Giải thích về môi trường của những chiếc xe hóa thạch Versus

Giải thích về môi trường của xe điện hóa thạch Versus Cách tốt nhất để so sánh khí thải từ ô tô điện là đánh giá tất cả các giai đoạn phân tích vòng đời. từ www.shutterstock.com, CC BY-NĐ

Có rất nhiều cuộc thảo luận về lợi ích của ô tô điện so với ô tô nhiên liệu hóa thạch trong bối cảnh khai thác lithium. Xin vui lòng cho tôi biết cái nào nặng hơn về tác động môi trường về sự nóng lên toàn cầu và tại sao?

Xe điện (EVs) có vẻ rất hấp dẫn từ cái nhìn đầu tiên. Nhưng khi chúng ta xem xét kỹ hơn, có thể thấy rõ rằng chúng có lượng khí thải carbon đáng kể và một số nhược điểm về việc khai thác lithium, coban và các kim loại khác. Và họ không làm giảm tắc nghẽn trong các thành phố đông đúc.

Trong câu trả lời này, chúng tôi đề cập ngắn gọn về vấn đề lithium, nhưng tập trung chủ yếu vào dấu chân carbon của ô tô điện.

Việc sử dụng pin lithium-ion ngày càng tăng như một nguồn năng lượng chính trong các thiết bị điện tử, bao gồm cả điện thoại di động, máy tính xách tay và ô tô điện đã góp phần vào Khai thác lithium tăng 58% trong thập kỷ qua trên toàn thế giới. Dường như ít có nguy cơ ngắn hạn về việc lithium được khai thác, nhưng có một nhược điểm về môi trường.

Quá trình khai thác đòi hỏi lượng nước lớn, có thể gây ra cạn kiệt tầng nước ngầm và ảnh hưởng xấu đến hệ sinh thái tại Atacama Salt Flat, ở Chile, nơi khai thác lithium lớn nhất thế giới. Nhưng các nhà nghiên cứu đã phát triển các phương pháp để thu hồi lithium từ nước.

Chuyển sang biến đổi khí hậu, vấn đề là xe điện có thải ra ít carbon hơn các phương tiện thông thường hay không, và ít hơn bao nhiêu.

Tiềm năng giảm phát thải của EVs

Sự so sánh tốt nhất dựa trên phân tích vòng đời cố gắng xem xét tất cả lượng khí thải carbon dioxide trong quá trình sản xuất, sử dụng và tái chế xe. Ước tính vòng đời không bao giờ hoàn toàn toàn diện và ước tính phát thải thay đổi theo quốc gia, do hoàn cảnh khác nhau.


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Ở New Zealand, 82% năng lượng cho sản xuất điện đến từ các nguồn tái tạo vào năm 2017. Với các mức điện tái tạo cao này để sạc lại xe điện, so với Úc hay Trung Quốc, EVs phù hợp hơn với New Zealand. Nhưng đây chỉ là một phần của câu chuyện. Không nên cho rằng, về tổng thể, ô tô điện ở New Zealand có lượng khí thải carbon gần bằng XNUMX hoặc hoàn toàn bền vững.

Một phân tích vòng đời của khí thải xem xét ba giai đoạn: giai đoạn sản xuất (còn được gọi là cái nôi), giai đoạn sử dụng (tốt đến bánh xe) và giai đoạn tái chế (trọng tâm).

Giai đoạn sản xuất

Trong giai đoạn này, các quy trình chính là khai thác quặng, chuyển đổi vật liệu, sản xuất linh kiện xe và lắp ráp xe. Một nghiên cứu gần đây lượng khí thải ô tô ở Trung Quốc ước tính lượng khí thải cho ô tô có động cơ đốt trong trong giai đoạn này là khoảng 10.5 tấn carbon dioxide (tCO₂) mỗi xe, so với lượng khí thải cho một chiếc xe điện khoảng 13 tấn (bao gồm cả sản xuất pin xe điện).

Phát thải từ việc sản xuất pin lithium-niken-mangan-coban-oxit được ước tính là 3.2 tấn. Nếu tuổi thọ của xe được giả định là 150,000 km, khí thải từ giai đoạn sản xuất của một chiếc xe điện sẽ cao hơn so với những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Nhưng để phát thải hoàn toàn vòng đời, nghiên cứu cho thấy lượng khí thải EV thấp hơn 18% so với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Giai đoạn sử dụng

Trong giai đoạn sử dụng, khí thải từ một chiếc xe điện chỉ là do khí thải ngược dòng của nó, phụ thuộc vào lượng điện đến từ các nguồn hóa thạch hoặc tái tạo. Khí thải từ một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch là do cả khí thải ngược dòng và khí thải.

Phát thải ngược dòng của EV về cơ bản phụ thuộc vào tỷ lệ các nguồn carbon thấp hoặc thấp trong hỗn hợp sản xuất điện của đất nước. Để hiểu mức phát thải của ô tô điện thay đổi như thế nào với chia sẻ điện tái tạo của một quốc gia, hãy xem xét Úc và New Zealand.

Trong 2018, Tỷ lệ năng lượng tái tạo của Úc trong sản xuất điện là khoảng 21% (tương tự Hy Lạp ở mức 22%). Ngược lại, tỷ lệ năng lượng tái tạo trong hỗn hợp sản xuất điện của New Zealand là khoảng 84% (ít hơn 90% của Pháp). Sử dụng những dữ liệu này và ước tính từ đánh giá năm 2018, phát thải ngược dòng ô tô điện (đối với xe điện chạy bằng pin) ở Úc có thể được ước tính là khoảng 170g CO₂ mỗi km trong khi phát thải ngược dòng ở New Zealand ước tính trung bình khoảng 25g CO mỗi km. Điều này cho thấy rằng việc sử dụng một chiếc xe điện ở New Zealand có khả năng tốt hơn khoảng bảy lần về lượng khí thải carbon ngược dòng so với ở Úc.

