Greta Thunberg đã đưa nó đến New York miễn phí phát thải - Nhưng Đại dương vẫn chưa nắm giữ chìa khóa cho du lịch carbon thấp

Greta Thunberg đã đưa nó đến New York miễn phí phát thải - Nhưng Đại dương vẫn chưa nắm giữ chìa khóa cho du lịch carbon thấp
Greta Thunberg trên tàu Malizia II. Bản tin truyền thông Greta Thunberg / EPA

Tôi đã đi từ Plymouth đến trụ sở của Liên Hợp Quốc ở New York nhiều lần, thường để thảo luận về cách bảo vệ các đại dương khỏi sự thay đổi khí hậu. Điều trớ trêu vô cùng khó chịu là carbon phát ra trên hành trình chạy bằng nhiên liệu hóa thạch của tôi trực tiếp góp phần giải quyết vấn đề mà tôi đang ở đó để giải quyết.

Greta Thunberg quyết định du hành cùng một hành trình đến Hội nghị thượng đỉnh về hành động khí hậu của Liên Hợp Quốc trên chiếc thuyền buồm tối tân Malizia II cho thấy có những lựa chọn thay thế nguyên tắc. Nhưng có cách nào để phần còn lại của chúng ta vượt Đại Tây Dương mà không cần lên bầu trời không?

Thunberg Chuyến đi trong ngày 14 nhanh hơn đáng kể so với thời gian đi thuyền thông thường từ ba đến bốn tuần, nhưng điều đó vẫn không dành cho bất cứ ai vội vàng. Tốc độ đi kèm với chi phí của sự thoải mái, quá. Hình ảnh từ bên trong Malizia II cho thấy một nội thất giảm xuống, thậm chí thiếu một nhà vệ sinh chức năng trên tàu. Các biện pháp cực đoan như vậy khó có thể khiến hầu hết khách du lịch quan tâm và, dù sao đi nữa, việc nhảy vào một trong những du thuyền chạy bằng sức gió nhanh nhất thế giới không phải là một lựa chọn cho hầu hết chúng ta.

Nhưng chèo thuyền là một lựa chọn khả thi hơn bạn nghĩ. Thuyền tư nhân vượt đại dương liên tục. Các dịch vụ trực tuyến mới phù hợp với chủ thuyền với khách du lịch có nghĩa là quá giang một chuyến đi là hợp lý hơn bao giờ hết. Đối với những người có kỹ năng phù hợp, đây có thể là một thành viên của thuyền viên hoặc cho những người không có hành khách. Một số thuyền yêu cầu thanh toán, những người khác thì không.

Thị trường đang thay đổi, quá. Các công ty như VoyageVert có trụ sở tại Vương quốc Anh đang tích cực khám phá các cơ hội để phát triển du lịch trên biển bằng thuyền buồm cho các nhóm người lên đến 200 và dự kiến ​​một đội tàu chở khách chạy bằng thuyền xuyên đại dương. Du lịch theo cách như vậy sẽ cắt giảm đáng kể chi phí carbon khi băng qua Đại Tây Dương - mặc dù nó không có khả năng rẻ. Đối với du khách có ý thức về khí hậu với thời gian - và có thể là tiền - để rảnh rỗi, đi thuyền là cách duy nhất để đi du lịch.

Một dịch vụ phà xuyên Đại Tây Dương?

Nhưng những gì về du lịch cho quần chúng? Một sự thay thế nhanh hơn và hiệu quả hơn về chi phí sẽ là đi phà. Nhiều quốc gia được kết nối bằng phà, nhưng dịch vụ phà xuyên Đại Tây Dương chưa tồn tại - phần lớn là do các chuyến bay phong phú, nhanh hơn và rẻ hơn. Cách thay thế gần nhất là thực hiện chuyến đi bảy ngày trong một tàu du lịch, điều này sẽ đưa bạn trở lại khoảng £ 1,700 cho một cabin cơ bản và một vé khứ hồi.

Điều này cũng không hẳn là rẻ - và cũng sẽ không tiết kiệm nhiều cho dấu chân carbon của bạn. Tàu du lịch là một trong những hoạt động tiêu tốn nhiều năng lượng nhất trong tất cả các hoạt động du lịch, phát ra số lượng đáng kể các khí nhà kính và các chất ô nhiễm gây hại cho sức khỏe bao gồm oxit nitơ, lưu huỳnh điôxit và các hạt vật chất. Trên thực tế, có lẽ bất ngờ, lượng carbon dioxide được tạo ra trên mỗi hành khách trong khoang hạng tiêu chuẩn trên hành trình bảy ngày trên một con tàu hiện đại lớn là xấp xỉ 1.5 lần của một chuyến bay kinh tế duy nhất giữa London và New York.

