màn trập. eans / Shutterstock

Trong khi giao diện của những chiếc xe của chúng tôi đã thay đổi trong quá khứ 100 năm, cách chúng tôi lái chúng không có. Nhưng thay đổi cơ bản đang đến. Trong thập kỷ tiếp theo, không chỉ cách chúng được cung cấp năng lượng và có dây đã thay đổi đáng kể, mà chúng ta sẽ không còn là người điều khiển chúng nữa.

Một số xe ô tô đã có các tính năng tự động hóa cơ bản, nhưng các thử nghiệm ô tô hiện đang được thực hiện bởi Uber và Google chiếm tỷ lệ rất nhỏ của các phương tiện trên đường của chúng tôi. Theo 2030, chiếc xe tiêu chuẩn sẽ phát triển từ chỉ hỗ trợ lái xe kiểm soát hoàn toàn tất cả các khía cạnh của lái xe trong hầu hết các điều kiện lái xe.

Tự động hóa rộng rãi này, cùng với điện khí hóa và tăng khả năng kết nối của cả xe hơi và xã hội, được thiết lập để làm rung chuyển ngành công nghiệp xe hơi, ảnh hưởng đến mọi thứ từ cách nhìn và cảm nhận của xe, đến cách chúng ta dành thời gian bên trong chúng, và làm thế nào họ đưa chúng ta từ A đến B.

Một trải nghiệm lái xe rất khác

Sự khác biệt lớn đầu tiên chúng ta có thể nhận thấy giữa những chiếc xe ngày nay và những chiếc của 2030 là tên của chúng. Giống như Apple và Samsung đã chiếm lĩnh một thị trường điện thoại di động mà Nokia và Blackberry từng thống trị, Tesla, Apple, Dyson và Google có thể trở thành thương hiệu ô tô được công nhận nhất trong tương lai.

{vembed Y = Mlh-_hoNLaI}

Họ có thể sẽ trông rất khác nhau. Từ bên ngoài, các khe hút gió lớn và vỉ nướng phía trước làm mát động cơ đốt trong của chúng tôi sẽ không còn cần thiết, trong khi gương cánh sẽ được thay thế bằng máy ảnh và cảm biến. Windows có thể lớn hơn để cho phép hành khách được giải phóng tận hưởng khung cảnh hoặc gần không tồn tại để cung cấp quyền riêng tư. Các Mercedes-Benz Vision ĐÔ THỊ thể hiện những diện mạo hoàn toàn mới này với một chiếc xe mô-đun có thể chuyển đổi cơ thể để di chuyển hàng hóa hoặc con người.

Nội thất của ô tô sẽ linh hoạt hơn nhiều, một số cho phép tùy chỉnh màu sắc, ánh sáng, sự riêng tư và bố cục chỉ bằng một nút bấm. Chiếc xe ý tưởng 360c gần đây của Volvo dự tính một không gian đa chức năng có thể biến thành phòng chờ, văn phòng và thậm chí là phòng ngủ.

Tấm che nắng sẽ trở thành quá khứ, với kính thông minh cho phép chúng ta kiểm soát lượng ánh sáng chiếu vào ban ngày chỉ bằng một nút bấm. Các Mercedes F015 Cửa xe ý tưởng thậm chí còn có thêm màn hình có thể hoạt động như cửa sổ hoặc hệ thống giải trí.

Nhiều xe sẽ được trang bị hệ thống thực tế tăng cường, sẽ đặt các hình ảnh trực quan do máy tính tạo ra lên kính chắn gió hoặc các khu vực hiển thị phù hợp khác, để giảm bớt sự căng thẳng của hành khách khi từ bỏ bánh xe bằng cách hiển thị những gì chiếc xe sắp làm.

{vembed Y = RV4fbdcsMT4}

Người lái xe sẽ có thể giao tiếp với xe của họ thông qua các lệnh bằng lời nói hoặc cử chỉ. Trong các mô hình cao cấp, chúng ta thậm chí có thể thấy một số phiên bản đầu tiên của giao diện máy tính não, trong đó sẽ liên kết các mô hình hoạt động của não với các lệnh để điều khiển xe hơi hoặc người giải trí. Công nghệ tương tự đã được sử dụng để kiểm soát chân tay giả và xe lăn.

