Xe buýt tụt lại phía sau. Alena.Kravunn / Shutterstock. 

Việc nhảy lên xe buýt trong một hành trình ngắn qua thành phố thường rất hấp dẫn, đặc biệt là khi trời mưa hoặc bạn đang chạy chậm so với lịch trình. Khi có làn đường dành riêng cho xe buýt, bạn có thể cảm thấy như thể bạn tăng tốc độ lưu thông bị chặn. Nhưng khi chính quyền thành phố bắt đầu những sáng kiến ​​mới để khiến mọi người đi bộ hoặc đi xe đạp, tất cả có thể thay đổi - và bạn cũng vậy.

Người Anh là lãng phí giờ trong giao thông hàng năm: Luân Đôn đứng đầu, với số người đi lại trung bình dành hàng giờ cho giao thông 74, tiếp theo là Manchester, với giờ 39 và Birmingham và Lincoln, cả hai đều có giờ 36.

Một số người có thể ngạc nhiên khi biết rằng các thành phố đang cố tình làm chậm các phương tiện cá nhân, để chuyển người sang các phương thức giao thông khác hiệu quả hơn. Trong thực tế, vận chuyển cho London loại bỏ 30% công suất đường cho các phương tiện cá nhân ở trung tâm Luân Đôn giữa 1996 và 2010. Xu hướng đó tiếp tục ngày hôm nay, khi tổ chức dành nhiều không gian hơn cho xe buýt, người đi xe đạp và người đi bộ.

Năng lực đường bộ của London, theo thời gian. Giao thông vận tải cho London., tác giả cung cấp

Kẹp chặt xe

Việc mất năng lực đường bộ cho ô tô đã xảy ra trên hầu hết các thành phố của Vương quốc Anh, nhưng không phải trên cùng một quy mô ở khắp mọi nơi. Tin tốt là những thay đổi, khi được thực hiện, dường như đã làm giảm tắc nghẽn xe thực tế. Có vẻ như bằng cách làm cho nó kém hấp dẫn hơn khi sử dụng xe của bạn, bạn sẽ có nhiều khả năng sử dụng phương tiện giao thông khác. Trên thực tế, tốc độ trung bình của xe buýt và người đi xe đạp có thể lên tới nhanh gấp đôi như giao thông bình thường ở các thành phố như London.

Mối quan hệ giữa đi bộ và cải thiện sức khỏe đã được chứng minh ở mức độ mà dường như tất cả mọi người - bác sĩ, gia đình, chính quyền khu vực và quốc gia - muốn tăng cường hoạt động thể chất. Tiết kiệm trong chi phí chăm sóc sức khỏe, thông qua cải thiện thể lực, giảm ô nhiễm và cải thiện sức khỏe tâm thần, và tác động của nó đối với chăm sóc xã hội là rất lớn.

Chẳng hạn, Greater Manchester muốn tăng số người đạt được mức độ tập thể dục khuyến nghị (chỉ khoảng một nửa hiện đang làm). Tiên tiến nhất trong các kế hoạch này là của London, nơi có mục tiêu cụ thể là tăng số lượng người đi bộ một triệu mỗi ngày.

Vì vậy, thực tế là trong vài năm tới, việc đi bộ sẽ dần xuất hiện ngày càng nhiều hơn một cách bình thường khi chúng ta cố tình lảng tránh việc từ bỏ lối sống ít vận động, không lành mạnh.

Hành trình dài

Hãy xem xét điều này: hành trình xe buýt điển hình ở Anh là gần ba dặm, với thời gian hành trình trung bình khoảng 23 phút. Đi bộ tương đương sẽ mất khoảng vài phút 52, đi du lịch tại chỉ hơn ba dặm một giờ. Rõ ràng là xe buýt nhanh hơn nhiều - nhưng có nhiều điều cần xem xét.

Mọi người thường đi bộ ít nhất một phần tư dặm đến và từ trạm xe buýt - khoảng mười phút. Sau đó, họ phải chờ xe buýt (giả sử năm phút), tính đến nguy cơ chậm trễ (năm phút nữa) và phục hồi từ các khía cạnh khó chịu khác của việc đi lại bằng xe buýt, chẳng hạn như quá tải.

Điều này có nghĩa là hành trình xe buýt phút 23 của chúng tôi thực sự mất vài phút thời gian của chúng tôi; không ít hơn nhiều so với những phút 43 cần có để đi bộ. Khi bạn nghĩ về cuộc hành trình theo cách toàn diện này, nó có nghĩa là bạn có lẽ nên đi nếu cuộc hành trình là ít hơn 52 dặm. Bạn thậm chí có thể chọn đi bộ xa hơn, tùy thuộc vào giá trị của bạn đối với sức khỏe, sức khỏe và tuổi thọ của bạn - và tất nhiên là bạn không thích những khía cạnh khó chịu hơn của việc đi xe buýt.

Sự thay đổi thực sự giữa việc đi bộ và đi xe buýt không thực sự là mất bao lâu. Đó là về cách chúng ta thay đổi hành vi và nhận thức mà chúng ta đã có trong suốt cuộc đời; làm thế nào chúng ta, với tư cách cá nhân, tham gia với các tác động thực sự mà các quyết định du lịch của chúng ta có đối với tuổi thọ và sức khỏe của chúng ta. Khi gần đây chuyển đổi sang đi bộ, chúng tôi khuyên bạn nên đi một tháng và xem cách nó thay đổi triển vọng của bạn.

Giới thiệu về tác giả

Marcus Mayers, Nghiên cứu viên, Đại học Huddersfield và David Bamford, Giáo sư Quản lý hoạt động, Đại học Huddersfield

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

at Thị trường InnerSelf và Amazon