Các nghiên cứu trên cho thấy lượng khí thải trong giai đoạn sử dụng từ một chiếc xe compact chạy bằng nhiên liệu hóa thạch là khoảng 251g CO mỗi km. Do đó, lượng khí thải pha sử dụng từ một chiếc xe như vậy cao hơn khoảng 81g CO₂ mỗi km so với EV từ Úc được sạc điện ở Úc và tệ hơn nhiều so với lượng khí thải từ một chiếc xe điện ở New Zealand.

Giai đoạn tái chế

Các quy trình chính trong giai đoạn tái chế là tháo dỡ xe, tái chế xe, tái chế pin và thu hồi vật liệu. Lượng khí thải ước tính trong giai đoạn này, dựa trên một nghiên cứu ở Trung Quốc, là khoảng 1.8 tấn cho một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và 2.4 tấn cho một chiếc xe điện (bao gồm cả tái chế pin). Sự khác biệt này chủ yếu là do lượng khí thải từ tái chế pin là 0.7 tấn.

Điều này minh họa rằng ô tô điện chịu trách nhiệm về lượng khí thải nhiều hơn so với các đối tác xăng dầu của họ trong giai đoạn tái chế. Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là các thành phần xe tái chế có thể được sử dụng trong sản xuất xe trong tương lai và pin được tái chế thông qua tái chế catốt trực tiếp có thể được sử dụng trong các pin tiếp theo. Điều này có thể có lợi ích giảm phát thải đáng kể trong tương lai.

Vì vậy, trên cơ sở các nghiên cứu gần đây, những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch thường phát ra nhiều hơn những chiếc xe điện trong tất cả các giai đoạn của một vòng đời. Tổng phát thải vòng đời từ một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và một chiếc xe điện ở Úc lần lượt là 333g CO₂ mỗi km và 273g CO mỗi km. Đó là, sử dụng điện lưới trung bình, EV phát triển tốt hơn khoảng 18% về lượng khí thải carbon của họ.

Tương tự như vậy, ô tô điện ở New Zealand hoạt động tốt hơn rất nhiều so với ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch về khí thải, với lượng khí thải vòng đời ở mức khoảng 333 g CO₂ mỗi km đối với ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và 128g CO mỗi km đối với ô tô điện. Ở New Zealand, EVs hoạt động tốt hơn khoảng 62% so với xe hóa thạch về mặt dấu chân carbon.Conversation

Giới thiệu về Tác giả

Md Arif Hasan, ứng cử viên tiến sĩ, Te Herenga Waka - Đại học Victoria Wellington và Ralph Brougham Chapman, Phó giáo sư, Giám đốc nghiên cứu môi trường, Te Herenga Waka - Đại học Victoria Wellington

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
9780143130444Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Với những tác động của biến đổi khí hậu đã xảy ra với chúng ta, nhu cầu cắt giảm khí thải nhà kính toàn cầu không gì khác hơn là cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó tồn tại đến ngày nay. Một tập hợp nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta đến con đường tương lai carbon thấp. Các hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được tập trung và tiết kiệm chi phí. Cách tiếp cận một kích cỡ phù hợp với tất cả chỉ đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện, phác thảo các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
1451697392In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}

TỪ BÀI VIẾT

Ngày phán xét đã đến với GOP
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Đảng Cộng hòa không còn là đảng chính trị thân Mỹ. Đây là một đảng giả chính trị bất hợp pháp đầy rẫy những kẻ cực đoan và phản động mà mục tiêu đã nêu là gây rối, gây mất ổn định và đánh bại
Tại sao Donald Trump có thể trở thành kẻ thua cuộc lớn nhất trong lịch sử
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Cập nhật ngày 2 tháng 20020 năm 2 - Toàn bộ đại dịch coronavirus này đang tiêu tốn cả gia tài, có thể là 3 hoặc 4 hoặc XNUMX vận may, tất cả đều có kích thước không xác định. Ồ vâng, và, hàng trăm ngàn, có thể một triệu người sẽ chết
Mắt xanh vs Mắt nâu: Cách phân biệt chủng tộc
by Marie T. Russell, Nội tâm
Trong tập Oprah Show năm 1992 này, nhà hoạt động và nhà giáo dục chống phân biệt chủng tộc từng đoạt giải thưởng Jane Elliott đã dạy cho khán giả một bài học khó khăn về phân biệt chủng tộc bằng cách chứng minh sự dễ dàng trong việc học định kiến.
Một sự thay đổi sẽ đến ...
by Marie T. Russell, Nội tâm
(30 tháng 2020 năm XNUMX) Khi tôi xem tin tức về các sự kiện ở Philadephia và các thành phố khác trong nước, trái tim tôi đau nhói vì những gì đang diễn ra. Tôi biết rằng đây là một phần của sự thay đổi lớn hơn đang diễn ra
Một bài hát có thể nâng đỡ trái tim và tâm hồn
by Marie T. Russell, Nội tâm
Tôi có một số cách mà tôi sử dụng để xóa bóng tối khỏi tâm trí khi tôi thấy nó đã len lỏi vào. Một là làm vườn, hoặc dành thời gian trong tự nhiên. Cái khác là im lặng. Một cách khác là đọc. Và một trong những đó