10 cách Vancouver tạo ra một hệ thống giao thông xanh hơn, hiệu quả hơn

10 cách Vancouver tạo ra một hệ thống giao thông xanh hơn, hiệu quả hơn

Tại 2012, thành phố Vancouver thuộc tỉnh British Columbia của Canada đặt mục tiêu vận chuyển cao cả - để mọi người thực hiện hơn 50 phần trăm các chuyến đi của họ trong thành phố bằng cách đi bộ, xe đạp và giao thông công cộng bằng 2020. Ở 2015, thành phố đã đạt được mục tiêu.

Như video ngắn của Streetfilms dưới đây cho thấy, thành phố đã thực hiện điều này thông qua cách tiếp cận đa phương thức bằng cách làm cho giao thông bền vững an toàn hơn, thuận tiện hơn và dễ tiếp cận hơn. Đây là một số điểm đáng chú ý được đề cập trong video:

KHAI THÁC. Không có đường cao tốc. Vào cuối thời kỳ 1 và đầu 1960, cư dân đã từ chối các dự án đường cao tốc sẽ chạy qua thành phố.

KHAI THÁC. Tái phân bổ các quỹ. Một số tiền sẽ được sử dụng cho một tuyến đường cao tốc đi qua tuyến đường thủy Burrard Inlet đã được phân bổ lại để tạo ra Seabus, một dịch vụ phà chỉ dành cho hành khách.

KHAI THÁC. Làn đường xe đạp được bảo vệ. Trong mạng lưới đường dành cho xe đạp ấn tượng của thành phố, phần trăm 3 được coi là có thể sử dụng cho mọi lứa tuổi và khả năng. Một số làn đường xe đạp được bảo vệ đã được tạo ra với cơ sở hạ tầng sâu, trong khi những làn đường khác được tạo ra bằng cách sử dụng các hộp trồng cây đơn giản để tách xe đạp khỏi giao thông khác.

KHAI THÁC. Bờ sông như không gian công cộng. Được thúc đẩy bởi chủ đề "Vận chuyển của tương lai" của Expo 4, một hội chợ thế giới được tổ chức tại thành phố 86, bờ sông đã được chuyển đổi thành một không gian công cộng thịnh vượng và một điểm nóng giao thông thay thế.

KHAI THÁC. Giao thông công cộng dễ dàng. Toàn bộ đường phố ở trung tâm thành phố Vancouver được dành riêng cho giao thông công cộng. Ô tô được hướng đến các đường phố liền kề.

KHAI THÁC. Đường phố đóng kín xe. Trong Thế vận hội mùa đông 6, thành phố đã đóng cửa một số đường phố và cầu cạn để lưu thông và biến chúng thành không gian công cộng thân thiện với người đi bộ. Khi làm như vậy, họ đã chứng minh rằng "thế giới không kết thúc" khi họ đóng cửa một vài con phố, cựu kế hoạch trưởng của thành phố Brent Toderian nói.

KHAI THÁC. Đường sắt nhẹ thuận tiện. Skytrain, hệ thống đường sắt nhẹ của Vancouver, là hệ thống tự động lớn nhất thế giới với các trạm và tàu hỏa 7 đến mỗi giây 53.

KHAI THÁC. Xe đạp. Thành phố có nhiều hơn xe đạp 8 trong hệ thống xe đạp của mình và có mục tiêu là 600 tại các trạm 1,500. Trong vài tuần kể từ khi hệ thống ra mắt, người dân 150 đã đăng ký làm thành viên sáng lập.

KHAI THÁC. Carshare. Vancouver có một mạng lưới xe hơi thịnh vượng bao gồm Evo, Car9Go, ZipCar và Modo.

KHAI THÁC. Tùy chọn vận chuyển. Một hệ thống giao thông bền vững thực sự mạnh mẽ được tạo ra bằng cách có nhiều lựa chọn mà mọi người rất vui khi nắm lấy để đi lại. Như Toderian chỉ ra, "Điều tốt nhất không chỉ là có những lựa chọn có sẵn, mà là những lựa chọn thú vị hàng ngày."

Giới thiệu về Tác giả

mèo johnsonCát Johnson là một nhà văn tự do tập trung vào cộng đồng, tài sản chung, chia sẻ, hợp tác và âm nhạc. Ấn phẩm bao gồm Utne Reader, GOOD, Vâng! Tạp chí, có thể chia sẻ, Triple Pundit và Lifehacker. Cô cũng là một nhạc sĩ, ghi lại cửa hàng longtimer, hãng sản xuất danh sách mãn tính, avid đồng nghiệp và tham vọng tối giản. Thực hiện theo @CatJohnson cô trên TWITTERFacebook, Blog Cát Johnson.

Sách liên quan

{amazonWS: searchindex = Books; Keywords = phát triển đô thị xanh; maxresults = 3}


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}