Làm thế nào những chiếc xe không người lái có thể phá vỡ ngành công nghiệp hàng không

Làm thế nào những chiếc xe không người lái sẽ phá vỡ ngành công nghiệp hàng không Bạn thích cái nào? trình khử ảnh / Shutterstock.com

Như những chiếc xe không người lái trở nên có khả năng và phổ biến hơn, họ sẽ thay đổi thói quen đi lại của mọi người không chỉ xung quanh cộng đồng của họ mà còn ở những khoảng cách lớn hơn nhiều. Nghiên cứu của chúng tôi đã tiết lộ số lượng sở thích du lịch của mọi người có thể thay đổi và tìm thấy một thách thức mới đối với ngành hàng không.

Hãy tưởng tượng ai đó sống ở Atlanta và cần đi du lịch đến Washington, DC, để kinh doanh. Đây là khoảng một giờ lái xe 10. Một chuyến bay mất khoảng hai giờ, giả sử không có sự chậm trễ. Thêm vào đó lái xe đến sân bay, kiểm tra, đường dây an ninh và chờ ở cổng. Khi đến DC, có thể mất thêm vài phút 30 để nhận bất kỳ túi đã kiểm tra nào và tìm một chiếc xe cho thuê - và thậm chí nhiều thời gian hơn để lái xe đến đích cụ thể. Người bình thường sẽ ước tính tổng thời gian di chuyển là bốn đến năm bốn. Hầu hết mọi người sẽ chọn bay thay vì tự lái.

Tuy nhiên, nếu họ có thể có một chiếc xe hoàn toàn không có người lái đưa họ đến đó, sự lựa chọn thay đổi. Hành khách có thể ăn, uống, làm việc và ngủ trong giờ lái xe 10. Họ có thể rời đi bất cứ khi nào họ muốn và đóng gói bất cứ thứ gì họ muốn - bao gồm cả chất lỏng và túi bỏ túi - không có tìm kiếm hoặc quét. Khi họ đến DC, họ sẽ không phải tìm một chiếc xe cho thuê và điều hướng đến địa điểm thực tế mà họ sẽ đến.

bạn chọn cái nào? Bây giờ hãy tưởng tượng chiếc xe tự lái có một ghế ngả với chỗ để chân thực sự, hoặc thậm chí là một chiếc giường. Đó là nhiều hơn một chút cám dỗ.

Người tiêu dùng nói gì?

As các chuyên gia in nghiên cứu dư luận, chúng tôi biết rằng công chúng Mỹ yêu như thế nào nhanh chóng các chuyến bay có thể bao gồm khoảng cách lớn, Nhưng ghét kiểm tra an ninh, dài dòng, chậm trễ, nguy cơ mất hành lý và rắc rối tổng thể của kinh nghiệm bay.

Chúng tôi cũng biết rằng tại thời điểm này, hầu hết mọi người đều miễn cưỡng lái xe không người lái - bao gồm cả xe buýt trường họcthậm chí xe cứu thương điều đó có thể tăng tốc độ điều trị của họ trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, dữ liệu của chúng tôi cũng cho thấy rằng khi mọi người tìm hiểu về lợi ích của những chiếc xe không người lái, họ trở nên chấp nhận công nghệ mới hơn. Theo thời gian, mọi người sẽ cảm thấy thoải mái khi sử dụng ô tô tự trị (và xe cứu thương), giống như họ điều chỉnh để lái trong những chiếc ô tô đầu tiên.

Một tương lai với những chiếc xe không người lái có nghĩa là mọi người sẽ có nhiều lựa chọn hơn để tránh tự lái, ngoài xe lửa và xe buýt.


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Trong nghiên cứu của chúng tôi, chúng tôi đã chỉ cho mọi người những chuyến đi có độ dài khác nhau và yêu cầu họ chọn liệu họ có muốn tự lái xe, đi máy bay hay lái xe tự lái hay không. Nói chung, dữ liệu chỉ ra rằng mọi người luôn thích những chiếc xe không người lái hơn là lái xe bằng tay. Đi xe không người lái thậm chí còn hấp dẫn hơn Nếu mọi người được thông báo rằng sau khi bay, họ sẽ cần một chiếc xe cho thuê ở thành phố đích của họ.

Trong những chuyến đi ngắn, với một ổ đĩa năm giờ, hai phần ba số người thà tự lái xe. Điều đó đã không thay đổi nhiều khi họ được cung cấp một chiếc xe tự lái, trừ khi họ được cho biết họ sẽ cần một chiếc xe trong thành phố đích đến của họ. Sau đó, gần ba phần tư số người thích một chiếc xe tự lái để bay.

