Tại sao giá xăng không giảm nhanh như dầu thô

giá xăng 3 15

Giá dầu thô đã giảm đáng kể kể từ mùa hè năm ngoái. Thật kỳ lạ, trong cùng một khoảng thời gian, giá xăng đã giảm ít hơn nhiều.

Nếu một thùng dầu hôm nay có giá thấp hơn một nửa so với mùa hè năm ngoái, tại sao giá người dân phải trả tại máy bơm lại giảm một lượng tương tự?

Ngọt hay chua?

Thật khó để nói chính xác giá dầu thô đã giảm bao nhiêu vì có nhiều loại, từ nhẹ đến nặng và ngọt đến chua. Giá cả khác nhau dựa trên vị trí và chất lượng của dầu.

Dầu thô được đặt tên cho nơi nó được bơm lên khỏi mặt đất. Các báo cáo tin tức của Mỹ tập trung vào dầu West Texas, không phải vì nó hiện đang dồi dào, mà bởi vì thị trường cho loại dầu này đã tồn tại trong nhiều thập kỷ. Tin tức châu Âu thường báo cáo giá dầu Brent, từ Biển Bắc, với lý do tương tự.

Từ giữa tháng 6 2014 đến giữa tháng 3 2015 West Texas Intermediate giảm từ $ 107 xuống dưới $ 44, giảm gần như 60%, trong khi Dầu Brent đã giảm từ $ 114 xuống $ 52, giảm hơn 50%.

Thật khó để nói chính xác giá xăng đã giảm bao nhiêu vì có nhiều công thức, loại và loại xăng và xăng, nhưng chúng ta có thể sử dụng mức trung bình. Tháng 6 năm ngoái, trạm xăng trung bình ở Mỹ đã bán một gallon xăng không chì thông thường với giá khoảng $ 3.65. Các giá trung bình vào giữa tháng 3 là $ 2.45, giảm chỉ là 33%.

Tại Vương quốc Anh, giá xăng siêu 95 đã tăng từ £ 1.30 một lít trong giữa tháng Sáu đến £ 1.11 trong giữa tháng Ba, chỉ giảm% 15. Ở cả hai nước, giá xăng đã giảm ít hơn nhiều so với giá dầu thô.


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Dầu tham lam để đổ lỗi?

giá xăng 3 15Những gì đi vào một gallon khí. ĐTM Tôi đã nghe nhiều người gọi trên các chương trình nói chuyện trên đài phát thanh nói rằng lý do giá không giảm là do các giám đốc điều hành của công ty dầu mỏ tham lam và đang thu lợi từ chi phí của mọi người. Có một số bằng chứng trong cả hai USChâu Âu giá xăng bán lẻ tăng nhanh hơn nhiều so với giá giảm, nhưng không phải tất cả các nhà nghiên cứu đồng ý.

Bằng chứng của Hoa Kỳ cho thấy 75% tăng giá dầu thô được chuyển cho khách hàng trong vòng bốn tuần, nhưng phải mất tám tuần để cùng một mức giảm giá xuất hiện tại máy bơm (xem hình III ở đây). Vì vậy, nó xuất hiện có một số tham lam liên quan. Tuy nhiên, kể từ khi giá dầu thô bắt đầu giảm tám tháng trước, ngay cả khi việc giảm mất nhiều thời gian hơn xảy ra so với mức tăng, thời gian đã trôi qua đủ để giá trễ không thể là lời giải thích.

Lý do thực sự là ít độc ác hơn nhiều. Dầu thô chỉ bao gồm một phần chi phí để tạo ra một gallon hoặc lít xăng. Ở Mỹ, hơn một chút 1/2 giá bơm bị ảnh hưởng bởi giá dầu. Thuế liên bang, tiểu bang, địa phương và thành phố chiếm khoảng 20% giá xăng dầu.

