Tại sao tất cả chúng ta trở thành nhà thầu độc lập

GM có giá trị xung quanh 60 tỷ USDvà đã qua 200,000 nhân viên. Công nhân tiền tuyến của nó kiếm được từ $ 19 $ 28.50 một giờ, với lợi ích.  

Uber được ước tính là có giá trị 40 tỷ USDvà có nhân viên 850. Uber cũng đã kết thúc 163,000 trình điều khiển (tính đến tháng 12 - số lượng dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi vào tháng 6), người trung bình $ 17 một giờ ở Los Angeles và Washington, DC, và $ 23 một giờ ở San Francisco và New York. 

Nhưng Uber không tính những tài xế này là nhân viên. Uber cho biết họ là người dùngnhà thầu độc lập".

Điều gì khác biệt nó làm?

Đối với một điều, công nhân GM không phải trả tiền cho các máy họ sử dụng. Nhưng các tài xế Uber trả tiền cho xe của họ - không chỉ mua chúng mà còn bảo dưỡng, bảo hiểm, xăng, thay dầu, lốp xe và làm sạch. Trừ các chi phí này và tiền lương hàng giờ của tài xế Uber giảm đáng kể.

Mặt khác, nhân viên của GM có được tất cả các biện pháp bảo vệ lao động của quốc gia.


đồ họa đăng ký nội tâm


Chúng bao gồm An sinh xã hội, một tuần làm việc 40 giờ với thời gian rưỡi để làm thêm giờ, sức khỏe và sự an toàn của người lao động, bồi thường cho người lao động nếu bị thương trong công việc, nghỉ gia đình và y tế, lương tối thiểu, bảo vệ lương hưu, bảo hiểm thất nghiệp, bảo vệ phân biệt chủng tộc hoặc giới tính và quyền thương lượng tập thể.

Đừng quên nhiệm vụ chăm sóc sức khỏe do chủ nhân cung cấp của Obamacare.

Nhân viên Uber không nhận được bất kỳ thứ gì trong số này. Họ nằm ngoài luật lao động.

Công nhân Uber không đơn độc. Có hàng triệu người giống như họ, cũng nằm ngoài luật lao động - và hàng ngũ của họ đang tăng lên. Hầu hết thậm chí không phải là một phần của nền kinh tế chia sẻ Uberized mới.

Họ là những người được nhượng quyền, tư vấn và những người chơi tự do.

Họ cũng là công nhân xây dựng, công nhân nhà hàng, tài xế xe tải, kỹ thuật viên văn phòng, thậm chí công nhân trong tiệm làm tóc.

Điểm chung của tất cả những gì họ có là họ không được coi là nhân viên của hồi giáo của các công ty mà họ làm việc. Họ là những nhà thầu độc lập của họ, Cameron - cũng đặt tất cả trong số họ ra ngoài luật lao động.  

Sự gia tăng của các nhà thầu độc lập của Cameron. Đây là xu hướng pháp lý quan trọng nhất trong lực lượng lao động Mỹ - đóng góp trực tiếp vào lương thấp, giờ không thường xuyên và mất an toàn công việc.

Điều khiến họ trở thành những nhà thầu độc lập của họ, chủ yếu là các công ty mà họ làm việc cho biết họ là. Vì vậy, các công ty đó không phải nhận chi phí để có nhân viên toàn thời gian.

Nhưng họ có thực sự là người độc lập không? Các công ty có thể thao túng giờ và chi phí của họ để làm cho họ có vẻ như vậy. 

Nó trở thành một cuộc đua xuống đáy. Một khi một doanh nghiệp cắt giảm chi phí bằng cách làm cho các công nhân của mình, các nhà thầu độc lập, thì tất cả các doanh nghiệp khác trong ngành đó đều phải làm như vậy - hoặc phải đối mặt với lợi nhuận bị thu hẹp và thị phần bị thu hẹp

Một số công nhân thích làm nhà thầu độc lập vì theo cách đó họ được trả bằng tiền mặt. Hoặc họ thích quyết định giờ họ sẽ làm việc.

Mặc dù vậy, hầu hết, họ đảm nhận những công việc này vì họ không thể tìm được công việc tốt hơn. Và khi cuộc đua xuống đáy tăng tốc, họ càng ngày càng có ít lựa chọn thay thế.

May mắn thay, có luật chống lại điều này. Thật không may, luật pháp quá mơ hồ và không được thực thi tốt.

Ví dụ, FedEx gọi các nhà thầu độc lập.

Tuy nhiên, FedEx yêu cầu họ trả tiền cho các xe tải mang nhãn hiệu FedEx mà họ lái, cũng như đồng phục FedEx họ mặc và máy quét FedEx họ sử dụng - cùng với bảo hiểm, nhiên liệu, lốp xe, thay dầu, bữa ăn trên đường, bảo trì và công nhân bảo hiểm bồi thường. Nếu họ bị ốm hoặc cần một kỳ nghỉ, họ phải thuê người thay thế. Họ thậm chí được yêu cầu tự chải chuốt theo tiêu chuẩn của FedEx. 

