KHAI THÁC. Tiện ích hợp tác cộng đồng

Ảnh từ Hợp tác xã tiện ích đảo Kaua'i

Là một chuỗi các đảo núi lửa, Hawai'i không có sẵn than và khí tự nhiên để tạo ra điện. Nhà nước phụ thuộc vào dầu, được vận chuyển bằng tàu chở dầu, để tạo ra điện. Tại 2002, Hợp tác xã tiện ích đảo Kaua'i (KIUC) đã trở thành công ty tiện ích đầu tiên và duy nhất thuộc sở hữu thành viên trong tiểu bang, nhằm giải quyết vấn đề năng lượng này.

Vào thời điểm đó, cư dân của Kaua'i là 92 phần trăm phụ thuộc vào dầu cho nhu cầu năng lượng của họ và có một số hóa đơn tiền điện cao nhất trong cả nước. Sự phụ thuộc đó là một vấn đề lớn trong một số năm, nhập khẩu dầu khiến hòn đảo này trị giá gần $ 100 triệu.

Năng lượng tái tạo đã thu hút những cư dân muốn có hóa đơn tiện ích thấp hơn và quan tâm đến môi trường. Người dân đã mệt mỏi với dầu mỏ, ông Jim Kelly, giám đốc truyền thông của hợp tác xã cho biết. Chúng tôi phải cắt dây và không phải chịu trách nhiệm về việc cung cấp dầu.

KIUC đã làm việc để làm điều này bằng cách giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong khi vẫn giữ tiền, công việc và các hoạt động tiện ích trên đảo. Việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã giảm xuống chỉ còn 60 phần trăm khi các khoản đầu tư năng lượng mặt trời, sinh khối và thủy điện có hiệu lực. Do đó, hóa đơn năng lượng dự kiến ​​sẽ giảm ít nhất là 10 phần trăm trong những năm 10 tiếp theo. Lý tưởng nhất, Kelly nói, sự phụ thuộc lớn hơn vào năng lượng tái tạo sẽ có nghĩa là tỷ lệ tiện ích ổn định hơn, bất kể điều gì xảy ra với chi phí dầu.

Trong vài năm qua, KIUC đã bổ sung hai mảng năng lượng mặt trời, một mảng lớn nhất ở bang cùng với một lò đốt dăm gỗ cung cấp cho 12 phần trăm năng lượng của đồng hồ và đồng hồ thông minh cho phép người dân theo dõi việc sử dụng năng lượng của họ và thông minh hơn tiêu dùng của họ. Mục tiêu mới nhất của Kaua: 50 phần trăm năng lượng tái tạo của 2023.

KHAI THÁC. Đi xe đạp điện

Đi xe đạp mang lại sức khỏe tốt hơn cho người dân và các khu phố.

Các nghiên cứu cho thấy cơ sở hạ tầng thân thiện với chu kỳ có tác động tích cực đến nền kinh tế địa phương: Khi mọi người đi xe đạp, họ có thể kết nối và kinh doanh tốt hơn trong cộng đồng của họ. Nhưng đối với nhiều người, nỗ lực đạp xe giữ họ lại. Đổ mồ hôi và không có khả năng thể chất để leo đồi hoặc qua cầu là một rào cản.

Xe đạp điện có thể là giải pháp.

Hãy nghĩ rằng xe hybrid, nhưng áp dụng cho một chiếc xe đạp. Tùy thuộc vào xe đạp điện, bạn điều khiển động cơ bằng một nút hoặc dựa trên mức độ bạn đạp. Người dùng tận hưởng lợi thế chức năng của việc tăng sức mạnh, nhưng cũng là niềm vui thuần túy khi đi xe đạp.

Xe đạp điện tử đã có sẵn trên thị trường kể từ các 1990, nhưng đã chậm để bắt kịp ở Hoa Kỳ, nơi xe đạp là giải trí hơn là giao thông vận tải. Nhưng trong những năm gần đây, doanh số bán hàng đã tăng lên, từ khoảng 70,000 trong 2012 đến 270,000 trong 2014. Sự tăng trưởng đến khi xe đạp điện trở nên bóng bẩy hơn, giá giảm và tiến bộ công nghệ.

Theo Stefan Schlesinger, chủ sở hữu của Seattle Electric Bike, nhiều người mua đang tìm cách ra khỏi xe của họ nhưng cũng tránh xa xe buýt. Các doanh nghiệp và dịch vụ giao hàng nhìn thấy tiềm năng trong xe đạp điện vì tốc độ và độ tin cậy của chúng, ông nói thêm. Xe đạp siêu tốc là phương tiện hiệu quả nhất trên hành tinh. Ở một nơi như thế này, chuyên gia Schlesinger nói, đề cập đến những ngọn đồi của Seattle, những chiếc xe đạp điện tử làm cho nó trở thành cách hiệu quả nhất để đi lại.

