Máy bay không người lái sẽ cung cấp cả hai gói và tiếng ồn ào không ngừng

Máy bay không người lái sẽ cung cấp cả hai gói và tiếng ồn ào không ngừng Nó sẽ ồn ào. Alexey Laputin / Shutterstock.com

Một công ty chị em của Google, Hàng không cánh của Alphabet, vừa được sự chấp thuận của liên bang để bắt đầu sử dụng máy bay không người lái để giao hàng thương mại. Chương trình giao hàng bằng máy bay không người lái của riêng Amazon đã sẵn sàng để khởi động là tốt. Khi máy bay không người lái cất cánh, thế giới sắp trở nên ồn ào hơn - như thể các khu phố được lấp đầy máy thổi lá, Máy cắt cỏcưa máy.

Bạn đã sẵn sàng cho việc này chưa?

Máy bay không người lái giải trí nhỏ khá ồn ào. Máy bay không người lái thương mại nghiêm trọng là to hơn nhiều. Họ có tám cánh quạt trở lên (Cánh của bảng chữ cái có 14; Octocopter của Amazon có tám quay tại hàng ngàn vòng quay mỗi phút, vật lý đập không khí để tạo ra lực nâng và chuyển động. Tải trọng càng nặng, chúng càng phải làm việc nhiều hơn, không khí bị đánh nhiều hơn - và âm thanh càng lớn.

Máy bay không người lái cũng tạo ra âm thanh ù ù cao hơn so với máy bay trực thăng, có tần số thấp hơn nhiều vì các cánh quạt lớn hơn của chúng không cần phải quay nhanh để tạo ra sức mạnh cần thiết. Bây giờ hãy tưởng tượng hàng chục hoặc thậm chí hàng trăm máy bay không người lái đang ồn ào quanh khu phố của bạn, cung cấp các gói cho nhà và doanh nghiệp. Tiếp theo, hãy tưởng tượng tổ ong vòng quanh không trung hoạt động mà kho và trung tâm phân phối sẽ trở thành, ngoài ra còn có gánh nặng hiện tại trên đường địa phương; Amazon gần đây đã đặt hàng Xe tải mới 20,000.

Là một nhà sinh thái học âm thanh, I theo dõi âm thanh của môi trường của chúng ta và nó thay đổi như thế nào Tôi lo ngại rằng máy bay không người lái đang bay lên không trung mà không có nhiều suy nghĩ cho đôi tai của mọi người trên mặt đất.

Sẽ có giới hạn trọng lượng đối với tải trọng máy bay không người lái? Ai sẽ theo dõi các mức âm thanh, và làm thế nào? Có nên có lệnh giới nghiêm về giờ hoạt động không? Phải có một lý do các công ty không bao gồm âm thanh của máy bay không người lái trong các tài liệu quảng cáo - và có lẽ không phải vì chúng nghe rất hay.

Trong quảng cáo này, drone dường như im lặng.

Sức khỏe và hạnh phúc

Các nhà thiết kế đô thị thường quan tâm đến mức độ âm thanh trong các khu phố. Vùng ngoại ô giàu có, ví dụ, luôn luôn xa hơn từ các nguồn tiếng ồn lớn như sân bay và đường cao tốc. Luật kiểm soát tiếng ồn hiện tại về cơ bản là vô dụng tại bảo vệ hạnh phúc của mọi người, sức khỏe nói chung hoặc sức khỏe tâm thần. Một số khu dân cư giàu có thậm chí còn xem xét việc trồng cây không chỉ để trồng thêm cây xanh mà còn vì tán lá mềm hấp thụ âm thanh, làm cho các cộng đồng này thậm chí yên tĩnh hơn và hòa bình hơn.

Ù máy móc không ngừng không phù hợp với ý tưởng của một cộng đồng dễ chịu. Đó là những gì máy bay không người lái sẽ mang lại, mặc dù. Ngay cả máy bay không người lái trong nước cũng có thể tăng mức áp suất âm cơ bản bằng cách ít nhất là decibel 20; khi mỗi mức tăng 6dB có nghĩa là tăng gấp đôi, điều đó có nghĩa là một máy bay không người lái duy nhất có thể làm cho diện tích 8 thành 12 lớn hơn so với bây giờ.