FedEx không nói với các tài xế của mình giờ làm việc, nhưng họ nói với họ những gói hàng nào sẽ phân phối và sắp xếp khối lượng công việc của họ để đảm bảo họ làm việc giữa các giờ 9.5 và 11 mỗi ngày.

Nếu đây không phải là việc làm của người Hồi giáo, thì tôi không biết từ này có nghĩa là gì.

Tại 2005, hàng ngàn tài xế FedEx ở California đã kiện công ty, cho rằng họ thực tế là nhân viên và FedEx đã nợ họ số tiền họ bỏ ra, cũng như tiền lương cho tất cả các công việc làm thêm giờ họ bỏ ra.

Mùa hè năm ngoái, một tòa phúc thẩm liên bang đồng ý, phát hiện ra rằng theo luật California - xem xét liệu một công ty có kiểm soát được cách thức thực hiện công việc cùng với nhiều tiêu chí khác để xác định mối quan hệ việc làm thực sự hay không - các tài xế FedEx thực sự là nhân viên, không phải nhà thầu độc lập.

Điều đó có nghĩa là các tài xế Uber ở California cũng là nhân viên của Sony? Trường hợp đó đang được coi là đúng tại.

Còn các tài xế FedEx và tài xế Uber ở các tiểu bang khác thì sao? Tài xế xe tải khác? Công nhân xây dựng? Thợ làm tóc? Danh sách cứ kéo dài. 

Luật vẫn còn trong không khí. Điều đó có nghĩa là cuộc đua xuống đáy vẫn còn.

Thật vô lý khi chờ đợi các tòa án quyết định tất cả các trường hợp này. Chúng tôi cần một bài kiểm tra đơn giản hơn để xác định ai là chủ nhân và nhân viên.

Tôi đề nghị điều này: Bất kỳ công ty nào chiếm ít nhất 80 phần trăm hoặc nhiều hơn số tiền mà ai đó nhận được, hoặc nhận được từ nhân viên đó ít nhất là 20 phần trăm thu nhập của họ, nên được coi là chủ nhân của người đó.

Quốc hội không phải thông qua luật mới để biến điều này thành thử thách việc làm. Các cơ quan liên bang như Bộ Lao động và IRS có quyền tự mình thực hiện việc này, thông qua thẩm quyền đưa ra quy tắc của họ.

Họ nên làm như vậy. Hiện nay.  

Bản gốc bài viết

Lưu ý

Robert ReichROBERT B. REICH, Giáo sư Chính sách công của Thủ tướng tại Đại học California tại Berkeley, là Bộ trưởng Lao động trong chính quyền của bà Clinton. Tạp chí Time đã gọi ông là một trong mười thư ký nội các hiệu quả nhất của thế kỷ trước. Ông đã viết mười ba cuốn sách, bao gồm những cuốn sách bán chạy nhấtAftershock"và tiếng ĐứcCông việc của các quốc gia"Mới nhất của anh ấy,"Ngoài Outrage, "hiện đã ra khỏi bìa mềm. Ông cũng là biên tập viên sáng lập của tạp chí Prospect của Mỹ và chủ tịch của Nguyên nhân chung.

Sách của Robert Reich

Chủ nghĩa tư bản tiết kiệm: Đối với nhiều người, không phải số ít - của Robert B. Reich

0345806220Nước Mỹ đã từng được tôn vinh và được định nghĩa bởi tầng lớp trung lưu lớn và thịnh vượng. Bây giờ, tầng lớp trung lưu này đang bị thu hẹp, một đầu sỏ mới đang trỗi dậy và đất nước phải đối mặt với sự chênh lệch giàu nghèo lớn nhất trong tám mươi năm. Tại sao hệ thống kinh tế làm cho nước Mỹ mạnh mẽ đột nhiên làm chúng ta thất bại, và làm thế nào để sửa chữa nó?

Bấm vào đây để biết thêm thông tin hoặc đặt mua cuốn sách này trên Amazon.

 

Vượt lên trên sự phẫn nộ: Điều gì đã xảy ra với nền kinh tế và nền dân chủ của chúng ta và cách khắc phục nó -- của Robert B. Reich

Ngoài OutrageTrong cuốn sách kịp thời này, Robert B. Reich lập luận rằng không có gì tốt xảy ra ở Washington trừ khi công dân được tiếp sức và tổ chức để đảm bảo Washington hành động vì lợi ích công cộng. Bước đầu tiên là xem bức tranh lớn. Beyond Outrage kết nối các dấu chấm, cho thấy lý do tại sao phần thu nhập và sự giàu có ngày càng tăng lên hàng đầu đã gây khó khăn cho công việc và tăng trưởng cho mọi người khác, làm suy yếu nền dân chủ của chúng ta; khiến người Mỹ ngày càng trở nên hoài nghi về cuộc sống công cộng; và biến nhiều người Mỹ chống lại nhau. Ông cũng giải thích lý do tại sao các đề xuất của hồi quy quyền của Hồi giáo đã sai và cung cấp một lộ trình rõ ràng về những gì phải được thực hiện thay thế. Đây là một kế hoạch hành động cho tất cả những ai quan tâm đến tương lai của nước Mỹ.

Bấm vào đây để biết thêm thông tin hoặc đặt mua cuốn sách này trên Amazon.