Khi các chuyến đi dài hơn, mọi người ngày càng thích bay, nhưng xe tự lái vẫn là một lựa chọn hấp dẫn. Trong những chuyến đi dài nhất mà chúng tôi đã hỏi, với một giờ lái xe 45, chỉ có khoảng một người trong 10 thích tự lái xe - nhưng điều đó đã thay đổi thành một phần sáu khi tùy chọn là tự lái xe.

Trong công việc tiếp theo, chúng tôi đang xem xét chi phí của mỗi phương thức vận chuyển có thể ảnh hưởng đến sự lựa chọn của người tiêu dùng - bao gồm cả việc họ đi du lịch một mình hay trong một nhóm với bạn bè hoặc thành viên gia đình.

Điều này sẽ ảnh hưởng đến các hãng hàng không như thế nào?

Mất ngay cả một khách hàng trong 10 sẽ làm giảm đáng kể doanh thu của các hãng hàng không. Họ đừng kiếm nhiều tiền trên mỗi chuyến bay như nó là; thu nhập ít hơn có thể sẽ khiến họ thu hẹp dịch vụ của họ, bay ít tuyến hơn ít thường xuyên hơn.

Vấn đề sẽ không chỉ là những khách hàng chọn không bay. Một số hành khách có thể chia các chuyến đi giữa xe tự lái và máy bay, điều này sẽ làm giảm thêm doanh thu của các hãng hàng không. Chẳng hạn, một người ở Savannah, Georgia, muốn đến London có thể chọn thay đổi máy bay ở Atlanta - hoặc đi xe tự lái đến sân bay Atlanta, và bỏ qua việc nghỉ ngơi.

Những thay đổi này có thể thay đổi đáng kể ngành hàng không, với các hãng hàng không đặt mua ít máy bay từ các nhà sản xuất, sân bay có ít chuyến bay hàng ngày hơn và doanh thu thấp hơn từ các bãi đỗ xe, và thậm chí các khách sạn sân bay có ít khách hơn. Tương lai của những chiếc xe không người lái đang hấp dẫn người tiêu dùng - điều đó có nghĩa là tương lai của chuyến bay thương mại đang gặp nguy hiểm.

Giới thiệu về tác giả

Stephen Rice, giáo sư nhân tố con người, Embry-Riddle Aeronautical University và Scott Winter, trợ lý giáo sư nghiên cứu sau đại học, Embry-Riddle Aeronautical University

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}

TỪ BÀI VIẾT

Ngày phán xét đã đến với GOP
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Đảng Cộng hòa không còn là đảng chính trị thân Mỹ. Đây là một đảng giả chính trị bất hợp pháp đầy rẫy những kẻ cực đoan và phản động mà mục tiêu đã nêu là gây rối, gây mất ổn định và đánh bại
Tại sao Donald Trump có thể trở thành kẻ thua cuộc lớn nhất trong lịch sử
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Cập nhật ngày 2 tháng 20020 năm 2 - Toàn bộ đại dịch coronavirus này đang tiêu tốn cả gia tài, có thể là 3 hoặc 4 hoặc XNUMX vận may, tất cả đều có kích thước không xác định. Ồ vâng, và, hàng trăm ngàn, có thể một triệu người sẽ chết
Mắt xanh vs Mắt nâu: Cách phân biệt chủng tộc
by Marie T. Russell, Nội tâm
Trong tập Oprah Show năm 1992 này, nhà hoạt động và nhà giáo dục chống phân biệt chủng tộc từng đoạt giải thưởng Jane Elliott đã dạy cho khán giả một bài học khó khăn về phân biệt chủng tộc bằng cách chứng minh sự dễ dàng trong việc học định kiến.
Một sự thay đổi sẽ đến ...
by Marie T. Russell, Nội tâm
(30 tháng 2020 năm XNUMX) Khi tôi xem tin tức về các sự kiện ở Philadephia và các thành phố khác trong nước, trái tim tôi đau nhói vì những gì đang diễn ra. Tôi biết rằng đây là một phần của sự thay đổi lớn hơn đang diễn ra
Một bài hát có thể nâng đỡ trái tim và tâm hồn
by Marie T. Russell, Nội tâm
Tôi có một số cách mà tôi sử dụng để xóa bóng tối khỏi tâm trí khi tôi thấy nó đã len lỏi vào. Một là làm vườn, hoặc dành thời gian trong tự nhiên. Cái khác là im lặng. Một cách khác là đọc. Và một trong những đó