Những người tiếp xúc với tiếng ồn máy bay ở mức thấp tới 45 dB có nhiều khả năng ngủ ít hơn 7 giờ mỗi đêm. Để so sánh, âm thanh của tiếng thì thầm là 30 dB, cài đặt thư viện là 40 dB và một cuộc trò chuyện thông thường ở nhà là 50 dB. (Hình ảnh của GC từ Pixabay)
Các nhà nghiên cứu báo cáo rằng việc tiếp xúc với tiếng ồn máy bay ở mức độ vừa phải có thể làm gián đoạn giấc ngủ.
Những phát hiện này được xây dựng dựa trên cơ sở nghiên cứu ngày càng tăng về tác động xấu đến sức khỏe của tiếng ồn môi trường.
Nghiên cứu trên tạp chí Y tế nhận thức môi trường phát hiện ra rằng những người tiếp xúc với tiếng ồn máy bay ở mức thấp nhất là 45 dB có nhiều khả năng ngủ ít hơn 7 giờ mỗi đêm. Để so sánh, âm thanh của tiếng thì thầm là 30 dB, cài đặt thư viện là 40 dB và một cuộc trò chuyện thông thường ở nhà là 50 dB.
Giấc ngủ rất cần thiết cho sức khỏe tổng thể và hạnh phúc, bao gồm cả hoạt động thể chất và tinh thần hàng ngày, và việc thiếu ngủ đầy đủ có thể dẫn đến tăng nguy cơ mắc bệnh. bệnh tim mạch, trầm cảm, tiểu đường, ung thư và nhiều tình trạng sức khỏe khác. Các chuyên gia y tế nói rằng hầu hết người trưởng thành cần ngủ từ XNUMX đến XNUMX tiếng mỗi đêm để hoạt động khỏe mạnh.
Nghiên cứu này là phân tích quy mô lớn đầu tiên về tiếng ồn máy bay và thời lượng giấc ngủ giải thích cho các tác động gây rối của nhiều lần tiếp xúc với môi trường trong cộng đồng, chẳng hạn như cây xanh và ánh sáng vào ban đêm (LAN).
Theo tác giả chính Matthew Bozigar, trợ lý giáo sư dịch tễ học tại Đại học bang Oregon, và tác giả chính Junenette Peters, mặc dù nhiều người thường tiếp xúc với tiếng ồn từ máy bay như thế nào, nhưng người ta biết rất ít về ảnh hưởng sức khỏe của tiếng ồn máy bay, đặc biệt là ở Mỹ. , phó giáo sư về sức khỏe môi trường tại Trường Y tế Công cộng Đại học Boston.
Peters nói: “Nghiên cứu này giúp chúng tôi hiểu được các con đường sức khỏe tiềm ẩn mà tiếng ồn máy bay có thể tác động, chẳng hạn như thông qua giấc ngủ bị gián đoạn.
Đối với nghiên cứu, Peters, Bozigar và các đồng nghiệp đã kiểm tra mức độ tiếp xúc với tiếng ồn máy bay và chứng rối loạn giấc ngủ tự báo cáo của hơn 35,000 người tham gia sống xung quanh 90 sân bay lớn của Hoa Kỳ. Các nhà nghiên cứu đã chọn những người tham gia từ Nghiên cứu Sức khỏe Y tá (NHS), một nghiên cứu triển vọng đang diễn ra về các nữ y tá Hoa Kỳ đã hoàn thành bảng câu hỏi hai năm một lần kể từ năm 1976.
Nhóm đã kiểm tra mức độ tiếng ồn của máy bay 1995 năm một lần từ 2015 đến XNUMX, tập trung vào hai phép đo: ước tính ban đêm (Lnight) ghi lại tiếng ồn máy bay xảy ra khi mọi người ngủ và ước tính ngày đêm (DNL) ghi lại mức trung bình. Mức độ ồn trong khoảng thời gian 24 giờ và áp dụng mức điều chỉnh 10 dB đối với tiếng ồn máy bay xảy ra vào ban đêm, khi tiếng ồn xung quanh thấp.
