Tesla Model 3 sẽ nạp tiền vào thị trường xe điện Mỹ?

Tesla Model 3 sẽ nạp tiền vào thị trường xe điện Mỹ?

Rất ít sản phẩm ra mắt trong bộ nhớ gần đây đã thu hút được nhiều sự chú ý như tuần trước khi công bố chiếc xe điện Tesla Model 3 (EV), chiếc xe đầu tiên của Tesla đã có mặt trên thị trường đại chúng.

Đơn đặt hàng đã tràn ngập ngay cả trước khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk tiết lộ chiếc xe cho một đối tượng ham chơi vào tối thứ Năm tuần trước, với những người mua tiềm năng xếp hàng tại các cửa hàng Tesla suốt cả ngày để đặt cọc cho một chiếc xe mà họ thậm chí không thể nhận được trong hai năm hoặc hơn.

Musk đã làm cho trường hợp của EV là đượcthực sự quan trọng cho tương lai của thế giới, Chống lại sự gia tăng khí thải nhà kính và ô nhiễm không khí.

Model 3 thực sự quan trọng đối với tương lai của Tesla và tương lai của EVs. Nó hứa hẹn sự tăng trưởng doanh số mà Tesla wunderkind ô tô cần để tồn tại và làm mới lại sự quan tâm đến một công nghệ vẫn chưa có tác động đáng kể trong thế giới thực. Tuy nhiên, ngay cả với sự ra mắt của chiếc sedan mới hào nhoáng của Tesla, vẫn cần có thêm nhiều sản phẩm trước khi thị trường EV thực sự trở thành xu hướng.

Giá pin giảm

Khi Chevrolet Volt plug-in hybrid và xe chạy bằng pin Nissan Leaf tấn công các showroom của Mỹ vào tháng 12 2010, giá xăng đã tăng lên, và kỳ vọng về tương lai của EVs cũng vậy.

Ngay sau đó, Tổng thống Obama đã nói rõ mục tiêu của có một triệu EV trên đường Mỹ bởi 2015, và cam kết đầu tư hàng tỷ vào năng lực sản xuất EV, nạp lại triển khai cơ sở hạ tầng và ưu đãi mua xe.

Năm năm sau, thực tế có phần khác biệt, với thị trường xe hybrid và xe điện bị đình trệ (xem hình bên dưới). Cho đến nay, chỉ có các loại xe hybrid cắm điện và chạy bằng pin đã được bán ra, đạt được không quá một phần trăm doanh số bán xe mới và các loại xe hybrid thông thường đã giảm giá tốt hơn, sau khi giá xăng giảm trong hai năm qua.


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Với gas giá rẻ, bán hàng của SUV và bán tải đang bùng nổvà tất cả các bằng chứng cho thấy rằng những người mua xe chính thống đơn giản là không muốn những chiếc xe màu xanh lá cây hiện có sẵn. Sau khi tăng trong thời kỳ giá xăng cao, doanh số của xe hybrid và xe điện đã bắt đầu lên cao nguyên và giảm. HybridCars.com, Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, Tác giả cung cấpSau khi tăng trong thời kỳ giá xăng cao, doanh số của xe hybrid và xe điện đã bắt đầu lên cao nguyên và giảm. HybridCars.com, Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, Tác giả cung cấpTại sao sau đó triển vọng cho EVs sẽ được mong đợi khác nhau? Câu trả lời nằm ở việc giảm nhanh giá pin lithium-ion đang đạt được, giảm phần trăm 70 kể từ 2007 xuống 300 USD mỗi kWh.

Những cải tiến về pin này có khả năng ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất EV so với những chiếc xe chạy bằng xăng. Làn sóng xe điện tiếp theo, dẫn đầu là Tesla Model 3 và Chevrolet Bolt, hứa hẹn nhiều hơn phạm vi điện của 200 với giá $ 35,000, chủ trương hy vọng sẽ là một điểm ngọt ngào cho người tiêu dùng.

Để nói rằng $ 35,000 cho một chiếc xe hạng trung là giá cả phải chăng cho người tiêu dùng thị trường đại chúng, như một số người đã gợi ý, là lạc quan để nói rằng ít nhất. Tuy nhiên, việc tiếp tục phát triển các EV thế hệ thứ hai này có thể sớm thách thức (một lần nữa) chế độ xăng / đốt trong đã thống trị thị trường ô tô toàn cầu trong những năm qua 100.

Không chỉ dành cho các tín đồ công nghệ và người trồng cây

Nhưng khi việc chuyển đổi thị trường đại chúng sang EV có thể xảy ra vẫn không chắc chắn ngay cả khi giá pin giảm.

Một báo cáo gần đây của Bloomberg Tài chính Năng lượng Mới đã nhận được sự chú ý rộng rãi vì cho rằng EVs sẽ cạnh tranh về chi phí với các phương tiện chạy xăng bằng 2025. Những tiến bộ đáng kể với pin sẽ là cần thiết cho điều đó xảy ra.

Mặc dù vậy, việc xây dựng một thị trường cho các EV bền vững về mặt sinh thái và kinh tế đòi hỏi nhiều hơn là chỉ có pin giá rẻ. EV sẽ chỉ đi theo xu hướng khi người mua xe hàng ngày hiểu công nghệ, có nhiều kiểu dáng EV, kiểu dáng và kiểu dáng cơ thể để lựa chọn và có quyền truy cập vào mạng lưới các trạm sạc nhanh phổ biến cho các chuyến đi dài.

Chỉ Tesla mới có thể tuyên bố cung cấp bảo hiểm cơ sở hạ tầng sạc đáng kể ngày hôm nay với mạng lưới các trạm Supercharger độc quyền đang phát triển của họ và Tesla phải đối mặt với những thách thức khác trong nội bộ khi họ học cách sản xuất xe với quy mô chất lượng cao.

Tác động lớn nhất của Model 3, sau đó, đến lợi ích của toàn bộ ngành EV, có thể thuyết phục người tiêu dùng rằng EV không còn chỉ dành cho những người trồng cây và công nghệ.

Khi ra mắt trước khi sản xuất, Tesla đã trao quyền cho người dân 275,000 (và đang đếm) để nói với mọi người rằng họ biết chiếc xe tiếp theo của họ sẽ chạy bằng điện, rất lâu trước khi Model 3 đầu tiên lên đường. Đối với lĩnh vực đấu tranh của ô tô điện, đó là một cuộc bỏ phiếu thực sự của niềm tin.

Giới thiệu về Tác giả

keithDavid Keith, Trợ lý Giáo sư Hệ thống Động lực, Viện Công nghệ Massachusetts. Nghiên cứu của ông xem xét chiến lược công ty và các vấn đề chính sách công bao gồm các mô hình không gian áp dụng công nghệ, hạn chế cung cấp trong sản xuất, cạnh tranh giữa các nền tảng hiện tại và phương tiện nhiên liệu thay thế mới nổi, và tác động của công nghệ mới đối với tiêu thụ năng lượng và tác động môi trường.

Bài viết này ban đầu xuất hiện trên The Conversation

Sách liên quan:

{amazonWS: searchindex = Books; Keywords = tesla xe điện; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}