Không có bãi đậu xe, hàng ngàn người Mỹ sống trong các phương tiện không có nơi nào để đi

Không có bãi đậu xe, hàng ngàn người Mỹ sống trong các phương tiện không có nơi nào để đi
Không có không gian ngoài đường, cư dân phương tiện tập trung tại bãi đậu xe công cộng ở Seattle. Có thể 8, 2016. Phổ Phổ, CC BY-NC-ND

Người hàng xóm của tôi, Billy, đã sống nhiều năm trong 17 trong một chiếc xe giải trí dài bằng chân dài, đậu trong một khu phố công nghiệp, nhưng giờ đây rất hiền lành ở Seattle.

Billy và một người siêng năng trước đây của 66, Billy nói rằng anh ta muốn rời khỏi RV, nhưng anh ta không có thu nhập, tiền tiết kiệm và tín dụng hoặc lịch sử cho thuê để thuê trong thị trường nhà ở đắt đỏ của Seattle. Việc thiếu không gian ngoài đường cho các hạn chế đỗ xe và thành phố của anh ta cung cấp một số lựa chọn để rời khỏi nhà của anh ta trong khi anh ta tìm được việc làm, nhà ở hoặc hỗ trợ dịch vụ xã hội.

Tôi đã hỏi Billy một lần nếu anh ta sử dụng các dịch vụ được thiết kế cho người vô gia cư. Anh dừng lại, rồi trả lời, tôi không phải là người vô gia cư. RV này là nhà của tôi.

Trong thập kỷ qua, Tôi đã nghiên cứu cách mọi người sử dụng phương tiện để trú ẩn ở Seattle. Tôi thấy rằng ngày càng nhiều người Mỹ, như Billy, coi trọng những nơi trú ẩn di động này như một hình thức nhà ở giá rẻ.

lấn chiếm ít nhất cư dân phương tiện 30 phản đối việc di dời và bán vé ở bãi đậu xe công cộng.
Một chiếc RV đậu trên tài sản của Bộ Giao thông Vận tải Tiểu bang Washington ở Nam Seattle vào tháng 5 25, 2017. Chiếc RV này là một phần của sự bao vây của ít nhất cư dân phương tiện 30 phản đối việc di dời và bán vé ở bãi đậu xe công cộng. Phổ Phổ, CC BY-NC-ND

Đại diện cần công nhận

Kể từ 2005, Bộ Phát triển Nhà và Đô thị Hoa Kỳ đã yêu cầu các cộng đồng trên khắp Hoa Kỳ báo cáo số lượng người người ngủ trong nhà tạm, nhà ở chuyển tiếp hoặc không gian công cộng vào những năm số lẻ, như một phần của một quốc gia của người vô gia cư.

Tuy nhiên, không có phương pháp chính thức để đếm những người sống trong xe của họ. Một số quầy của thành phố chỉ đơn giản là tìm sự ngưng tụ trên kính chắn gió vào sáng sớm, trong khi những người khác gợi ý rằng bạn sẽ biết điều đó khi bạn nhìn thấy nó.

Không có cách nào để phân biệt giữa những người vô gia cư với những người cao niên và những chú chim tuyết đã nghỉ hưu, những người đi nghỉ mát ở RV, San Diego xóa cư dân RV từ 2019 được báo cáo liên tục của tất cả những người ngủ trong không gian công cộng.

Tin tức báo cáo từ ngang qua Mỹ nói về cư dân phương tiện từ hầu như mỗi lý lịch cố gắng giải quyết thành phố. Họ thấy mình bị chặn về cơ bản khỏi cộng đồng địa phương và các dịch vụ xã hội, bởi vì có ít chỗ đậu xe đến rời khỏi nhà của họ Nó ở đâu vậy an toàn từ vé hoặc từ được kéo.

Không có sự công nhận chính thức, có rất ít đại diện chính trị để bảo vệ các cộng đồng này khỏi phân biệt đối xử pháp lý, chẳng hạn như các dấu hiệu trục xuất họ khỏi không gian công cộng, cũng như thu giữ tài sản riêng.

