Mỹ nên làm gì với lượng khí gas $ 2 mỗi gallon của mình?

Người tiêu dùng Mỹ đã tận hưởng Giáng sinh kể từ tháng 7 - tức là tháng 7 2014, khi mức giá trung bình cho tất cả các loại xăng đạt đỉnh là US $ 3.75 mỗi gallon, theo Quản trị thông tin năng lượng. Kể từ đó, giá đã giảm đáng kể, vì mọi người lái xe đều biết: đến $ 2.90 bằng Lễ Tạ ơn 2014 và đến $ 2.14 khi chúng ta sắp kết thúc 2015. Ở nhiều nơi trên cả nước, giá xăng thông thường thấp hơn $ 2 mỗi gallon hiện nay.

Đối với người tiêu dùng, đây chắc chắn là một cơn gió tài chính. Tất nhiên cũng có những người thua cuộc, đặc biệt là trong ngành dầu khí và nhiên liệu.

Nhưng từ góc độ xã hội - từ hành vi của người tiêu dùng đến chính sách công cộng - chúng ta nên xem sự thay đổi này như thế nào và khả năng giá năng lượng thấp trong dài hạn, ngay cả khi chúng tăng trở lại từ mức thấp ngày nay?

Bỏ phiếu bằng ví của họ

Phản ứng hành vi của người tiêu dùng đối với giá khí giảm đã nhanh chóng, và từ góc độ phát thải khí nhà kính và khí hậu, không tốt.

Doanh số bán lẻ xăng dầu ở Mỹ đang tăng khổng lồ 28% trong 9 tháng đầu tiên của 2015 so với cùng kỳ trong 2014, theo EIA. Có những hậu quả lâu dài của sự lựa chọn của người tiêu dùng hiện tại là tốt. Theo Viện nghiên cứu giao thông vận tải Đại học Michigan, tiết kiệm xăng trung bình của xe mới ở Mỹ đã giảm từ mức cao kỷ lục 25.8 dặm cho mỗi gallon (mpg) vào mùa hè năm 2014 để 25.0 mpg vào tháng 2015.

đồ họa đăng ký nội tâm

 Điều đó chuyển thành sự gia tăng lượng khí thải 5% từ các phương tiện mới trong giai đoạn đó. Điều đó nghe có vẻ không nhiều, nhưng trước cam kết của Hoa Kỳ trước hội nghị thượng đỉnh khí hậu COP21 Paris nhằm giảm phát thải khí nhà kính (GHG) bằng 28% bởi 2025, rõ ràng đây là một bước đi sai hướng.

Trong khi phản ứng của người tiêu dùng đối với những thay đổi trong bối cảnh năng lượng đã nhanh chóng, thì thái độ và chính sách đã thay đổi chậm hơn nhiều. Theo một số cách, chúng tôi vẫn bị giam cầm khi suy nghĩ về tình trạng thiếu năng lượng từ các cú sốc dầu của 1970 và '80', được củng cố bởi các đợt tăng giá xăng thường xuyên, bao gồm cả những người trong 2008 và 2011 trên $ 4 mỗi gallon.

Chính sách đã chậm để nhận ra thực tế này là tốt. Hãy nhớ lại rằng nhiệm vụ Tiêu chuẩn Nhiên liệu Tái tạo gây tranh cãi ngày nay đối với sản xuất nhiên liệu sinh học đã được thiết lập bởi Đạo luật An ninh và Độc lập Năng lượng của 2007. Vào thời điểm đó, giảm phát thải là một phần ít nổi bật hơn trong lý do căn bản của hành động này; tăng nguồn cung nhiên liệu thay thế trong nước là ưu tiên hàng đầu.

Bây giờ, chúng ta cần nguồn cung cấp năng lượng mới không có carbon, không phải vì chúng ta phải đối mặt với tình trạng mất an toàn năng lượng hay do mức tiêu thụ đang tăng mà vì chúng ta cần khẩn trương giảm phát thải GHG do biến đổi khí hậu.

Như chúng ta đã thấy với người tiêu dùng mua xe ít tiết kiệm nhiên liệu hơn trong năm qua, thách thức này gấp đôi khó khăn trong thời đại nhiên liệu hóa thạch tương đối rẻ và dồi dào. Đó là bối cảnh rõ ràng cho thỏa thuận COP21. Những đóng góp được xác định trên toàn quốc (INDCs) trong việc giảm phát thải GHG sẽ giới hạn nhiệt độ trung bình toàn cầu ở mức chỉ ở mức XN 3.5 độ Fahrenheit trên mức tốt nhất trong các trường hợp tốt nhất.

