Làm thế nào dầu giá rẻ đang ngăn chặn tiến trình thay đổi khí hậu

Làm thế nào dầu giá rẻ đang ngăn chặn tiến trình thay đổi khí hậu

Mối quan hệ giữa cung và cầu, một khái niệm kinh tế cơ bản, cho rằng khi giá của một thứ gì đó tăng lên, người ta sử dụng nó ít hơn. Tương tự, khi giá giảm, họ sử dụng nhiều hơn.

nó có vẻ hợp lý cái đó giá dầu thấp có lợi Người tiêu dùng, quốc gia, thậm chí cả thế giới. Khi người tiêu dùng tiết kiệm tiền xăng, họ có thể tiêu nó ở nơi khác.

Tuy nhiên, tôi lập luận rằng biến đổi khí hậu làm cho quan điểm này trở nên lỗi thời.

Đó là bởi vì dầu giá rẻ có hai nhược điểm lớn cùng với lợi ích ngắn hạn của nó. Nó làm xói mòn những ưu điểm của xe mà lấy thêm dặm về phía gallon, làm cho người tiêu dùng ít apt để làm phần của mình để giảm lượng khí thải bằng cách mua xe sử dụng ít nhiên liệu - hoặc không có gì cả.

Nó cũng làm cho trường hợp đổi mới năng lượng dường như ít khẩn cấp hơn đối với các nhà hoạch định chính sách và ngành công nghiệp ô tô.

Điều gì không thích?

Đốt nhiên liệu hóa thạch, nguồn chính của carbon dioxide nhân tạo, là nguyên nhân lớn nhất của biến đổi khí hậu. Ở Mỹ và các nước giàu có khác, dầu là nguồn lớn nhất của những phát thải này.

Nhưng tương đối giá thấp đang thúc đẩy doanh số bán xăng dầu trên toàn thế giới. Tiêu dùng đang tăng lên đặc biệt ở châu Á, nơi có sự bùng nổ kinh tế bền vững xóa đói nghèo hàng tỷ đồng và đặt hàng triệu nhiều người ngồi sau tay lái.

Những người tiêu dùng trung lưu và giàu có mới và các ngành công nghiệp sinh ra nhờ tăng trưởng kinh tế thiên thạch đang đốt cháy hàng triệu thùng xăng dầu mỗi ngày. Điều này bao gồm vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không. Nhưng nó là phương tiện chở khách thống trị di chuyển toàn cầu, và họ đang tiêu thụ khối lượng nhiên liệu lớn nhất ở Mỹ, Trung Quốc và mọi nơi khác.

Chắc chắn, dầu mỏ là nguyên liệu thô cho rất nhiều sản phẩm bên cạnh xăng, dầu diesel và các loại nhiên liệu khác - từ son môi đến nhựa đường. Những lợi ích kinh tế của dầu giá rẻ có thể được phân phối rộng rãi, thúc đẩy tăng trưởng và giảm lạm phát.

Tổng thống Donald Trump, bày tỏ quan điểm này khi ông ví giá dầu thấp đối với việc cắt giảm thuế lớn đối với Mỹ và thế giới, trong một tweet.

Quăng thêm ga

Nhưng dầu giá rẻ cũng có tác dụng khác. Sau khi cải tiến trong nền kinh tế nhiên liệu trong 1970s và 80s sớm, hai thập kỷ của giá xăng dầu thấp đảo ngược xu hướng này, gây dặm trung bình mỗi gallon để thực sự giảm một chút trong một số năm. Chỉ trong 2004, khi giá tăng, nền kinh tế nhiên liệu lại trở thành một vấn đề.

Sau nhiều năm lơ lửng và thậm chí đứng đầu US $ 100 mỗi thùng, ngoài một đỉnh cao ngắn ngủi trong cuộc Đại suy thoái, giá dầu sụp đổ. Họ đã giảm xuống dưới $ 50 vào cuối 2014 và chìm xuống thấp hơn nữa vào đầu 2015.

Giá dầu vẫn còn không nơi nào gần $ 100 một thùng.

Làm thế nào dầu giá rẻ đang ngăn chặn tiến trình thay đổi khí hậu

Người Mỹ trả lời như các nhà kinh tế sẽ mong đợi họ: bằng cách lái xe nhiều hơn. Giá càng giảm, chi phí đổ đầy bể của họ càng ít. Tiêu thụ khí mùa hè đạt mức cao nhất mọi thời đại

Không có gì đáng ngạc nhiên, khí thải của Hoa Kỳ từ giao thông vận tải tăng bởi 10 phần trăm giữa 2014 và 2017, ngay cả khi họ rơi vào phát điện và các ngành khác.