Phải thừa nhận rằng, một số khí thải này sẽ đến từ nhiều hoạt động trên tàu chứ không phải tiêu thụ nhiên liệu và năng lượng cơ bản. Một dịch vụ phà thay thế với nhiều trải nghiệm xa xỉ của trải nghiệm tàu ​​du lịch bị tước bỏ sẽ thân thiện với khí hậu hơn, mặc dù rất khó để nói vì các công ty phà không thường xuyên tiết lộ lượng khí thải carbon. Và sự cô lập của một hành trình đại dương kéo dài bảy ngày với một vài hoạt động có thể không hấp dẫn nhiều du khách.

Greta Thunberg đã đưa nó đến New York miễn phí phát thải - Nhưng Đại dương vẫn chưa nắm giữ chìa khóa cho du lịch carbon thấp
Một chút quá nặng cho một tàu cánh ngầm. auphoto / Shutterstock

Nhưng chi phí carbon của những hành trình này sẽ giảm đáng kể trong những năm 20 tiếp theo. Sự phụ thuộc truyền thống của tàu vào dầu nhiên liệu nặng, tạo ra ô nhiễm không khí và góp phần làm nóng khí hậu, đang giảm. Nhờ các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) để giảm đáng kể ô nhiễm không khíkhí gây hiệu ứng nhà kính khí thải từ tàu trong thập kỷ tới, nhiên liệu xanh hơn đang dần được sử dụng.

Giống như ô tô, tàu lai kết hợp động cơ thông thường với pin cũng ngày càng trở nên phổ biến. Các công ty du lịch đang xem xét việc sử dụng năng lượng pin thậm chí nhiều hơn để đáp ứng các quy định mới của 2020, cũng như để giảm thiểu ô nhiễm trong môi trường nhạy cảm mà nhiều tàu thuyền của họ làm phiền, như rạn san hô và vịnh hẹp.

Các công nghệ khác như bộ thu năng lượng mặt trời, cánh buồm thông thường và tua-bin gắn keel cũng đang ngày càng đóng góp cho lực đẩy, điện và sưởi ấm của tàu. Ước tính của tôi là về mặt tập thể, các công nghệ này có thể giảm lượng khí thải carbon tới mức 50% trong những năm tiếp theo.

Nhưng trong khi những đổi mới này sẽ làm giảm cả lượng khí thải carbon và gây hại ô nhiễm không khí từ tàu, nếu có bất cứ điều gì họ có khả năng tăng thời gian đi lại. Như vậy, du lịch bề mặt xuyên Đại Tây Dương có khả năng vẫn còn sức hấp dẫn hạn chế, ngay cả khi giá cả trở nên phải chăng hơn.

Công nghệ tàu cánh ngầm việc nhấc thân tàu ra khỏi nước - do đó giảm lực cản và tăng tốc độ - có khả năng giảm đáng kể thời gian hành trình. Nhưng để điều này ảnh hưởng đến các giao cắt xuyên Đại Tây Dương, kích thước và trọng lượng của các tàu đi biển sẽ cần phải giảm, có nghĩa là sử dụng các vật liệu nhẹ hơn nhiều chưa tồn tại hoặc bị cấm chi phí.

Cho đến lúc đó, thời gian hành trình sẽ vẫn là rào cản chính đối với du lịch biển carbon thấp. Cho đến nay, câu trả lời duy nhất cho hầu hết chúng ta muốn giảm thiểu tác động của chúng ta đến hành tinh này là giảm thiểu mức độ chúng ta đi qua nó - đặc biệt là khi đi qua vùng nước rộng lớn.

Giới thiệu về Tác giả

Steve Fletcher, Giáo sư Chính sách và Kinh tế Đại dương, Đại học Portsmouth

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
9780143130444Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Với những tác động của biến đổi khí hậu đã xảy ra với chúng ta, nhu cầu cắt giảm khí thải nhà kính toàn cầu không gì khác hơn là cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó tồn tại đến ngày nay. Một tập hợp nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta đến con đường tương lai carbon thấp. Các hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được tập trung và tiết kiệm chi phí. Cách tiếp cận một kích cỡ phù hợp với tất cả chỉ đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện, phác thảo các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
1451697392In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}