Phân phối, bao gồm việc chuyển xăng từ nhà máy lọc dầu đến trạm địa phương của bạn, cộng với tiếp thị hoặc quảng cáo thuyết phục bạn mua xăng dầu thương hiệu thay vì chung chung, bao gồm một loại khác 20% của giá cả.

Cuối cùng, tinh chế, biến dầu thô thành xăng, tạo nên khoảng 6% của giá xăng dầu. Thuế, phân phối, tiếp thị và tinh chế là tất cả các thành phần của giá xăng dầu không phụ thuộc vào giá dầu thô hiện tại và cùng nhau chiếm gần một nửa giá.

Thuế cao hơn ở nơi khác

Bên ngoài Mỹ, thuế bao gồm một tỷ lệ thậm chí lớn hơn giá bán xăng dầu. Các tài xế Canada thấy gần như 40% chi tiêu xăng dầu của họ đi vào thuế. Tài xế Nhật trả khoảng một nửa; Trình điều khiển Pháp, Đức và Ý trả khoảng hai phần ba; và các tài xế người Anh phải trả nhiều hơn 70% tổng chi phí xăng dầu cho thuế.

Cái này bao nhiêu? Những người lái xe ở Vương quốc Anh đang trả khoảng £ 1.11 mỗi lít xăng thực sự chỉ trả £ 0.35 cho dầu. £ 0.76 còn lại mỗi lít là cho thuế.

Hầu hết các quốc gia có ít nhất một số thuế xăng dầu là một khoản cố định cho mỗi gallon hoặc lít. Ví dụ, chính phủ liên bang Hoa Kỳ tính phí cho tài xế một xu 18.4 cố định mỗi gallon được mua để tài trợ cho việc xây dựng và sửa chữa đường cao tốc. Những loại thuế cố định này có nghĩa là khi giá dầu thô giảm, số tiền thuế bao gồm giá mua cuối cùng tăng đều đặn.

Một giọt nước trong xô

Bởi vì rất nhiều giá tại máy bơm không bị ảnh hưởng bởi giá dầu thô, khi chúng giảm, người tiêu dùng chỉ nhìn thấy một phần của sự sụt giảm. Ở các nước như Mỹ, dầu thô hiện chiếm một nửa chi phí xăng dầu. Điều này có nghĩa là nếu dầu thô giảm thêm một% 50, khách hàng sẽ chỉ thấy mức giảm thêm 25%.

Đối với các quốc gia, như Vương quốc Anh, nơi dầu thô hiện bao gồm ít hơn một phần tư chi phí xăng dầu, giá dầu thô 50 giảm có nghĩa là khách hàng sẽ thấy giá giảm hơn 12.5%.

Việc cung cấp dầu, đặc biệt là từ các lĩnh vực mới của Hoa Kỳ, đang nhanh chóng tăng. Nhu cầu trong Châu ÂuTrung Quốc dường như đang chậm lại

Không có vấn đề gì xảy ra với cung và cầu, ngay cả khi giá dầu thô giảm xuống gần như bằng 0, tất cả chúng ta vẫn sẽ trả một số tiền hợp lý để lấp đầy ô tô và xe tải của mình vì chi phí dầu thô chỉ bao gồm một phần giá trả tại máy bơm.

ConversationBài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation
Đọc ban đầu bài viết.

Giới thiệu về Tác giả

jag zagorskyJay L Zagorsky là một nhà khoa học nghiên cứu tại Đại học bang Ohio, người đã giúp điều hành các cuộc khảo sát dọc quốc gia (NLS) trong những năm 20 vừa qua. Phần lớn nghiên cứu của ông tập trung vào các vấn đề tài chính cá nhân. Cuốn sách mới nhất của ông là: "Kinh tế vĩ mô kinh doanh", trang web: http://businessmacroeconomics.com/, và blog cá nhân của anh ấy được tìm thấy ở đây http://u.osu.edu/zagorsky.1

Cuốn sách của tác giả này:

{amazonWS: searchindex = Books; Keywords = B00HUWRMNE; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}