Làm thế nào chúng ta sẽ lái xe trong tương lai Bay dọc thành phố Shutterstock

Ô tô đang thay đổi - nhanh chóng. Nhưng liệu những đổi mới như ô tô tự hành và ô tô bay có phải là một bình minh mới tươi sáng hay chỉ là một giấc mơ viển vông? Và nếu chúng trở thành phương tiện đi lại từ A đến B trong tương lai, chúng ta có thể tin tưởng chúng sẽ đưa chúng ta đến đó an toàn không? Dưới đây là năm câu hỏi chính được trả lời bởi một chuyên gia.

Xe tự lái có an toàn không?

Hiện tại, công chúng không tin tưởng vào khái niệm xe tự hành. Trong một khảo sát gần đây, 15% công chúng Mỹ cho biết họ không tin sẽ có một chiếc xe tự trị trên thị trường và 42% cho biết họ sẽ không bao giờ đi trên một chiếc xe hoàn toàn tự động. Ngoài ra, 56% những người được khảo sát sẽ yêu cầu an toàn 100% trước khi họ đi xe và 60% cho biết họ yêu cầu mức độ an toàn tương tự - 100% - trước khi để một thành viên trong gia đình bước vào một chiếc xe tự trị hoàn toàn.

Nhưng điều này có công bằng không? Trung tâm Vận tải Eno, một bể tư duy độc lập, phi lợi nhuận ở Washington DC, đã bình luận rằng lỗi trình điều khiển của Cameron được cho là nguyên nhân chính đằng sau hơn 90% tất cả các sự cố. Việc thay thế những chiếc xe do người lái điều khiển bằng những chiếc xe tự trị có thể giúp việc đi đường an toàn hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, để đi đến điểm này, tất cả các các phương tiện trên đường sẽ phải tự chủ. Nó có thể là nhiều năm trước khi đây là trường hợp, với một cuộc khảo sát tuyên bố rằng vào năm 2034, xe tự trị sẽ chỉ chiếm 10% tổng số xe được mua và bán.

{vembed Y = GifLOFWLYWY}

Vì vậy, chúng tôi biết rằng điều này sẽ mất một thời gian và, trong thời gian tạm thời, sẽ có một sự pha trộn của các phương tiện tự động hoàn toàn, tự trị một phần và không tự trị trên đường. Điều này có khả năng gây ra vấn đề. Ví dụ: người đi xe đạp hoặc người đi bộ băng qua đường có thể đưa ra các giả định sai lầm về khả năng phát hiện xe của họ.


đồ họa đăng ký nội tâm


Chúng ta cần chắc chắn rằng các phương tiện tự trị sẽ an toàn và đáng tin cậy, và vẫn còn một số cách để đi. Đã có một một số ít các trường hợp nơi các phương tiện tự trị đã giết chết hoặc làm bị thương nghiêm trọng những người tham gia giao thông khác khi họ không hành động như dự đoán trong các tình huống giao thông nhất định.

Xe tự hành cũng sẽ chỉ có thể hoạt động trên một số tuyến đường nhất định có cơ sở hạ tầng phù hợp – ví dụ: vạch kẻ đường và biển báo – để xe có thể “đọc” đường và biết phải làm gì trong các tình huống khác nhau.

Nếu không có những thứ này, chiếc xe sẽ bỏ cuộc và tắt máy hoàn toàn (khiến người ngồi trong xe bị mắc kẹt), trao quyền điều khiển cho người lái xe (do đó đánh bại mục tiêu tự chủ của phương tiện) hoặc làm điều gì đó hoàn toàn không thể đoán trước và có thể gây ra thảm họa.

Xe ô tô sẽ thay đổi hình dạng?

Xe có thể trở thành không gian đa năng trong những năm tới, cho phép người cư ngụ thực hiện một số nhiệm vụ khác nhau trong khi được vận chuyển từ nơi này đến nơi khác.

{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}

Có thể tưởng tượng những tình huống trong đó ô tô trở thành “văn phòng trên bánh xe”, trong đó người ngồi trong đó có thể làm việc bình thường, tổ chức các cuộc họp trong quá trình vận chuyển hoặc thậm chí thư giãn và ngả lưng trong giờ giải lao. Điều này có nghĩa là toàn bộ không gian nội thất sẽ cần phải được thiết kế lại để cho phép các loại hoạt động này. Đổi lại, điều này có thể có nghĩa là những chiếc xe rộng hơn, cao hơn và lớn hơn, điều này sẽ có ý nghĩa sâu sắc hơn đối với thiết kế đường bộ.

Còn ô tô bay thì sao?