Như Billy đã từng nói với tôi, Bạn có thể thực sự cảm thấy vắt kiệt sức ở đây. Không có lối thoát.

Bộ sưu tập nhãn dán di chuyển 72 giờ, mỗi cảnh báo về một cơ sở sắp xảy ra
'J' hiển thị một phần nhỏ trong bộ sưu tập nhãn dán di chuyển trong giờ 72 của anh ấy, mỗi cảnh báo về một sự cố sắp xảy ra. J là cư dân phương tiện và 'chủ trang trại xe hơi' - một người cho mượn hoặc thuê nhiều phương tiện cho những người không được che chở. Tháng 4 29, 2014. Phổ Phổ, CC BY-NC-ND

Khoa học định cư

Ở Seattle, trong những năm 25 vừa qua, một bùng nổ kinh tế đã thúc đẩy chi phí nhà ở đến mức không thể chấp nhận được và do đó, vô gia cư đã tăng.

Quy mô cư trú phương tiện ở Quận King đã tăng gần gấp bốn lần trong thập kỷ qua, từ 881 đến 3,372 người ngủ trong xe hơi, RV, xe buýt trường học, xe tải hoặc xe tải. Cư trú phương tiện là hình thức trú ẩn phổ biến nhất cho những người sống trong không gian công cộng trong thời gian này, được sử dụng bởi ít nhất 30% của cộng đồng không được che chở tại địa phương.

Trong hai năm, tôi làm việc cho một tổ chức phi lợi nhuận với tư cách là chuyên gia tiếp cận đường phố duy nhất được tài trợ bởi thành phố Seattle để kết nối khoảng cư dân phương tiện 1,500 với các dịch vụ xã hội. Những cá nhân và gia đình này đã dựa vào các phương tiện để tồn tại trong thị trường nhà ở không phù hợp, sự thay đổi lao động và công nghiệp, và thảm họa tự nhiên hoặc cá nhân. Tôi đã biết hàng trăm người di chuyển vào các phương tiện trong bãi đậu xe công cộng như một cách để kết nối với các khu phố quen thuộc. Một số ngủ trong một RV thậm chí trong khi làm việc tại các công việc công nghệ cao được trả lương cao để tránh phải trả tiền thuê nhà cao.

Ngôi nhà của 'Mike với những chiếc xe đạp' ở Bắc Seattle.
Ngôi nhà của 'Mike với những chiếc xe đạp' ở Bắc Seattle. Sau khi chiếc xe bị tạm giữ, Mike di chuyển dưới một tấm bạt trên vỉa hè gần đó trong hai năm. Tháng 2 2, 2015. Phổ Phổ, CC BY-NC-ND

Khi nghiên cứu của tôi tiến triển, tôi đã dẫn dắt các nhóm nghiên cứu phát triển một phương pháp đếm và lập bản đồ cư trú phương tiện ẩn danh trong bãi đậu xe công cộng. Chúng tôi đã tìm kiếm ít nhất ba trong số sáu đặc điểm cơ bản của cư trú:

  1. Chế độ xem qua các cửa sổ từ trước ra sau bị chặn.

  2. Chế độ xem qua ít nhất một cửa sổ bên bị chặn.

  3. Có ngưng tụ không đông ở bên trong cửa sổ.

  4. Ít nhất một cửa sổ được mở một phần.

  5. Các vật phẩm chỉ nơi cư trú được gắn bên ngoài xe - chẳng hạn như máy phát điện, xe đạp hoặc thùng chứa.

  6. Một khối lượng lớn các mặt hàng được lưu trữ trong túi nhựa bên trong hoặc bên cạnh chiếc xe.

Seattle và Quận King đã thông qua quy trình nhận dạng này cho cuộc điều tra dân số ước tính hàng năm về người vô gia cư ở 20172019.

