Chia sẻ xe đạp không chỉ dành cho những người giàu có
Khi chia sẻ xe đạp và các hình thức vi mô khác trở nên phổ biến hơn trong các hệ thống giao thông toàn cầu, ai được lợi? Ben Mater / unplash

Chia sẻ xe đạp và xe tay ga đang bùng nổ ở các thành phố trên khắp thế giới. Tại Hoa Kỳ, số lượng chuyến đi thông qua chia sẻ xe đạp hoặc xe tay ga - phương thức vận chuyển có tên là micromobility tựa - tăng hơn gấp đôi sau một năm, từ 35 triệu chuyến đi trong 2017 đến 84 triệu ở 2018.

As vi mô trở nên phổ biến hơn trong các hệ thống giao thông toàn cầu, điều quan trọng là phải hỏi ai có lợi?

Các nhà nghiên cứu đã xem xét kỹ lưỡng cả vị trí của các chương trình chia sẻ xe đạp và những người thực sự sử dụng chúng. Một số nghiên cứu đã phát hiện ra rằng các chương trình này thường nằm ở những khu vực giàu có hơn, khá giả hơn.

Một báo cáo 2019 về Citi Bike ở thành phố New York cho thấy chương trình chia sẻ xe đạp đã đến mọi khu vực thu nhập cao (khu vực có dân cư đông hơn $ 200,000 thu nhập trung bình) nhưng chỉ có ba khu phố thu nhập thấp 10 (khu vực mà người dân có thu nhập trung bình $ 20,000).


đồ họa đăng ký nội tâm


Trong nghiên cứu 2018 của chúng tôi về các địa điểm trạm chia sẻ xe đạp ở Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau và Montréal, chúng tôi đã tìm thấy điều đó ở tất cả các thành phố này ngoại trừ Hamilton, các khu vực được ưu tiên có quyền truy cập vào các trạm chia sẻ xe đạp tốt hơn các khu vực khó khăn.

Một công việc khác đã chỉ ra rằng ngay cả khi các trạm chia sẻ xe đạp được đặt tại các khu vực thiếu truyền thống, các thành viên chia sẻ xe đạp vẫn điển hình là giàu có, trắng hơn và có học thức hơn so với cư dân trung bình trong khu vực.

Tuy nhiên, sống gần với chương trình chia sẻ xe đạp hoặc có tư cách thành viên không nhất thiết phải sử dụng chia sẻ xe đạp thường xuyên hơn. Ví dụ, dân số thu nhập cao hơn với thu nhập khả dụng cao hơn có thể dễ dàng mua tư cách thành viên, nhưng sau đó không sử dụng chương trình chia sẻ xe đạp vì họ có những cách khác để đi quanh thành phố.

Chia sẻ xe đạp không chỉ dành cho những người giàu có
Sống gần với chia sẻ xe đạp hoặc có thành viên không nhất thiết phải sử dụng các chương trình chia sẻ xe đạp thường xuyên hơn. (Shutterstock)

'Siêu người dùng' xe đạp

Chúng tôi đã phân tích dữ liệu từ chương trình chia sẻ xe đạp công cộng của Vancouver, Mobi của Shaw Govà nhận thấy rằng khoảng 10 phần trăm thành viên đã thực hiện 50 phần trăm của tất cả các chuyến đi của thành viên. Với điều này, chúng tôi bắt đầu khám phá ra những người dùng siêu cấp này là ai để hiểu những thành viên nào đang nhận ra lợi ích.

Chúng tôi đã khảo sát các thành viên 1,200 của chương trình chia sẻ xe đạp công cộng của Vancouver và liên kết các câu trả lời khảo sát ẩn danh của họ với dữ liệu hệ thống của họ. Điều này cho phép chúng tôi kiểm tra hồ sơ nhân khẩu học và vận chuyển của các thành viên chia sẻ xe đạp dựa trên việc sử dụng thực tế của họ.

Đáng chú ý nhất, chúng tôi thấy rằng mặc dù các thành viên chia sẻ xe đạp nói chung có thu nhập cao hơn dân số Vancouver, siêu người dùng (được định nghĩa là những người thực hiện 20 hoặc nhiều chuyến đi chia sẻ xe đạp mỗi tháng) có xu hướng có thu nhập thấp hơn so với những người sử dụng ít thường xuyên hơn. Siêu người dùng có khả năng cao gấp hai lần rưỡi trong nhóm thu nhập thấp nhất (với thu nhập hộ gia đình hàng năm dưới $ 35,000) so với mức cao nhất (hơn $ 150,000).

Phát hiện này nhấn mạnh rằng chia sẻ xe đạp có thể phục vụ nhu cầu của những người có thu nhập thấp tốt hơn so với suy nghĩ trước đây và có thể cung cấp động lực cho các chương trình mở rộng sang các khu vực có thu nhập thấp hơn.

Chúng tôi cũng nhận thấy rằng những người dùng siêu có nhiều khả năng là những người đàn ông trẻ tuổi hơn và những người sống hoặc làm việc trong khu vực dịch vụ chia sẻ xe đạp. Siêu người dùng nổi lên khi những người có ít lựa chọn giao thông hơn: họ ít có khả năng sở hữu một chiếc xe đạp cá nhân hoặc thuộc về chương trình chia sẻ xe, so với thành viên thông thường.

