Quy định liên bang này cứu hàng triệu người sống

Quy định liên bang này tiết kiệm hàng triệu cuộc sống Quy định liên bang này tiết kiệm hàng triệu cuộc sống

Năm mươi năm trước trong tháng này (vào tháng 9 9, 1966), Tổng thống Lyndon Johnson đã ký thành luật về luật An toàn giao thông và xe cơ giới quốc gia đưa ra một chương trình cứu sinh tuyệt vời cho người dân Mỹ.

Tôi đã ở đó ngày hôm đó tại Nhà Trắng theo lời mời của Tổng thống Johnson, người đã đưa cho tôi một trong những cây bút ký. Trong 1966, tử vong giao thông đạt 50,894 hoặc 5.50 trường hợp tử vong mỗi dặm 100 triệu xe đi. Bởi 2014, sự mất mát của cuộc sống là 32,675 hoặc 1.07 tử vong mỗi dặm trăm triệu xe đi. Giảm rất nhiều!

Đây là một thành công đáng kinh ngạc cho một chương trình an toàn liên bang bao gồm các tiêu chuẩn an toàn phương tiện bắt buộc (dây an toàn, túi khí, phanh tốt hơn, lốp xe và xử lý trong số những tiến bộ khác) và nâng cấp các tiêu chuẩn an toàn cho người lái xe và đường cao tốc.

Khi các tiêu chuẩn đáng tin cậy lần đầu tiên được đề xuất trong 1967, Henry Ford II đã cảnh báo rằng họ sẽ đóng cửa ngành công nghiệp. Mười năm sau đó trên NBC Gặp gỡ báo chí Ông thừa nhận, chúng tôi sẽ không có những loại an toàn được chế tạo trên ô tô mà chúng tôi có trừ khi đã có luật liên bang.

Tại lễ ký kết Nhà Trắng, tôi đã phát một bản tuyên bố ngắn gọn, yêu cầu ngày hôm trước bởi New York Times, Điều này nói rằng Để biến tiềm năng thành hiện thực sẽ đòi hỏi sự quản lý có thẩm quyền và mạnh mẽ của pháp luật và các ưu tiên sản xuất mới của ngành công nghiệp ô tô.

Trong những năm qua, áp lực chính trị của ngành công nghiệp ô tô gần như luôn luôn bị đình trệ, chậm lại và đôi khi đóng cửa các sáng kiến ​​của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA). Các quản trị viên toady nhận đơn đặt hàng từ bạn bè của các công ty ô tô tại Quốc hội, như Nghị sĩ John Dingell (D, MI) và Nhà Trắng đều làm chậm tiến bộ an toàn tự động. Tuy nhiên, dựa trên những thước đo so sánh về trường hợp tử vong mỗi dặm xe cơ giới đi du lịch trong những năm qua, Trung tâm An toàn Auto ước 3.5 triệu người được cứu sống giữa 1966 và 2014 tại Hoa Kỳ.

Tất nhiên, số lượng chấn thương ngăn ngừa hoặc giảm bớt thậm chí còn lớn hơn. Khoản tiết kiệm hàng trăm tỷ đô la chi cho các hậu quả tai nạn - như thiệt hại tài sản, chi phí y tế, tổn thất tiền lương và các chi phí ít hữu hình hơn như nỗi thống khổ của gia đình và sự gián đoạn là những lợi ích bổ sung chính từ quy định hợp lý.


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Nếu các ông chủ của công ty ô tô đã giải phóng các kỹ sư và nhà khoa học của riêng họ và hợp tác với các nhà quản lý liên bang, những người đầu tiên là bác sĩ và kỹ sư, thậm chí nhiều thương vong sẽ được ngăn chặn.

Ngày nay, những thách thức vẫn nằm ở việc nâng cấp các khía cạnh vận hành và an toàn của xe cơ giới, đặc biệt là xe tải lớn, cải thiện cơ sở hạ tầng đường cao tốc và xử lý các tài xế bị phân tâm bởi điện thoại di động hoặc chịu ảnh hưởng. Phần lớn đang được viết về xe tự lái, tự lái tương lai. Đừng tham gia vào sự cường điệu, hoặc sự phụ thuộc kiêu ngạo vào các thuật toán. Sẽ mất nhiều năm, nếu có, cho đến khi toàn bộ đội xe được chuyển đổi thành những cỗ máy không người lái, không thể điều khiển được.

Trong khi đó, hệ thống phanh bán tự động khiêm tốn, với các tài xế vẫn ngồi trên vô lăng, đang ở đây và sẽ cải thiện. Sẽ có các hệ thống khác mời sự phụ thuộc của người lái xe sẽ đặt ra câu hỏi về khả năng kiểm soát tối đa của một phương tiện di chuyển nhanh.