Có rất nhiều không gian phía trên chúng ta hiện chưa được máy bay sử dụng, vì vậy khái niệm ô tô bay có một số giá trị. Xét cho cùng, nó có khả năng ngăn chặn nhiều vấn đề thông thường liên quan đến giao thông đường bộ, đặc biệt là tắc nghẽn giao thông.

Nó cũng có thể là một hình thức di chuyển rất nhanh. Các phương tiện bay sẽ không bị hạn chế bởi các trạm kiểm soát giao thông, nút giao thông và bùng binh. Một cân nhắc quan trọng khác sẽ là tài chính; nếu tất cả các phương tiện đều có thể bay, về mặt lý thuyết chúng ta sẽ cần ít đường hơn, tiết kiệm chi phí xây dựng và bảo trì.

Nhưng toàn bộ khái niệm về ô tô bay sẽ phải được quản lý, nếu không sẽ không có những vụ va chạm giữa không trung. Hậu quả của những điều này có thể còn tồi tệ hơn nhiều so với các vụ rơi máy bay trên mặt đất vì các mảnh vỡ từ trên trời rơi xuống sẽ khiến con người bị thương và thiệt mạng. Quả thực, mọi vụ va chạm giữa không trung gần như chắc chắn sẽ gây ra hậu quả chết người.

Có lẽ chúng ta có thể tưởng tượng những “hành lang trên không” chuyên dụng được điều khiển bởi những người kiểm soát không lưu trên mặt đất, những người sẽ hoạt động giống như những người kiểm soát không lưu truyền thống. Quy định trong kịch bản này sẽ rất cần thiết và có thể toàn bộ khái niệm này chỉ giới hạn ở các nhà khai thác chuyên nghiệp tư nhân điều hành các dịch vụ taxi trên bầu trời hoặc vận chuyển hàng hóa quanh các thành phố. Suy cho cùng, các con số sẽ phải được kiểm soát chặt chẽ.

{vembed Y = ylZha0EKjyo}

Thật khó để thấy các thành viên của công chúng sẽ được phép mua một chiếc ô tô bay và lái nó ra khỏi phòng trưng bày như thế nào. Cuối cùng, có vấn đề về môi trường, vì một số phương tiện có khả năng được cung cấp năng lượng từ nhiên liệu hóa thạch để đạt được lực đẩy cần thiết - mặc dù tiềm năng cho các phương tiện chạy bằng điện cũng là đang được khám phá.

Và còn các bài kiểm tra lái xe trong tương lai thì sao?

Vì nhiệm vụ của người lái xe sẽ thay đổi từ người lái sang người giám sát, nên có thể hình dung rằng toàn bộ nhiệm vụ sẽ cần phải được điều chỉnh bởi một số dạng giấy phép điều khiển phương tiện. “Người điều khiển” (trái ngược với “người lái xe”) sẽ cần tìm hiểu nhiều hơn về khả năng cũng như hạn chế của phương tiện và sẽ cần biết phải làm gì trong các tình huống khẩn cấp mà họ có thể cần nắm quyền kiểm soát. Vì vậy, nhiệm vụ của người điều khiển có thể đòi hỏi kiến ​​thức gấp đôi so với người lái xe thông thường và các bài kiểm tra lái xe sẽ cần phải phát triển để phản ánh điều này.

Liệu tất cả ô tô sẽ sớm được điều khiển bằng máy tính?

Tất cả các ô tô mới đều đã được điều khiển bằng máy tính ở một mức độ nào đó. Khi một chiếc ô tô hiện đại có khiếm khuyết, quy trình thông thường để tìm ra lỗi sai bao gồm kiểm tra chẩn đoán. Thử nghiệm này dựa trên hệ thống máy tính liên kết với bộ xử lý máy tính, cảm biến và vi mạch của xe, ghi lại mọi vấn đề hoặc sự cố. Nó có thể bộc lộ những sai sót bao gồm các vấn đề với ống xả, hộp số, bình dầu và các hệ thống khác.

Chỉ một bước tương đối nhỏ từ chẩn đoán xe đến điều khiển phương tiện và khả năng tính toán đã có mặt trên nhiều phương tiện cho các chức năng như điều khiển hành trình tự động, đỗ xe tự động và hệ thống phanh khẩn cấp tự động hoặc tiên tiến. Hệ thống máy tính trên ô tô trong tương lai có thể sẽ trở nên cực kỳ tinh vi.

Kết quả là, xe tự hành sẽ rất đắt so với các phương tiện không tự lái trong vài năm đầu sau khi được giới thiệu. Điều này có thể cản trở việc sử dụng rộng rãi, như trường hợp của xe điện hiện nay.Conversation

Giới thiệu về Tác giả

Andrew Morris, Giáo sư về các yếu tố con người trong an toàn giao thông, Đại học Loughborough

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.