về mối liên hệ giữa xe hơi và tài xếlái xeCon lai là một cách để nhớ những người trong những chiếc xe không người lái. Rốt cuộc, như nhà nghiên cứu giao thông vận tải MIT Ashley Nunes gần đây đã nói,không có lái xe sẽ không có nghĩa là không có con ngườiMùi. Những chiếc xe này vẫn sẽ được sử dụng để vận chuyển người, ngay cả khi họ không lái chúng.

Cho đến gần đây, việc loại bỏ con người khỏi xe lái sẽ quyết liệt như loại bỏ các bánh xe, nhưng chúng ta ngày càng tiến tới một tương lai nơi mọi người đóng vai trò thụ động hơn. Trường hợp cánh tay và bàn tay trước đây giữ một chiếc xe trong làn đường, bây giờ chương trình có thể tiếp quản. Và khi chân và bàn chân được tăng tốc và phanh, máy tính có thể điều khiển tốc độ. Dù tốt hay xấu, con người ngày càng bị viết ra khỏi câu chuyện lái xe.

Xe mới đam mê?

Người lái xe cũng mô tả mối quan hệ phức tạp giữa con người và xe hơi của họ, một kết nối vượt ra ngoài phương án bao gồm chấp trước tình cảm đến phương tiện. Các cuộc thảo luận về những chiếc xe ngày càng không có người đã khiến một số người suy ngẫm về niềm vui của việc lái xe vượt qua những ngóc ngách của xăng dầu. Bình luận trên tờ The Guardian, nhà văn và người dẫn chương trình Victoria Coren-Mitchell lưu ý rằng lái xe có thể là một con tàuhoạt động giải phóng và trị liệuCó thể mất, nếu chúng ta không còn ngồi trên ghế lái nữa.

Tất nhiên, có khả năng những niềm đam mê mới đối với ô tô không tự động sẽ nảy sinh từ việc chuyển sang các phương tiện tự trị hoàn toàn. Trên một số công nghệ, ngày càng có nhiều người tìm kiếm trải nghiệm tương tự khi kỹ thuật số đã phát triển. Bán các bản ghi vinyl, ví dụ, đã tăng bất chấp sự phổ biến của tải nhạc và phát trực tuyến.

Những chiếc xe không tự động này có thể ở dạng những chiếc xe cổ điển từ thời trước khi được hỗ trợ lái xe, chẳng hạn như nguyên bản Bọ cánh cứnghoặc các phương tiện mới hơn được thiết kế để kiểm soát nhiều hơn cho người lái và ít hơn cho các hệ thống máy tính, chẳng hạn như TLB Ruf.

Đã có một số nhà bình luận xe máy đang nói về lái xe tương tự, xây dựng một phong trào tập trung vào kinh nghiệm lái xe và kết nối giữa người lái xe và đường, và các nhà sản xuất cũng đang chọn điều này. Alois Ruf, chủ sở hữu của Ruf, đã đề cập ở trên, đã nói rằng, của họkhách hàng muốn có một chiếc xe tương tự, một chiếc xe của tài xế".

Phong trào lái xe tương tự này một phần xuất phát từ những tác động tiêu cực nhận thấy của công nghệ đối với trải nghiệm haptic khi lái xe. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất sử dụng ngôn ngữ tương tự như phong trào lái xe tương tự trong việc quảng bá xe không người lái, cho thấy xe tự động trên thực tế có thể góp phần cải thiện kết nối giữa người lái xe và đường.

Jaguar Land Rover, ví dụ, nói rằng, Xe tự lái sẽ nâng cao trải nghiệm của người lái - không thay thế nó. Tương tự như vậy, BMW trình bày chiếc xe không người lái như một thứ gì đó mà mở rộng phạm vi nhận thức của người lái và biến anh ta hoặc cô ta thành trình điều khiển cuối cùng".

Một điều chắc chắn là: khi chúng ta tiến tới một tương lai gần nơi những chiếc xe không người lái trở nên phổ biến hơn, thái độ của con người đối với ô tô và lái xe sẽ thay đổi đáng kể. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu điều đó sẽ chấm dứt mối quan hệ tình cảm của chúng ta với các phương tiện của chúng ta hay thay đổi nó thành một thứ hoàn toàn mới.

Giới thiệu về Tác giả

Will Andrew, Cán bộ nghiên cứu, Đại học Swansea

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.