KHAI THÁC. Ngũ cốc lâu năm

Ảnh của Scott Seirer / Viện đất đai

Sống trong khu vực đòi hỏi phải canh tác gần nhà hơn, nhưng với các phương pháp canh tác hiện tại, đặc biệt là khi nói đến ngũ cốc, đó là một thách thức. Lúa mì và ngô của Mỹ trải rộng trên những cánh đồng rộng lớn, không bị gián đoạn cách xa trung tâm đô thị.

Các loại ngũ cốc là một phần thiết yếu trong chế độ ăn uống của chúng ta: 70 phần trăm lượng calo của chúng ta đến từ chúng, Wes Jackson của Viện Đất đai viết. Nhưng chúng ta cần thay đổi cách chúng ta phát triển chúng. Trong những năm 12,000, chúng tôi đã trồng ngũ cốc hàng năm và từ giữa thế kỷ 20, chúng tôi đã thúc đẩy sản xuất thuốc trừ sâu và phân bón nitơ. Điều này được gọi là cuộc cách mạng xanh, và nó đã nuôi sống thế giới. Chỉ bây giờ chúng ta mới thấy rõ các chi phí: lớp đất mặt bị xói mòn, hàng ngàn vùng chết trong đại dương (nơi dòng chảy phân bón tập hợp và làm nghẹt sinh vật biển) và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Vùng Trung Tây nước Mỹ hiện được xác định bởi những đám bụi đơn sắc rải rác với những thùng amoniac khan.

Nhập hạt lâu năm. Trường hợp hàng năm để đất trống, theo Sieg Snapp, một nhà nghiên cứu tại Đại học bang Michigan, cây lâu năm xây dựng nó. Rễ của chúng, tồn tại lâu hơn và phát triển sâu hơn, giữ đất cùng nhau, và dựa vào rất ít để không phân bón. Và chúng có thể được trồng trên đất nông nghiệp ít mong muốn hơn, có khả năng gần hơn với các trung tâm dân số lớn hơn.

Đại học Michigan đang phát triển các giống lúa mì lâu năm, mà Snapp cho biết có thể sẵn sàng cho trang trại trong vòng năm năm, tùy thuộc vào tài trợ nghiên cứu. Đầu tư nghiên cứu nông nghiệp có xu hướng tài trợ cho cây trồng hàng hóa hoặc chất hữu cơ, không phải là loại bền vững toàn diện này.

Snapp chỉ có thể đi rất xa, Snapp nói. Cái này thay đổi cách làm nông nghiệp hoàn toàn.

KHAI THÁC. Ở trường Alaska, đó là cá cho bữa trưa

Photo by Design Pics Inc / Alamy Stock Trung tâm nghiên cứu sức khỏe bản địa Alaska của Đại học Alaska Fairbanks đang đẩy cá địa phương cho bữa ăn trưa ở trường và nó không nói chuyện với cá.

Kể từ 2009, Andrea Bersamin đã dẫn đầu chương trình Fish to School của trung tâm, phục vụ cá đánh bắt tại địa phương, chủ yếu là cá hồi, trong các bữa ăn trưa ở trường trên toàn tiểu bang. Được thực hiện với khoản tài trợ trị giá hàng triệu đô la từ Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ, chương trình đã phát triển từ mối quan tâm đối với chủ quyền thực phẩm và sức khỏe bản địa và dựa trên văn hóa Yup'ik, trong đó nhấn mạnh đến việc đánh bắt cá. Khí hậu của Alaska giới hạn khả năng nông nghiệp của nó, vì vậy 1.1 phần trăm thực phẩm của nó được nhập khẩu. Điều đó sẽ không thể xảy ra trong một thế giới hậu carbon.

Các trường công lập Yup'ik là những người đầu tiên thử chương trình này, trong năm học 2013 XN 14. Cùng với những thay đổi trưa-menu, sinh viên học được rằng sự lựa chọn thực phẩm ảnh hưởng đến hơn sức khỏe của họ: Họ ảnh hưởng đến sức khỏe của môi trường cũng vậy, đặc biệt là nếu thức ăn của trẻ em phụ thuộc vào nhiên liệu carbon-releasing để di chuyển hàng trăm, thậm chí hàng ngàn dặm để tiếp cận họ.

Bây giờ, Bersamin và cộng sự nghiên cứu của cô, Jennifer Nu, đang hoàn thiện phần cuối cùng của dự án: một bộ công cụ các bài học giáo viên cần để thực hiện một chương trình giảng dạy liên quan trong lớp học của họ. Bộ công cụ này dự kiến ​​sẽ được phân phối giữa các trường Alaska bản địa và không bản địa quan tâm bắt đầu vào đầu 2016.