DNL cũng là thước đo chính mà FAA sử dụng cho các chính sách về tiếng ồn của máy bay và ngưỡng đối với tác động đáng kể của tiếng ồn là trên DNL 65 dB. Nhóm đã liên kết các biện pháp này ở nhiều ngưỡng với địa chỉ cư trú được mã hóa địa lý của các y tá.
Sau khi tính đến một loạt các yếu tố, bao gồm nhân khẩu học, hành vi sức khỏe, bệnh đi kèm và phơi nhiễm môi trường như cây xanh và ánh sáng vào ban đêm (LAN), kết quả cho thấy tỷ lệ ngủ ít hơn bảy giờ tăng lên khi tiếp xúc với tiếng ồn máy bay tăng lên.
ngắn thời gian ngủ cũng có nhiều khả năng hơn trong số các y tá sống ở Bờ Tây, gần một sân bay vận chuyển hàng hóa lớn hoặc một vùng nước lớn, cũng như trong số các y tá báo cáo không bị mất thính giác.
Bozigar nói: “Chúng tôi đã tìm thấy những mối quan hệ mạnh mẽ đáng ngạc nhiên đối với các nhóm nhỏ cụ thể mà chúng tôi vẫn đang cố gắng hiểu. “Ví dụ, có một tín hiệu tương đối mạnh giữa tiếng ồn máy bay và cả hai khía cạnh của giấc ngủ bị gián đoạn, thời gian ngủ ngắn và chất lượng giấc ngủ kém, gần các sân bay vận chuyển hàng hóa lớn.
“Có nhiều khả năng xảy ra câu chuyện này, vì các hoạt động vận chuyển hàng hóa có xu hướng sử dụng các máy bay lớn hơn, cũ hơn, chở nặng hơn và do đó ồn ào hơn, thường bay vào ban đêm. Và số lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không đã tăng đều đặn trong vài thập kỷ qua, có thể liên quan đến thương mại điện tử nhiều hơn. Nếu xu hướng này tiếp tục, điều đó có nghĩa là tiếng ồn máy bay sẽ tác động đến nhiều nhóm người hơn.”
Mặc dù kết quả cho thấy mối liên hệ rõ ràng giữa tiếng ồn máy bay và thời gian ngủ, nhưng các nhà nghiên cứu đã quan sát thấy không có mối liên hệ nhất quán nào giữa tiếng ồn máy bay và chất lượng giấc ngủ.
Bozigar cho biết: “Mặc dù chúng tôi không thể đề xuất thay đổi chính sách từ kết quả của một nghiên cứu đơn lẻ, nhưng nghiên cứu của chúng tôi về 90 sân bay ở Hoa Kỳ đã cho thấy mối liên hệ giữa tiếng ồn của máy bay và việc ngủ ít hơn thời lượng khuyến nghị”.
“Khoảng trống kiến thức hiện tại có thể được lấp đầy trong tương lai bằng cách bao gồm các nhóm nhân khẩu học bổ sung—chẳng hạn như trẻ em, nam giới, nhóm thiểu số—và các số liệu chi tiết hơn về tiếng ồn máy bay thay vì trung bình hàng đêm hoặc 24 giờ trong các nghiên cứu.
“Cũng có nhiều cách đo lường giấc ngủ chi tiết hơn là từ các bản tự báo cáo, chẳng hạn như máy theo dõi hoạt động có thể đeo được, chẳng hạn như Fitbit, mà các nhà nghiên cứu đang kết hợp thường xuyên hơn trong các nghiên cứu. Và chúng ta vẫn cần thiết kế các nghiên cứu bao gồm các nguồn gây tiếng ồn giao thông phổ biến khác, chẳng hạn như từ ô tô và tàu hỏa, để xác định tác động của từng loại đối với sức khỏe.”
Jonathan Levy, chủ tịch kiêm giáo sư về sức khỏe môi trường, và các nghiên cứu sinh tiến sĩ về sức khỏe môi trường tại Đại học Boston, Stephanie Grady và Daniel Nguyễn, là đồng tác giả của nghiên cứu. Các đồng tác giả khác đến từ Bệnh viện Brigham and Women, Trường Y Harvard và Trường Y tế Công cộng Harvard TH Chan.
Gửi bởi Jillian McKoy-Boston U.,
nguồn: Đại học Boston
Original article: Tương lai
