Mở rộng giao thông công cộng, đi bộ và đi xe đạp trong các thành phố có thể tiết kiệm hơn $ 100 nghìn tỷ chi tiêu công và tư từ nay đến 2050.

Một mới báo cáo cho thấy rằng sự thay đổi này cũng sẽ dẫn đến việc giảm lượng khí thải carbon dioxide, đạt 1,700 megaton một năm vào năm 2050.

Nếu các chính phủ yêu cầu kiểm soát ô nhiễm xe mạnh nhất và nhiên liệu lưu huỳnh cực nhanh, thì có thể tránh được hàng triệu ca tử vong sớm liên quan đến phơi nhiễm khí thải xe cộ mỗi năm, theo một phân tích liên quan của Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch trong báo cáo.

Tăng gấp đôi nền kinh tế nhiên liệu xe cơ giới có thể làm giảm lượng khí thải CO2 bằng một megatons 700 bổ sung trong 2050.

(Tín dụng: UC Davis)

Nghiên cứu cho thấy rằng việc thoát khỏi sự phát triển tập trung vào xe hơi, đặc biệt là ở các nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng, sẽ cắt giảm đáng kể CO2 ở đô thị và cũng giảm chi phí. Nghiên cứu Giao thông vận tải.

Voi cũng rất quan trọng để giảm việc sử dụng năng lượng và lượng khí thải carbon của tất cả các phương tiện.

Tùy chọn sạch hơn

Báo cáo là nghiên cứu đầu tiên để xem xét những thay đổi lớn trong đầu tư vận tải trên toàn thế giới sẽ ảnh hưởng đến lượng khí thải vận chuyển hành khách đô thị cũng như khả năng di chuyển của các nhóm thu nhập khác nhau. Những phát hiện này sẽ giúp hỗ trợ thỏa thuận rộng hơn về chính sách khí hậu, trong đó chi phí dọn dẹp và công bằng giữa các nước giàu và nghèo là vấn đề chính.

Báo cáo đã có trước tháng 9 23, Hội nghị thượng đỉnh về khí hậu của Tổng thư ký Liên Hợp Quốc, nơi nhiều quốc gia và tập đoàn sẽ công bố các cam kết tự nguyện nhằm giảm phát thải khí nhà kính, bao gồm cả những nỗ lực mới tập trung vào giao thông bền vững.

Michael Replogle, đồng tác giả của nghiên cứu và quản lý chính sách tại ITDP, một tổ chức phi lợi nhuận có trụ sở tại New York, cho biết, giao thông vận tải, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng nhanh chóng trong sử dụng xe hơi.

Một cách hợp lý nhưng phần lớn bị bỏ qua để giảm ô nhiễm đó là cung cấp cho mọi người những lựa chọn sạch sẽ để sử dụng phương tiện giao thông công cộng, đi bộ và đi xe đạp. Điều này mở rộng các lựa chọn di động, đặc biệt là cho người nghèo và hạn chế ô nhiễm không khí từ giao thông.

Các tác giả đã tính toán lượng khí thải và chi phí CO2 từ 2015 đến 2050 theo kịch bản thông thường như kinh doanh và kịch bản của High High Shift, trong đó chính phủ tăng đáng kể đầu tư vào đường sắt và xe buýt sạch, và cung cấp cơ sở hạ tầng để đảm bảo đi bộ, đi xe đạp và khác hình thức vận chuyển tích cực.

Nó cũng bao gồm các khoản đầu tư di chuyển khỏi xây dựng đường, nhà để xe và các bước khác khuyến khích quyền sở hữu xe hơi, giải phóng các nguồn lực cho các khoản đầu tư cần thiết.

Các thành phố trên khắp thế giới

Giao thông vận tải trong các khu vực đô thị chiếm khoảng megipons CO2,300 trong 2, gần một phần tư lượng khí thải carbon từ ngành giao thông vận tải. Đô thị hóa nhanh chóng, đặc biệt là ở các nước đang phát triển nhanh như Trung Quốc và Ấn Độ, sẽ khiến lượng khí thải này tăng gấp đôi bởi 2010 trong kịch bản kinh doanh như thường lệ.

