Ford gọi chiếc F-150 Lightning chạy hoàn toàn bằng điện của mình là "chiếc xe tải của tương lai." khúc sông cạn, CC BY-NĐ

Khi Tổng thống Joe Biden lấy chiếc xe bán tải F-150 Lightning chạy bằng điện của Ford để kiểm tra lái xe ở Dearborn, Michigan, vào tháng 2021 năm XNUMX, sự kiện còn hơn cả một buổi chụp ảnh của Nhà Trắng. Nó đánh dấu một giai đoạn mới trong quá trình chuyển dịch nhanh chóng từ ô tô và xe tải chạy bằng khí đốt sang xe điện hay còn gọi là EV.

Trong những tháng gần đây, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã đưa ra kế hoạch điện khí hóa các đội xe của họ vào năm 2030 hoặc 2035, thiết lập một cuộc đua để xem ai có thể nhanh chóng thay đổi hoàn toàn khỏi việc sản xuất xe chạy bằng xăng.

Giống như Biden, cựu Tổng thống Donald Trump hứa sẽ tạo ra việc làm trong ngành công nghiệp ô tô. Nhưng Trump đã tìm cách làm điều đó bằng cách duy trì một hệ thống sử dụng nhiên liệu hóa thạch là nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất của Hoa Kỳ. Các nhà sản xuất ô tô được hưởng lợi từ một số chính sách của Trump trong ngắn hạn, bao gồm sự phục hồi của các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, giờ đây, họ dường như đang phải đối mặt với thách thức cạnh tranh trên toàn cầu trong một tương lai hạn chế về khí hậu.

Là một nhà sử học môi trường, Tôi coi thời điểm này là quan trọng vì không giống như xe điện từ các nhà sản xuất như Toyota hay Tesla, F-150 chạy điện không hoàn toàn dựa vào sự lựa chọn xanh của người tiêu dùng. Nó đặt quá trình chuyển đổi xe điện vào tay của những người tiêu dùng đại chúng, những người không chọn xe dựa trên những cân nhắc về môi trường và những người đang mua nhiều xe tải nhẹ - xe bán tải, xe thể thao đa dụng và xe tải nhỏ - hơn xe hơi ngày nay.

Thế kỷ của xăng

Mối quan hệ giữa nước Mỹ với ô tô chạy bằng xăng trong thế kỷ 20 không phải là không thể tránh khỏi. Từ năm 1890 đến khoảng năm 1915, các loại xe chạy bằng ngựa, than, pin điện và xăng nhảy cóc để giành vị trí trên đường phố Hoa Kỳ. Và xe chạy bằng điện có một số lợi thế rõ ràng. Nhiều người tiêu dùng lo ngại xe ô tô chạy bằng gas dễ bị nổ, do chưa có cơ sở hạ tầng cấp nhiên liệu trên toàn quốc.

Nhưng Chiến tranh thế giới thứ nhất kết hợp với thời điểm hội tụ công nghệ đã ưu ái cho động cơ đốt trong. Những khám phá về dầu mỏ mới hàng loạt ở Texas, và sau đó là ở Trung Đông, đã tạo ra một lượng dầu thừa, giống như ánh sáng điện thay thế đèn dầu.

Trong một bức ảnh có chú thích 'Một ví dụ điển hình khác về kỹ thuật hiện đại', các thành viên của Đoàn xe xuyên lục địa năm 1919 quyết định xem một cây cầu ọp ẹp có hỗ trợ phương tiện của họ hay không. Thư viện Tổng thống Eisenhower

Năm 1919, Đại úy Dwight D. Eisenhower tham gia một đoàn xe nhỏ đã vượt qua Hoa Kỳ trong các phương tiện quân sự chạy bằng khí đốt để kiểm tra tính cơ động của Lục quân. Họ mất 62 ngày - bằng chứng rõ ràng rằng phương tiện hiện đại yêu cầu đường tốt hơn.

Đến Thế chiến thứ hai, phương tiện giao thông cá nhân chạy bằng xăng và việc xây dựng đường xá để hỗ trợ nó đã trở thành phương án tăng trưởng kinh tế Mỹ. Trong những năm 1950, Tổng thống Eisenhower đã tăng cường cam kết đó với việc xây dựng hệ thống đường cao tốc rộng lớn nhất thế giới đã từng thấy.

Văn hóa xe hơi và xe bán tải

Sự đóng góp đặc biệt của người Mỹ đối với các mô hình giao thông thế kỷ 20 đã khiến ô tô trở thành một phần của thị trường tiêu dùng cạnh tranh. Bắt đầu từ những năm 1950, một nền kinh tế phức tạp với việc dễ dàng cung cấp tài chính và quảng cáo đã thúc đẩy người tiêu dùng mua mới và mua thường xuyên. Mọi khía cạnh của một chiếc xe hơi đều là một điểm tiếp thị tiềm năng, từ phong cách chrome đến động cơ thanh nóng chạy bằng hemi và các tùy chọn hiện đại hơn như khởi động từ xa và rạp hát hàng ghế sau.

Một thành tựu tiếp thị độc đáo khác của Mỹ là đóng khung xe tải - loại xe tiện dụng được thiết kế cho công việc - như những chuyến đi cũng có thể phục vụ người tiêu dùng. Các nhà quảng cáo đã sử dụng các chủ đề của gan góc và sức mạnh để bán những chiếc xe tải, được mô tả trong vùng đất lầy lội của phong cảnh miền Tây, cho những người lái xe ở ngoại ô.