KHAI THÁC. Đưa thanh niên trở lại thành phố

Kể tên một vấn đề phải đối mặt với các thành phố đô thị đang gặp khó khăn, dân số giảm dần, tỷ lệ thất nghiệp tăng vọt, các tòa nhà đang phân rã và các cơ hội rất cao mà Cleveland phải gánh chịu.

Tuy nhiên, Alonzo Mitchell, với Dự án làng của mình, đang làm mọi thứ trong khả năng của mình để thay đổi điều đó. Dự án được triển khai tại 2012, không lâu sau khi cậu bé 34 trở về từ một vị trí trong ngành chăm sóc sức khỏe ở Washington, DC Mục tiêu rất đơn giản, nếu táo bạo: biến Cleveland thành một trung tâm giải trí và văn hóa để thu hút các chuyên gia trẻ tuổi thông minh trở lại thành phố.

Mitchell và các tình nguyện viên khác phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn. Thành phố có tỷ lệ nghèo trẻ em là 54 phần trăm (chỉ đứng sau Detroit), thu nhập hộ gia đình trung bình ít hơn một nửa so với mức trung bình quốc gia, và rất nhiều thị lực nằm rải rác trên đường phố.

Nhưng tình yêu quê hương đã trở thành động lực cho Mitchell và những người khác liên quan đến Dự án Village khi họ sử dụng một số phương pháp sáng tạo để biến tầm nhìn về một thành phố thịnh vượng thành hiện thực. Họ đã tổ chức tiệc sinh nhật cho thành phố, tổ chức lễ đón giao thừa ở quảng trường công cộng và quyên góp tiền cho các tổ chức từ thiện địa phương.

Một mục tiêu khác là di dời dân làng làng Hồi giáo Các doanh nhân và nghệ sĩ thành công vào các khu vực nghèo đói của thành phố để nuôi dưỡng những khu vực này trở lại khỏe mạnh. Mitchell và công ty tin rằng tập trung sự giàu có và tài năng của dân làng trong các cộng đồng bị tước đoạt từ lâu sẽ dẫn đến việc mở rộng nền kinh tế và nền tảng kiến ​​thức địa phương.

Một cách tiếp cận tập thể là trọng tâm của chiến lược quay vòng dài hạn của dự án, mà Mitchell dành riêng cho mình trong một bài đăng trên Facebook 2013 tháng 7 mà ông gửi tới thành phố.

Đây là một cam kết hoàn toàn đối với thành phố đã nuôi dạy chúng tôi giúp chúng tôi tiếp tục di chuyển khi mọi người nói rằng chúng tôi nên từ bỏ. Tôi biết rằng khi bạn thực sự tin vào một nguyên nhân, thì bỏ đi không bao giờ là một lựa chọn.

Phương châm của dự án, đó là một ngôi làng để xây dựng một thành phố, một trò chơi theo câu tục ngữ châu Phi, đó là một ngôi làng để nuôi một đứa trẻ.

KHAI THÁC. Liên kết khả năng chi trả với quyền truy cập vào quá cảnh

Khu phố Tàu của Los Angeles rất phong phú, với các tuyến xe buýt, đường sắt nhẹ và tuyến Amtrak. Nhưng cư dân ở đây rất xa: thu nhập trung bình hàng năm của khu phố Tàu là $ 19,500, so với $ 56,000 của Quận Los Angeles.

Thường quá nghèo để sở hữu ô tô, những cư dân này dựa vào quá cảnh để đi lại. Và hệ thống vận chuyển, lần lượt, dựa vào cơ sở khách hàng đó. Nghiên cứu của Đại học Đông Bắc cho thấy hầu hết người dùng quá cảnh là những người có thu nhập thấp về màu sắc và người nhập cư. Ở khu phố Tàu, người nhập cư chiếm 91 phần trăm dân số trưởng thành.

Vì vậy, việc đi lại không phải là mối quan tâm của người dân khu phố Tàu cho đến khi thành phố đề xuất kế hoạch phát triển theo định hướng quá cảnh ở 2007. Kế hoạch cụ thể của Cornfield Arroyo Seco đã thay đổi quy định đỗ xe và xây dựng để thiết kế các đường phố nơi người đi xe đạp, người đi bộ và người đi quá cảnh có thể cùng tồn tại. Điều này làm hài lòng các nhà môi trường, những người muốn xem quy hoạch giao thông tốt hơn, nhưng nó khiến người dân khu phố Tàu lo lắng, những người không muốn bị thay thế bởi sự phát triển. Nghiên cứu của Đại học Đông Bắc cho thấy giá nhà đất tại các khu phố 42 ở các khu vực tàu điện ngầm 12 trên cả nước đã tăng sau các dự án tương tự.