Trong số các quốc gia được nghiên cứu trong nghiên cứu, có ba điểm nổi bật:

Hoa Kỳ

Hiện là công ty hàng đầu thế giới về vận chuyển hành khách đô thị phát thải CO2, Mỹ dự kiến ​​sẽ giảm lượng khí thải này từ megUMX megatons hàng năm xuống 670 megatons bởi vì tăng trưởng du lịch chậm kết hợp với hiệu quả nhiên liệu cải thiện.

Nhưng một sự thay đổi cao đối với các lựa chọn giao thông bền vững hơn, cùng với các chuyến đi bằng ô tô ít hơn và ngắn hơn liên quan đến công nghệ truyền thông thay thế cho giao thông vận tải, có thể giảm thêm lượng khí thải xuống còn khoảng megUMX.

Trung Quốc

Lượng khí thải CO2 từ giao thông dự kiến ​​sẽ tăng vọt từ megUMX megUMons hàng năm lên hơn megUMX, do phần lớn là sự tăng trưởng bùng nổ của các khu vực đô thị của Trung Quốc, sự giàu có của người tiêu dùng Trung Quốc và sự phụ thuộc vào ô tô.

Nhưng sự gia tăng này có thể được cắt giảm thành megatons 650 theo kịch bản High Shift, trong đó các thành phố phát triển hệ thống xe buýt và tàu điện ngầm sạch rộng rãi. Dữ liệu mới nhất cho thấy Trung Quốc đã tăng mạnh đầu tư vào giao thông công cộng.

Ấn Độ

Phát thải CO2 được dự đoán sẽ nhảy vọt từ khoảng megipons megUMX ngày nay sang megUMX 70 của 540, cũng vì sự giàu có và dân số đô thị ngày càng tăng. Nhưng sự gia tăng này có thể được kiểm duyệt chỉ với megUMX 2050 theo kịch bản High Shift bằng cách giải quyết những thiếu sót quan trọng trong giao thông công cộng của Ấn Độ.

Theo kịch bản High Shift, truy cập vận chuyển hàng loạt trên toàn thế giới được dự kiến ​​nhiều hơn gấp ba cho các nhóm thu nhập thấp nhất và hơn gấp đôi cho các nhóm thấp thứ hai. Điều này sẽ cung cấp cho người nghèo khả năng tiếp cận tốt hơn với việc làm và dịch vụ có thể cải thiện sinh kế của họ.

Theo kịch bản High Shift, truy cập vận chuyển hàng loạt trên toàn thế giới được dự kiến ​​nhiều hơn gấp ba cho các nhóm thu nhập thấp nhất và hơn gấp đôi cho các nhóm thấp thứ hai. Điều này sẽ cung cấp cho người nghèo khả năng tiếp cận tốt hơn với việc làm và dịch vụ có thể cải thiện sinh kế của họ.

Nghiên cứu được tài trợ bởi Quỹ Ford, ClimateWorks Foundation và Hewlett Foundation.

nguồn: UC Davis
Nghiên cứu ban đầu

Giới thiệu về Viện Chính sách Giao thông và Phát triển

Viện Chính sách Giao thông và Phát triển (ITDP) là một tổ chức phi lợi nhuận toàn cầu giúp các thành phố thiết kế và thực hiện các hệ thống vận chuyển chất lượng cao để làm cho các cộng đồng dễ sống hơn, cạnh tranh và bền vững hơn. ITDP hợp tác với các thành phố trên toàn thế giới để mang lại các giải pháp giao thông giúp cắt giảm khí thải nhà kính, giảm nghèo và cải thiện chất lượng cuộc sống đô thị. Vui lòng truy cập http://www.itdp.org để biết thêm thông tin chi tiết.

Giới thiệu về Viện nghiên cứu giao thông UC Davis

Viện Nghiên cứu Giao thông vận tải tại UC Davis là trung tâm đại học hàng đầu trên thế giới về giao thông bền vững. Đây là ngôi nhà của hơn các giảng viên và nhà nghiên cứu trực thuộc 60 và sinh viên tốt nghiệp 120. ITS-Davis hợp tác với các tổ chức chính phủ, ngành công nghiệp và phi chính phủ để đưa ra các quyết định hoạch định chính sách và kinh doanh, đồng thời thúc đẩy diễn ngôn công khai về các vấn đề giao thông, năng lượng và môi trường quan trọng. Bộ Giao thông Hoa Kỳ gần đây đã chỉ định ITS-Davis là trường đại học hàng đầu cho Trung tâm Quốc gia về Giao thông bền vững. Thêm thông tin: http://www.its.ucdavis.edu/.