Công nghệ kết nối

Sản phẩm không ngừng phát triển Internet của mọi thứ sẽ trở thành trung tâm cho cách những chiếc xe tích hợp của chúng ta di chuyển chúng ta và giao tiếp với thế giới bên ngoài. Cảm biến được thiết kế để nhận biết và giao tiếp với các biển báo, vạch kẻ đường, mạng lưới camera, người đi bộ và các phương tiện khác được nâng cấp sẽ cho phép ô tô đồng bộ hóa chuyển động của chúng, giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện lưu lượng giao thông. Ô tô cũng sẽ có thể giúp chính quyền duy trì cơ sở hạ tầng đường bộ, ví dụ như với các cảm biến lốp thông báo cho họ về tình trạng đường xấu đi.

Khi con người chọn lái xe, công nghệ sẽ cảnh báo người lái xe về những va chạm sắp xảy ra với những người tham gia giao thông khác và cố gắng tránh họ. Những cải tiến trong Cảm biến nhiệt công nghệ có khả năng cho phép ô tô nhìn xa hơn phạm vi chiếu sáng của đèn pha ô tô. Nếu đủ tiêu chuẩn và được luật hóa cho, các công nghệ này sẽ giảm đáng kể số vụ tai nạn đường bộ - mặc dù có thể sau một tăng đột biến ban đầu.

Trong khi các tài xế ở nông thôn có thể vẫn sẽ sở hữu ô tô của họ, các thành phố có thể chuyển từ quyền sở hữu xe sang sử dụng các phương tiện theo yêu cầu đưa mô hình Uber lên một tầm cao mới. Ở Moscow, 9m của những hành trình này đã được thực hiện tiền thưởng, cao hơn 30 lần so với lúc bắt đầu 2018.

Nhiên liệu của tương lai

Nhiều quốc gia và thành phố đã công bố lệnh cấm sắp tới về việc bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel mới, nhiều bởi 2030. Xe cũ vẫn sẽ ở trên đường, vì vậy các trạm xăng không có khả năng biến mất vào ngày này. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đã tập trung ngày càng nhiều vào các phương tiện sẽ hỗ trợ nhiên liệu trong tương lai.

{vembed Y = nlZe-2f6sSY}

Chính xác thì tương lai sẽ như thế nào là không rõ ràng. Không chắc chắn hơn cho dù hiện đang phổ biến xe hybrid sẽ được đưa vào các lệnh cấm xe có thể không khuyến khích các doanh nghiệp và người tiêu dùng đầu tư quá nhiều vào con đường này. Hoàn toàn bằng điện xe chỉ trang điểm 2% của thị trường toàn cầu ngay bây giờ, nhưng khi giá của chúng giảm xuống dưới mức của xe xăng giữa 2020, thị phần của họ chắc chắn sẽ tăng vọt.

Bao nhiêu tùy thuộc vào mức độ của họ như thế nào còn hạn chế phạm vi và thời gian sạc có thể được cải thiện, và bao nhiêu chính phủ đầu tư vào hiện đang chắp vá mạng sạc điện. Chúng tôi hy vọng xe điện hoàn toàn ít nhất sẽ là một lựa chọn khả thi cho một loạt các trình điều khiển bởi 2030 - nhưng sự phát triển công nghệ đột phá không lường trước có thể dễ dàng thay đổi tương lai của nhiên liệu xe. Ví dụ, các nhà khoa học đang làm việc chăm chỉ để giải quyết sản xuất và lưu trữ những khó khăn hiện tại hạn chế tiềm năng của sạch, nhiên liệu nhanh và tầm xa xe chạy bằng hydro.

Năm 2030 có vẻ không quá xa, nhưng một thập kỷ là một thời gian dài để công nghệ thay đổi. Trong 2008, iPhone đầu tiên chỉ mới được phát hànhvà biến đổi khí hậu là một vấn đề nền tảng cho chính phủ và truyền thông. Hiện nay, công nghệ và diễn ngôn môi trường đang thay đổi với một tốc độ chưa từng thấy. Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu bạn nhìn lại những chiếc xe ngày nay trong một thập kỷ và tự hỏi làm thế nào chúng ta có được.

Giới thiệu về tác giả

Dan Lewis, Trưởng nhóm, Thiết kế công nghiệp; Sản phẩm & Vận tải, Đại học Staffordshire; Claude C. Chibelushi, Giáo sư Điện toán Phương tiện Kỹ thuật số Nhận thức, Đại học Staffordshirevà Debi Roberts, giảng viên cao cấp, Đại học Staffordshire

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

at Thị trường InnerSelf và Amazon