Máy bay không người lái biến một ngày yên tĩnh thành một cái gì đó khá khác biệt.

Đó không chỉ là sự ồn ào. Máy bay không người lái có cánh quạt tương đối nhỏ, không di chuyển nhiều không khí, nhưng chúng di chuyển rất nhanh. Lượng năng lượng đưa vào để di chuyển không khí tương đương với âm lượng hoặc độ to của nó. Tốc độ quay tương đương với cao độ hoặc tần số của nó. Các sàng lọc cho hình dạng chân vịt có thể thay đổi cao độ, nhưng các công ty sẽ chỉ nghiên cứu giảm tiếng ồn nếu khách hàng của họ yêu cầu.

Thêm một trọng tải vào máy bay không người lái có nghĩa là các cánh quạt phải đưa thêm năng lượng vào không khí bằng cách quay nhanh hơn - tạo ra âm thanh to hơn và cao hơn. Trên thực tế, tần số họ tạo ra là tần số rất nhạy cảm với mọi người. Quay, hoặc thậm chí chiến đấu với gió mạnh để theo kịp, cũng đòi hỏi nhiều năng lượng cánh quạt hơn ở tốc độ cao hơn. Một Nghiên cứu của NASA thấy rằng mọi người tìm thấy những âm thanh cụ thể mà máy bay không người lái tạo ra đặc biệt khó chịu.

Lượng thời gian của một người cũng được tiếp xúc với các mức âm thanh khác nhau. Cục An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp Hoa Kỳ cho biết các công nhân tiếp xúc với 85 decibel hoặc to hơn trong tám giờ trở lên có thể bị tổn thương hoặc mất thính lực. Cục Hàng không Liên bang nói rằng các khu dân cư không nên có tiếng ồn máy bay trung bình trên 65dB trong một khoảng thời gian 24.

Ảnh hưởng sinh thái

Không cần suy nghĩ, phản đối công khai và quy định, tiếng máy bay không người lái có thể sớm lấp đầy bầu trời thành phố và ngoại ô - thêm vào din ở nhiều nơi, và làm xáo trộn sự yên bình của ngay cả những vùng ngoại ô giàu có mà cư dân có thể chi trả thuận tiện giao hàng tận nhà nhanh chóng. Ngay cả những khu phố đã tránh được đường bay sân bay sẽ tìm thấy chính mình bao quanh bởi tiếng vo vo.

Đến với một cộng đồng gần bạn?

Các công viên công cộng, được thiết kế để cung cấp các địa điểm giải trí, họp mặt cộng đồng và chiêm ngưỡng yên tĩnh, có thể không còn cung cấp bất kỳ lối thoát nào khỏi tiếng ồn của cuộc sống hàng ngày.

Đừng quên những con chim. Bạn có thể không thể thưởng thức tiếng chim trong buổi sáng với cà phê của bạn, nhưng thậm chí tệ hơn, bản thân chim có thể không nghe thấy nhau, hoặc. Tiếng gọi của chim là chìa khóa cho sự sống còn của loài, để họ cảnh báo nhau về nguy hiểm - và tìm bạn tình.

nền kinh tế Những con chim có thể cảm thấy muốn làm điều này với máy bay không người lái - cho dù chúng có được huấn luyện chim hay không. Martin Mecnarowski / Shutterstock.com

Bất kỳ dịch vụ giao hàng tận nhà nào cũng đặt ra rất nhiều câu hỏi về tính bền vững và chi phí tiêu thụ trong năng lượng, vật chất và cuộc sống của con người. Tuy nhiên, cho đến nay, những chuyến giao hàng đó đã được xe hơi và xe tải vượt qua những con đường hiện có và được bảo hiểm theo pháp lệnh về mức độ âm thanh. Thêm máy bay không người lái sẽ mang lại một chiều thứ ba cho vận chuyển - nhưng cũng đến mức độ ồn ào trên thế giới.Conversation

Giới thiệu về Tác giả

Garth Paine, Phó Giáo sư Âm thanh Số và Truyền thông Tương tác, Đại học bang Arizona

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

{amazonWS: searchindex = Books; Keywords = Drone; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}