Những tiết lộ gần đây - công tắc đánh lửa GM đã khắc phục tội phạm và thao túng phần mềm hình sự của VW liên quan đến khí thải độc hại - yêu cầu thông qua sửa đổi hình phạt hình sự đối với luật an toàn 1966. Thượng nghị sĩ Richard Blumenthal (D, CT) và Edward Markey (D, MA) đã giới thiệu một dự luật như vậy - S. 900 - nhưng nó bị chặn bởi những người Cộng hòa tội phạm mềm của công ty.

Người tiêu dùng ủng hộ cuộc đấu tranh để cứu người trên đường cao tốc, bao gồm cả người đi bộ và người đi xe máy, vẫn tiếp tục. Mặc dù có nhiều đổi mới (xem Rob Cirincione's báo cáo) bởi các nhà cung cấp ô tô, các công ty ô tô quan liêu vẫn có hội chứng cũ mà không được phát minh ra ở đây.

Một người trẻ ngày nay, có thể viết một cuốn sách phơi bày sự lạm dụng kinh niên của một ngành công nghiệp, có thể trải nghiệm mức độ hành động của Quốc hội và sự chú ý của truyền thông thường xuyên như đã cho tôi và cuốn sách của tôi không an toàn ở tốc độ nào không?

Rất nghi ngờ, không có một Quốc hội hoàn toàn mới. Quốc hội không có đủ Thượng nghị sĩ và Đại diện như Thượng nghị sĩ Warren Magnuson, Abraham Ribicoff, Gaylord Nelson và Nghị sĩ John Moss, những người đã đảm nhận các đại gia ô tô và kiên trì cho đến khi ban hành luật pháp cần thiết. Có ít nhận thức ầm ầm từ người dân hơn là vào những năm 1990.

Ngoài ra một phương tiện truyền thông công ty nhiều hơn cho chúng ta những câu chuyện nổi tiếng, thể thao, thảm họa bạo lực tự nhiên và nhân tạo, cưỡi ngựa chính trị và chỉ đơn giản là lông tơ. Tin tức của các nhóm công dân không phải là một ưu tiên truyền thông.

Dân chủ và kết quả của nó - một xã hội công bằng hơn - không phải là một môn thể thao dành cho khán giả. Người dân phải tổ chức để thách thức các thế lực bất công. Là người theo chủ nghĩa bãi bỏ vĩ đại, Frederick Doulass đã nói từ lâu: Sức mạnh không được hưởng gì nếu không có nhu cầu. Không bao giờ có và sẽ không bao giờ.

Sách giới thiệu:

Mười bảy truyền thống: Bài học từ thời thơ ấu của Mỹ
bởi Ralph Nader.

Mười bảy truyền thống: Bài học từ thời thơ ấu của Mỹ của Ralph Nader.Ralph Nader nhìn lại thời thơ ấu ở thị trấn nhỏ Connecticut của mình và những truyền thống và giá trị hình thành nên thế giới quan tiến bộ của anh. Ngay lập tức mở mắt, kích thích tư duy, và đáng ngạc nhiên tươi mới và cảm động, Mười bảy truyền thống là một lễ kỷ niệm đạo đức độc đáo của Mỹ nhất định để thu hút người hâm mộ của Mitch Albom, Tim Russert và Anna Quindlen - một món quà bất ngờ và được hoan nghênh nhất từ ​​nhà cải cách cam kết không sợ hãi này và chỉ trích thẳng thắn về tham nhũng trong chính phủ và xã hội. Trong thời kỳ bất mãn và vỡ mộng quốc gia lan rộng đã làm nảy sinh bất đồng chính kiến ​​mới, đặc trưng bởi phong trào Chiếm phố Wall, biểu tượng tự do cho chúng ta thấy mọi người Mỹ có thể học hỏi từ đâu Mười bảy truyền thống và, bằng cách nắm lấy chúng, giúp mang lại sự thay đổi có ý nghĩa và cần thiết.

Nhấn vào đây để biết thêm và / hoặc để đặt cuốn sách này.

Lưu ý

Ralph NaderRalph Nader được Đại Tây Dương vinh danh là một trong những nhân vật có ảnh hưởng nhất trong lịch sử nước Mỹ, một trong bốn người sống được vinh danh. Ông là một người ủng hộ người tiêu dùng, luật sư và tác giả. Với tư cách là người ủng hộ người tiêu dùng, ông đã thành lập nhiều tổ chức bao gồm Trung tâm nghiên cứu luật đáp ứng, Nhóm nghiên cứu lợi ích công cộng (Pirg), Trung tâm an toàn tự động, công dân, dự án hành động về nước sạch, Trung tâm quyền người khuyết tật, quyền hưu trí Trung tâm, Dự án về Trách nhiệm của Công ty và Màn hình đa quốc gia (một tạp chí hàng tháng). Các nhóm của ông đã tác động đến cải cách thuế, điều tiết năng lượng nguyên tử, ngành công nghiệp thuốc lá, không khí sạch và nước, an toàn thực phẩm, tiếp cận chăm sóc sức khỏe, quyền công dân, đạo đức quốc hội, và nhiều hơn nữa. http://nader.org/


enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}

ĐỌC MOST