Giữa lúc Thượng viện không đồng ý về các biện pháp được thiết kế để thắt chặt kiểm soát xung quanh việc bán súng, một ý tưởng mới đang xuất hiện.

Tuần trước, Đại diện Hoa Kỳ Jim Hines, Dân chủ từ Connecticut, Xuất hiện trên chương trình hàng ngày với Trevor Nô-ê và nói, có lẽ chúng ta nên kiểm tra mọi người và đảm bảo có nhiều giấy phép và quy định xung quanh một khẩu súng như xung quanh một chiếc ô tô.

Ông không phải là nhân vật chính trị đầu tiên đề xuất ý tưởng này. Trước vụ nổ súng ở Orlando, Tổng thống Obama đề xuất cách tiếp cận tương tự tại một cuộc họp của tòa thị chính đầu năm nay:

Tử vong giao thông đã giảm mạnh trong đời tôi. Và một phần của nó là công nghệ. Và một phần của nó là Cục Quản lý An toàn Đường cao tốc Quốc gia nghiên cứu và họ tìm ra dây an toàn thực sự hoạt động. Và sau đó chúng tôi thông qua luật để đảm bảo dây an toàn được buộc chặt.

Điều chỉnh súng như xe hơi là một ý tưởng thú vị. Và, nó sẽ không yêu cầu sự chấp thuận của quốc hội.

So với các biện pháp được đề xuất tại Quốc hội, mức độ cấm đối với những người không mong muốn xã hội như khủng bố và những người mắc bệnh tâm thần, một cách tiếp cận theo quy định đi xa hơn bằng cách tập trung vào chính công nghệ. Nó sẽ tạo ra một khung pháp lý thúc đẩy việc sử dụng súng có trách nhiệm.

Là nhà xã hội học đã nghiên cứu mối quan hệ giữa công nghệ và kiểm soát xã hội in một loạt các cài đặt, chúng tôi tin rằng lịch sử của ô tô cho thấy một chiến lược như vậy có thể làm cho các đối tượng nguy hiểm an toàn hơn, đồng thời bảo tồn tài sản cá nhân, quyền tự do cá nhân và trách nhiệm cá nhân.

Làm thế nào để xe hơi được làm cho an toàn

Xe cơ giới, giống như súng, là một đối tượng tinh túy của Mỹ. Nó thể hiện các giá trị của tự do, cá nhân và quyền lực. Và giống như súng, ô tô đã từng là mối đe dọa lớn đối với sức khỏe và an toàn công cộng.

Những chiếc xe ban đầu thường xuyên tấn công ngựa và người đi bộ trên đường phố, sinh ra những tên tội phạm lưu động như Bonnie và Clyde, và trở thành bối cảnh chung cho các vụ tấn công tình dục. Nhưng thông qua sự kết hợp của các mã giao thông, luật trách nhiệm dân sự, chính sách bảo hiểm và các yêu cầu hành chính, cuối cùng ô tô đã quản lý.

Các thời kỳ cải cách tiếp theo đã giải quyết vấn đề an toàn giao thông theo những cách khác bằng cách nhắm mục tiêu thiết kế phương tiện (dây an toàn và túi khí), lái xe say rượu và lái xe mất tập trung. Do đó, tỷ lệ tử vong giao thông đã giảm từ hơn 15 mỗi 100 triệu xe dặm đi du lịch trong 1930s để chỉ trên 1 trên 100 triệu hôm nay.

Điều chỉnh súng như xe hơi

Điều gì sẽ điều chỉnh súng như xe ô tô trông như thế nào?

Trong một số liên quan, chúng tôi đã ở đó. Vận hành súng, như vận hành xe cơ giới, cần có giấy phép trong nhiều khu vực pháp lý. Một số loại tội phạm hình sự - bạo lực gia đình trong trường hợp sử dụng súng, uống rượu và lái xe trong trường hợp ô tô - có thể dẫn đến đình chỉ hoặc thu hồi giấy phép đó. Các quy tắc này tập trung vào năng lực của người dùng.

Nhưng, quy định của ô tô vượt xa điều này bằng cách thiết lập một mạng lưới lớn hơn các mối quan hệ pháp lý xung quanh chính công nghệ.