Phương pháp tiêu chuẩn hóa của chúng tôi cho phép các tình nguyện viên ghi lại một chiếc xe được sử dụng cho nơi cư trú chính mà không làm phiền người dân trong buổi sáng sớm, cải thiện độ chính xác và sự tự tin của số lượng xe. Số lượng hàng năm được theo sau bởi các cuộc khảo sát xác định số lượng người cư ngụ trung bình trên mỗi chiếc xe.

By 2018, với sự trợ giúp của các phương pháp đếm cải tiến của chúng tôi, chúng tôi thấy rằng ít nhất 53% những người ngủ bên ngoài khắp Quận King đều ở trong một chiếc xe.

Những báo cáo này là rất quan trọng để phát triển tài trợ phù hợp cho các dịch vụ để hỗ trợ tất cả những người hàng xóm bất ổn, vô gia cư và vô gia cư. Nếu không có số liệu chính xác, các thành phố trên khắp Hoa Kỳ không thể đánh giá được họ có bao nhiêu cư dân phương tiện - hoặc loại dịch vụ nào họ có thể cần.

"Khu vực an toàn Interbay" ở Bắc Seattle, ngay trước khi đóng cửa.
"Khu vực an toàn Interbay" ở Bắc Seattle, ngay trước khi đóng cửa. Có thể 27, 2016. Phổ Phổ, CC BY-NC-ND

Biến RV thành nơi trú ẩn riêng

Theo quan điểm của tôi, công nhận cư trú phương tiện địa phương là bước đầu tiên để đại diện cho các cộng đồng này trong các dịch vụ xã hội. Bước tiếp theo là cung cấp một không gian an toàn ngoài đường phố công cộng cho những cư dân phương tiện cần kết nối với các hệ thống chăm sóc này.

nhiều thành phố đã buộc cư dân phương tiện phải di chuyển trong hoặc giữa các cộng đồng và ngoài không gian công cộng. Cách tiếp cận này tăng thực thi pháp luật và chi phí tiếp cận dịch vụ xã hội, trong khi gây bất ổn hơn nữa hàng xóm dễ bị tổn thương và bị cô lập.

Giống như nhiều thành phố của Mỹ, Seattle cung cấp một vài chỗ đậu xe ngoài đường kết nối với các dịch vụ xã hội. Hỗ trợ thường là phễu thông qua các nhà chờ bằng gạch, thường không có chỗ đậu xe cho cư dân phương tiện.

Một dấu hiệu trong một chiếc xe buýt trường học đậu ở một trong những khu công nghiệp phía nam của Seattle.
Một dấu hiệu trong một chiếc xe buýt trường học đậu ở một trong những khu công nghiệp phía nam của Seattle. Tháng 8 27, 2015. Phổ Phổ, CC BY-NC-ND

Việc thiếu không gian ngoài đường hợp pháp cho cư dân phương tiện đô thị có nghĩa là hầu hết cư dân phương tiện không có lựa chọn nào khác ngoài việc sống sót trong bãi đậu xe công cộng, nơi họ phải chịu đựng vé xe, tịch thu tài sản và mất ổn định.

Trong khi nhiều cộng đồng trên khắp Hoa Kỳ đấu tranh để phát triển các hầm trú ẩn bằng gạch, thì các khu nhà ở của xe thuộc sở hữu tư nhân và bị chiếm đóng trên khắp các đường phố Mỹ. Tôi tin rằng các thành phố cần phải làm nhiều hơn để đánh giá số lượng cư dân phương tiện thực sự, để cung cấp cho họ một nơi để đỗ và tiếp cận các dịch vụ xã hội quan trọng.

Không có hỗ trợ chuyên nghiệp, cư dân phương tiện không có lựa chọn nào ngoài bãi đậu xe công cộng để tồn tại. Billy, và hàng ngàn người như anh ta, có thể sử dụng một ngôi nhà cho ngôi nhà của họ.

Bài viết này đã được cập nhật để điều chỉnh tuổi của Billy.Conversation

Lưu ý

Graham Pruss, tiến sĩ Nhân chủng học, Đại học Washington

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}