Các tiêu chuẩn về hiệu suất nhiên liệu của liên bang được ban hành vào năm 1978 đã vô tình củng cố ý tưởng về xe tải như một sản phẩm tiêu dùng. Kia là Tiêu chuẩn Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình của Doanh nghiệp đã phân loại xe bán tải là “xe tải nhẹ”, cùng với xe thể thao đa dụng và xe tải nhỏ, đồng thời đặt ra các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu riêng biệt cho chúng.

Tổng thống Joe Biden, một người tự xưng là 'người chơi xe', lái một chiếc xe tải F-150 Lightning mẫu thử nghiệm tại Trung tâm Phát triển Dearborn của Ford vào ngày 18 tháng 2021 năm XNUMX. Ảnh AP / Evan Vucci

Đến năm 2000, xe bán tải là nhà sản xuất ô tô của Mỹ ' mô hình có lợi nhấtvà các nhà sản xuất đang tìm cách chế tạo những chiếc xe này mạnh mẽ và sang trọng hơn. Ford F-150 đã trở thành xe bán chạy nhất toàn quốc vào năm 1982 và giữ vị trí đó trong bốn thập kỷ tiếp theo.

Sét trong chai?

Các phương tiện hybrid và xe điện hiện đại xuất hiện vào những năm 1990, do những sáng tạo của các nhà sản xuất Nhật Bản. Phiên bản đầu tiên - Thông tin chi tiết về Honda và Toyota Prius, và sau đó là Nissan Leaf - cho phép người tiêu dùng chọn những chiếc ô tô đốt ít xăng hơn nhiều, hoặc không loại nào trong trường hợp của Leaf. Những lựa chọn như thế này đã không khả dụng trong các cuộc khủng hoảng khí đốt vào những năm 1970.

Trong khi Prius, chiếc xe điện hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên, có thể sẽ được nhớ đến như một sự chuyển đổi trong quá trình chuyển đổi điện, Tesla là nhà sản xuất đầu tiên có khả năng về một phương tiện thay thế và kết hợp nó với phong cách và uy tín. Tesla đã mang đến sự hấp dẫn và hấp dẫn giới tính cho những chiếc EV đời đầu, nhiều chiếc trong số đó đã hoạt động giống những người anh em họ xe golf của họ hơn.

Xe hybrid và xe điện ngày nay không chỉ là những chiếc sedan nhỏ. Các nhà sản xuất bao gồm Honda, Toyota và Ford cung cấp các mẫu SUV lai phổ biến và các phiên bản chạy điện hoàn toàn đang gia nhập thị trường. Và giờ đây, chiếc F-150 chạy điện đã tạo ra một nền tảng mới. Nó nhắm mục tiêu đến các doanh nghiệp nhỏ và khách hàng doanh nghiệp, đặc biệt là các công ty xây dựng và khai thác mỏ, những công ty mua nhiều xe tải. Những người mua này là bánh mì và bơ của ngành công nghiệp ô tô.

Hướng dẫn mua ô tô Edmunds gợi ý rằng hãy nghĩ về F-150 chạy điện như “một cục pin mà bạn có thể lái”.

Để đáp ứng nhu cầu của họ, Lightning có pin đủ lớn để di chuyển hơn 200 dặm cho mỗi lần sạc (320 kilometers), and paying a bit more gets customers over 300 miles (480 kilometers). Một động cơ điện trên mỗi trục cung cấp khả năng tăng tốc nhanh hơn so với các mô hình chạy bằng khí đốt và đủ mô-men xoắn để kéo 10,000 pound (4,535 kg).

Trong một tính năng độc đáo, bộ pin của xe tải có thể được cấu hình để tạo ra 9.6 kilowatt điện - đủ để chạy một ngôi nhà trung bình trong ba ngày trong thời gian ngừng hoạt động. Lightning cũng có 11 ổ cắm cho phép nó tăng gấp đôi như một trạm năng lượng tại nơi làm việc để sạc các công cụ và thiết bị.

Mô hình cơ sở có một giá nhãn dán chỉ dưới US $ 40,000và Lightning đủ điều kiện cho một Giảm thuế liên bang 7,500 đô la để mua xe điện mà chính quyền Trump cố gắng không thành công để kết thúc. Kết hợp lại, những yếu tố đó có thể làm cho nó rẻ hơn để mua so với người anh em chạy bằng khí đốt của nó.

Mẫu T 1908 của Ford có thể trông giống như lịch sử cổ đại khi so sánh, nhưng các chuyên gia đã chọn nó là ô tô của thế kỷ 20 bởi vì nó đưa ô tô chạy bằng xăng đến được với người tiêu dùng đại chúng. Đánh giá từ những lời bàn tán của người tiêu dùng ban đầu, F-150 chạy điện có thể đóng một vai trò tương tự đối với xe điện ngày nay. Ford đã nhận 100,000 đơn đặt hàng trước trong ba tuần cho mô hình mới, dự kiến ​​sẽ bắt đầu tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào mùa xuân năm 2022.

Như một nhà phân tích đã nói, "Nếu chiếc xe tải này thành công, điều đó có nghĩa là bạn có thể bán một phiên bản điện của bất kỳ loại xe nào. Nó có thể là domino làm sụp đổ phần còn lại của thị trường xe điện. "

Giới thiệu về Tác giả

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Với những tác động của biến đổi khí hậu đã gây ra cho chúng ta, nhu cầu cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu là không kém phần cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó vẫn tồn tại ngày nay. Một bộ nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta vào con đường hướng tới một tương lai các-bon thấp. Hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được chú trọng và tiết kiệm chi phí. Phương pháp tiếp cận một kích thước phù hợp với tất cả đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện để vạch ra các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, và ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.

Bài viết này ban đầu xuất hiện trên The Conversation