Như bất cứ ai sở hữu và vận hành xe hơi đều biết, nó cũng phải có quyền thiết lập quyền sở hữu, đăng ký cho phép sử dụng đường công cộng và bảo hiểm để bảo vệ chủ sở hữu và nạn nhân trong trường hợp tai nạn xe cộ. Những yêu cầu này tạo ra một động lực cho hành vi có trách nhiệm của các trình điều khiển tìm cách để tránh vé giao thông và tăng phí bảo hiểm. Nó cũng giúp tài trợ cho một mạng lưới các thực thể công cộng và tư nhân, bao gồm các sĩ quan cảnh sát và các công ty bảo hiểm, để giúp theo dõi xe ô tô.

Các chuyến đi đến DMV bất chấp, gánh nặng pháp lý của việc sở hữu và vận hành một chiếc xe hơi đã làm rất ít để làm giảm bớt người Mỹ mối tình với ô tô.

Do đó, việc điều chỉnh súng như xe hơi sẽ đòi hỏi một bộ quy định mới sẽ thưởng cho việc mua, sở hữu và vận hành súng có trách nhiệm và xây dựng khung pháp lý để thực thi nó.

Đây là một cách tiếp cận thực tế và cố gắng hơn để quản lý các công nghệ nguy hiểm hơn là logic cấm đoán đơn giản chỉ đơn giản là giữ súng tránh xa những thứ chúng tôi phân loại là Những người xấu và người điên.

Nhưng, súng không phải xe

Một số thách thức đối với cách tiếp cận như vậy có thể dễ dàng được dự đoán.

Về mặt pháp lý, những người ủng hộ quyền sử dụng súng sẽ chỉ ra Sửa đổi thứ hai và lập luận rằng không đề cập đến các phương tiện cơ giới được thực hiện trong tài liệu thành lập của đất nước. Nhưng Bản sửa đổi thứ tư phát âm quyền của người dân được bảo đảm an toàn trong người, nhà cửa, giấy tờ và hiệu ứng của họ, chống lại các tìm kiếm và bắt giữ bất hợp lý, một sự bảo vệ được cho là vi phạm bởi các điểm dừng giao thông thông thường. Chúng ta là một xã hội vẫn có thể xây dựng một khung pháp lý cân bằng quyền tự do cá nhân này với lợi ích chung về an toàn phương tiện.

Có sự khác biệt thực tế, quá. Ô tô rất dễ nhìn thấy, tạo điều kiện cho sự kiểm soát của họ. Súng ngắn phần lớn là vô hình, với khả năng tàng hình ngày càng được pháp luật bảo vệ. Điều này làm cho quy định của họ khó khăn hơn.

Ô tô trên sở hữu tư nhân không phải tuân theo quy định của nhà nước. Tuy nhiên, hầu hết các vụ giết người bằng súng diễn ra tại nhà dưới dạng tự sát. Điều đó có nghĩa là việc điều chỉnh súng như ô tô có thể sẽ không ảnh hưởng đến tác hại lớn nhất do súng gây ra.

Một cách xung quanh Gridlock?

Điều chỉnh súng như ô tô sẽ cung cấp thêm sự an toàn chống súng trong không gian công cộng nơi xảy ra vụ xả súng hàng loạt tồi tệ nhất - trường học, nơi làm việc, nhà thờ, vũ trường và rạp chiếu phim.

Có lẽ sự chứng thực tốt nhất cho việc điều chỉnh súng như xe hơi là nó sẽ không cần sự chấp thuận của quốc hội. Các tiểu bang có vĩ độ để chế tạo yêu cầu sở hữu và vận hành xe phù hợp nhất với họ Họ có thể làm điều tương tự với súng. Theo tòa án tối cao quyết định gần đây để không nghe thấy thách thức đối với lệnh cấm vũ khí tấn công của Connecticut, các quốc gia nên được khuyến khích thử các phương pháp tiếp cận sáng tạo hơn trong kiểm soát súng.

Đại diện Hines và Tổng thống Obama đang suy nghĩ bên ngoài hộp chính trị trong việc giải quyết bạo lực súng đạn. Điều chỉnh súng như xe hơi sẽ không hoàn hảo cũng không dễ dàng. Nhưng khi Quốc hội tiếp tục tranh luận về các biện pháp chủ yếu nhìn qua vũ khí, đây sẽ là một động thái đáng hoan nghênh trong nỗ lực quốc gia nhằm ngăn chặn các Columbus tiếp theo, Virginia Tech, Aurora, Newtown, Charleston, San Bernardino hoặc Orlando.

Giới thiệu về tác giả

Keith Guzik, Phó Giáo sư Xã hội học, Đại học Colorado Denver

Gary T. Marx, Giáo sư danh dự về xã hội học, Viện công nghệ Massachusetts

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

at Thị trường InnerSelf và Amazon