Ngoài ra, các tài xế đã mua những chiếc xe lớn hơn. Giảm giá SUV, minivan và xe bán tải nhỏ tăng vọt, trong khi doanh số bán xe khách giảm mạnh.

Bởi 2018, người Mỹ đã mua hai chiếc SUV hoặc xe bán tải cho mỗi chiếc sedan. Xu hướng, cũng có mặt ở châu Âu, là một lý do cốt lõi tại sao khí thải tăng từ các quốc gia tiên tiến lần đầu tiên sau năm năm.

Các nhà sản xuất ô tô đang phản ứng bởi giảm dần sản xuất xe khách và sản xuất nhiều xe SUV và xe tải theo xu hướng vượt ra ngoài biên giới Hoa Kỳ. Doanh số SUV đang tăng mạnh trên toàn thế giới.

Một phần là do những dặm thêm điều khiển và kích thước của những chiếc xe tham gia, lượng khí thải carbon dioxide từ các quốc gia giàu có tăng bằng 0.5 phần trăm trong 2018, sau năm năm suy giảm.

Không ai gọi các bức ảnh

Nhưng ai kiểm soát giá dầu? Là một học giả năng lượng và trước đây nhà địa chất dầu khí, Tôi tin rằng rõ ràng là không ai làm.

Chính phủ có thể thiết lập các chính sách khí hậu, như giá carbon, thuế nhiên liệu cứng và các biện pháp khác, làm tăng giá xăng dầu. Nhưng, như gần đây Cuộc biểu tình của Pháp và hai trận thua liên tiếp Tiểu bang Washington cho một khoản phí carbon hoặc thuế đã chỉ ra rằng, có những giới hạn về việc họ có thể đi bao xa hay nhanh, ngay cả ở những nước giàu.

Và các quốc gia thu nhập thấp xem các biện pháp như là gây thiệt hại và xâm nhập. Tăng giá nhiên liệu đã truyền cảm hứng cho sức đề kháng lớn, thậm chí là bạo loạn, ở các quốc gia đa dạng như Ấn Độ, Iran, MexicoHaiti.

Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ đã hợp tác với Nga để tạo ra một liên minh xuất khẩu dầu được gọi là OPEC +. Những quốc gia này có thể cắt giảm nguồn cung để tăng giá, như họ đã đồng ý thực hiện vào tháng 12 2018. Họ cũng có thể tăng sản lượng, nếu họ muốn giảm giá.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là các nhà xuất khẩu có quyền gọi tất cả các mũi tiêm. Ví dụ: nếu Trung Quốc - nhà nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới - đã có một cuộc suy thoái lớn, Ả Rập Saudi và Nga có thể sẽ có khó tìm người mua cho tất cả dầu họ muốn xuất khẩu. Sản xuất quá mức trong kịch bản đó sẽ làm cho giá dầu giảm.

Có một lý do khác mà nhóm không thể thống trị. Họ phải cạnh tranh với thế giới nhà sản xuất dầu lớn nhất và nhanh nhất tăng xuất khẩu dầu thô: Mỹ

Giải pháp điện khí hóa

Những tiến bộ trong công nghệ khoan đã làm cho nó sản xuất xăng dầu dễ dàng hơn bao giờ hết tại thời điểm mà nhân loại nên sử dụng ít hơn cho mục đích của hành tinh.

Cho đến khi và trừ khi xe điện trở nên chiếm ưu thế, nó sẽ chứng tỏ cực kỳ khó khăn để loại bỏ thế giới khỏi dầu mỏ.

Tôi tin rằng chính phủ và các nhà sản xuất ô tô nên vì lý do này sẽ làm việc cùng nhau lâu dài. Bằng cách cung cấp các ưu đãi mạnh mẽ cho người tiêu dùng và các ngành công nghiệp để thực hiện bước nhảy vọt, họ có thể ngừng để cho hành động khí hậu giá rẻ stymie dầu.

Mặt khác, khi hàng trăm triệu người trở thành tài xế trong những thập kỷ tới, luật điều chỉnh cung và cầu có thể khiến tất cả chúng ta rơi vào con đường tàn phá mức độ nóng lên toàn cầu.Conversation

Giới thiệu về Tác giả

Scott L. Montgomery, Giảng viên, Trường Nghiên cứu Quốc tế Jackson, Đại học Washington

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

{amazonWS: searchindex = Books; Keywords = biến đổi khí hậu; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}