Đường sửa chữa

Cơn bão tài chính hay thiên tai carbon, chúng ta đã bỏ lỡ một cơ hội? Có lẽ, nhưng chúng ta không cần phải tiếp tục làm như vậy.

Hãy tưởng tượng rằng một cơn gió tương đương cho những người lao động điển hình đã đến không phải dưới hình thức giảm giá nhiên liệu, mà như một phần thưởng cuối năm từ các nhà tuyển dụng. Giữa các khoản thuế thu nhập của liên bang và tiểu bang, các khoản khấu trừ của Medicare và An sinh xã hội, người lao động trung bình có thể sẽ mang về nhà không quá 80 xu của mỗi đô la tiền thưởng.

Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta có thể nắm bắt được một phần tương tự của lượng gió giá đầu tư cho tương lai năng lượng và giao thông của chúng ta? Chúng ta có thể làm gì với xu 32 mỗi gallon đại diện cho 20% giảm giá xăng kể từ tháng 7 2014?

Tại Michigan, cơ quan lập pháp đã vật lộn trong một năm để đưa ra một công thức để tạo ra tỷ đô 1 cho việc sửa chữa đường bộ rất cần thiết. Nếu số tiền đó được tài trợ hoàn toàn từ thuế đối với nhiên liệu vận chuyển, nó sẽ yêu cầu tăng thuế khoảng 25 xu mỗi gallon.

Trên toàn quốc, chúng ta có thể đầu tư không chỉ vào các con đường, mà còn trong nghiên cứu năng lượng sạch, và thúc đẩy việc triển khai sản xuất năng lượng sạch và cơ sở hạ tầng năng lượng mới và được cải thiện. Chúng tôi có thể bổ sung các yêu cầu áp đặt bởi CAFE (tiết kiệm nhiên liệu trung bình của công ty) các tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu của xe và Kế hoạch năng lượng sạch để hạn chế lượng khí thải carbon từ các nhà máy điện với các ưu đãi và đầu tư sẽ giúp cả hai thành công hơn trong việc giảm phát thải GHG.

Tốt hơn nữa, giá cao hơn khiêm tốn sẽ dẫn đến, ví dụ, thuế xăng cao hơn có thể giúp điều chỉnh xu hướng mua xe ít tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bất kể sự hấp dẫn ngắn hạn hay kinh tế dài hạn đằng sau quyết định của người tiêu dùng, những chiếc xe số thấp hơn được mua ngày hôm nay có thể vẫn còn trên đường trong những năm 20, khiến cho thách thức khó khăn trong việc giảm phát thải đáng kể thậm chí còn khó khăn hơn.

Vì vậy, câu trả lời cho câu hỏi liệu xăng $ 2 mỗi gallon là một cơn gió, tai họa hay cơ hội bị bỏ lỡ là tất cả những điều trên. Tuy nhiên, chúng ta không cần tiếp tục bỏ lỡ cơ hội do giá năng lượng thấp. Chúng ta cần có ý chí từ bỏ một phần lợi ích trước mắt và thể hiện sự lãnh đạo và can đảm chính trị để ban hành các chính sách đầu tư bền vững vào cơ sở hạ tầng và trong một tương lai năng lượng sạch hơn. Làm như vậy, chúng ta sẽ có lợi không chỉ cho bản thân mà còn cho con cái chúng ta và đồng bào của chúng ta trên trái đất.

Giới thiệu về Tác giảConversation

nhãn hiệu barteauMark Barteau, Giám đốc, Viện Năng lượng Đại học Michigan, Đại học Michigan. Sứ mệnh của UMEI là vạch ra con đường dẫn đến một tương lai năng lượng sạch, giá cả phải chăng và bền vững bằng cách áp dụng thế mạnh của chúng tôi về khoa học, công nghệ, kinh tế và chính sách để đưa ra các giải pháp nhằm đáp ứng những thách thức về năng lượng của chúng tôi.

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan:

at

phá vỡ

Cảm ơn đã ghé thăm Nội địa.com, ở đâu có 20,000 + những bài báo thay đổi cuộc sống quảng bá "Thái độ mới và những khả năng mới". Tất cả các bài viết được dịch sang Hơn 30 ngôn ngữ. Theo dõi đến Tạp chí Nội tâm, xuất bản hàng tuần và Cảm hứng hàng ngày của Marie T Russell. Tạp chí InsideSelf đã được xuất bản từ năm 1985.