Sissy Trinh và các đồng nghiệp của cô tại Liên minh Cộng đồng Đông Nam Á đã vận động để giải quyết những mối quan tâm này và đã giành chiến thắng. Văn bản cuối cùng của kế hoạch yêu cầu bất kỳ sự phát triển nào bao gồm các đơn vị nhà ở giá rẻ cho các hộ gia đình có thu nhập cực thấp, định nghĩa là một hộ gia đình bốn người kiếm được $ 25,600 hoặc ít hơn, trước đây không đủ điều kiện cho nhà ở giá rẻ.

Giờ đây, người dùng quá cảnh cốt lõi của khu phố Tàu, người nghèo, sẽ không bị thay thế bởi những người mới thường chọn lái xe (thải ra nhiều khí nhà kính). Trinh giải thích rằng khi người dùng cốt lõi từ bỏ các tuyến vận chuyển, các cơ quan vận chuyển có xu hướng cắt giảm dịch vụ, khuyến khích sử dụng xe hơn nữa. Và với việc mất quá cảnh cũng đến mất cơ hội việc làm cho cư dân nghèo.

Khu phố Tàu, trong khi đó, đã thu hút sự quan tâm của các khu phố xung quanh: Liên minh Giao thông Cộng đồng đang vận động sử dụng Khu phố Tàu như một mô hình giao thông công bằng cho tất cả Los Angeles.

KHAI THÁC. Bỏ rễ

Di chuyển khỏi quê hương của bạn sẽ mở rộng dấu chân carbon của bạn nhất bằng cách đặt bạn và các thành viên gia đình đi du lịch thường xuyên. Nó cũng tách bạn ra khỏi sự hỗ trợ của bạn bè và người thân.

Vì vậy, có thể hứa hẹn rằng tỷ lệ người Mỹ chuyển đi khỏi các quận nhà của họ đang ở mức thấp nhất kể từ khi Cục điều tra dân số Hoa Kỳ bắt đầu theo dõi ở 1948. Các nhà kinh tế cho rằng đây là một tác động của suy thoái kinh tế: sự suy giảm số lượng người chuyển sang làm việc tốt hơn hoặc mua nhà.

Ở lại là một quyết định dễ dàng nếu bạn đến từ một thành phố thịnh vượng nơi có nhiều chủ nhân và tiện nghi. Nhưng nếu quê hương của bạn không phát triển thì sao?

George Holland, thị trưởng của Moorhead, Mississippi, biết điều gì đó về điều đó. Anh ta được nuôi dưỡng tại một trang trại 3 ở phía đông Moorhead, nơi cha mẹ anh ta làm việc như những người chia sẻ, nghĩa là họ được trả bằng bông thay vì tiền. Holland nói rằng anh ta thường xuyên nghỉ học để có thể làm việc trong các lĩnh vực. Trong khi đó, Mississippi không có cơ sở cho phong trào dân quyền, và bạo lực chủng tộc đang nổ ra trên khắp tiểu bang.

Trong 1967, khi Holland là 18, anh quyết định rời đi. Anh định cư ở St. Louis, tìm được công việc lái xe tải công đoàn và nuôi ba đứa con.

Anh ta ở đó trong 40 nhiều năm cho đến khi anh ta nói, anh ta cảm thấy một lời kêu gọi thiêng liêng để trở lại Moorhead, nơi hạt có tỷ lệ nghèo hơn 36 phần trăm và dân số chủ yếu là người Mỹ gốc Phi hầu như không giữ được. Tuy nhiên, Holland quyết tâm đảm bảo rằng các thế hệ trẻ không phải ra đi như anh.

Đây là một nơi tuyệt vời để sống hoặc nghỉ hưu, hoặc cho một gia đình trẻ, Hà cho biết người Hà Lan 66. Đó là lý do tại sao chúng tôi muốn xây dựng nó. Sau khi học xong, chúng tôi không phải đi Chicago hay Missouri hay bất cứ đâu. Chúng tôi có thể ở ngay tại đây trên quê hương của mình và kiếm sống.

Trong 2009, Holland chạy đua vào thị trưởng và giành chiến thắng. Kể từ đó, anh ta đã chiến đấu hết mình để biến Moorhead thành nơi mọi người không cần phải trốn thoát. Ông đã biến một tòa nhà trung tâm thành phố bị bỏ hoang thành một bảo tàng và cửa hàng lịch sử, giúp đưa một hiệp hội tín dụng đến thị trấn khi một ngân hàng thương mại đóng cửa chi nhánh địa phương và nhận được một khoản trợ cấp để lắp đặt đèn đường trên con đường giữa trường cao đẳng cộng đồng và trung tâm thành phố.

Bài viết này ban đầu xuất hiện trên CÓ! Tạp chí