Những phát hiện của chúng tôi chỉ ra tầm quan trọng của việc nắm bắt tần suất sử dụng khi tìm cách hiểu mức độ vi mô công bằng đối với dân số thành phố. Có thể vẫn còn một chặng đường dài để đảm bảo mọi người trong thành phố có thể truy cập chia sẻ xe đạp và các hình thức vi mô khác, nhưng nghiên cứu của chúng tôi cho thấy những người phụ thuộc nhiều nhất vào việc chia sẻ xe đạp trên thực tế có thể là thành viên có thu nhập thấp hơn.

Dữ liệu chuyến đi không đủ

Sự xuất hiện của micromobility trong thập kỷ qua có nghĩa là các nguồn dữ liệu mới có sẵn để nắm bắt cách mọi người đi xung quanh thành phố của họ.

Mô hình Hướng dẫn của Hiệp hội các quan chức giao thông quốc gia thành phố (NACTO) khuyên các thành phố yêu cầu các nhà khai thác cung cấp dữ liệu chuyến đi ẩn danh. Do đó, dữ liệu hệ thống cho các chương trình chia sẻ xe đạp và các loại vi mô khác thường dễ dàng hơn nhiều so với chỉ vài năm trước đây.

Dữ liệu chuyến đi được cung cấp công khai thường bao gồm thông tin về thời điểm và nơi chuyến đi bắt đầu và kết thúc. Tuy nhiên, trên chính dữ liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc hạn chế về người đang sử dụng các dịch vụ này.

Như chúng ta đã học trong nghiên cứu của mình, việc kết hợp dữ liệu chuyến đi với dữ liệu ẩn danh được thu thập thông qua các phương pháp nghiên cứu truyền thống - như khảo sát, nhóm tập trung và phỏng vấn - có thể cung cấp những hiểu biết sâu sắc hơn về việc các chương trình này công bằng như thế nào.

Về các tác giả

Kate Hosford, ứng cử viên tiến sĩ, Khoa Khoa học sức khỏe, đại học Simon Fraser và Meghan Winters, Phó Giáo sư, Khoa Khoa học Sức khỏe, đại học Simon Fraser

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách về Môi trường từ danh sách Bán chạy nhất của Amazon

"Mùa xuân im lặng"

bởi Rachel Carson

Cuốn sách kinh điển này là một bước ngoặt trong lịch sử của chủ nghĩa môi trường, thu hút sự chú ý đến tác hại của thuốc trừ sâu và tác động của chúng đối với thế giới tự nhiên. Công việc của Carson đã giúp truyền cảm hứng cho phong trào môi trường hiện đại và vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay, khi chúng ta tiếp tục vật lộn với những thách thức về sức khỏe môi trường.

Bấm để biết thêm thông tin hoặc đặt hàng

"Trái đất không thể ở được: Cuộc sống sau khi nóng lên"

của David Wallace-Wells

Trong cuốn sách này, David Wallace-Wells đưa ra lời cảnh báo rõ ràng về tác động tàn phá của biến đổi khí hậu và nhu cầu cấp thiết phải giải quyết cuộc khủng hoảng toàn cầu này. Cuốn sách dựa trên nghiên cứu khoa học và các ví dụ thực tế để cung cấp một cái nhìn nghiêm túc về tương lai mà chúng ta phải đối mặt nếu chúng ta không hành động.

Bấm để biết thêm thông tin hoặc đặt hàng

"Cuộc sống ẩn giấu của cây cối: Chúng cảm thấy gì, chúng giao tiếp như thế nào? Những khám phá từ một thế giới bí mật"

bởi Peter Wohlleben

Trong cuốn sách này, Peter Wohlleben khám phá thế giới kỳ thú của cây cối và vai trò của chúng trong hệ sinh thái. Cuốn sách dựa trên nghiên cứu khoa học và kinh nghiệm của chính Wohlleben với tư cách là người đi rừng để cung cấp những hiểu biết sâu sắc về những cách thức phức tạp mà cây cối tương tác với nhau và với thế giới tự nhiên.

Bấm để biết thêm thông tin hoặc đặt hàng

"Ngôi nhà của chúng ta đang bốc cháy: Cảnh một gia đình và một hành tinh đang gặp khủng hoảng"

của Greta Thunberg, Svante Thunberg và Malena Ernman

Trong cuốn sách này, nhà hoạt động khí hậu Greta Thunberg và gia đình cô kể lại hành trình của họ nhằm nâng cao nhận thức về nhu cầu cấp thiết phải giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Cuốn sách cung cấp một tài khoản mạnh mẽ và cảm động về những thách thức chúng ta phải đối mặt và sự cần thiết phải hành động.

Bấm để biết thêm thông tin hoặc đặt hàng

"Sự tuyệt chủng thứ sáu: Một lịch sử không tự nhiên"

của Elizabeth Kolbert

Trong cuốn sách này, Elizabeth Kolbert khám phá sự tuyệt chủng hàng loạt đang diễn ra của các loài do hoạt động của con người, dựa trên nghiên cứu khoa học và các ví dụ thực tế để cung cấp một cái nhìn nghiêm túc về tác động của hoạt động của con người đối với thế giới tự nhiên. Cuốn sách đưa ra lời kêu gọi hành động thuyết phục để bảo vệ sự đa dạng của sự sống trên Trái đất.

Bấm để biết thêm thông tin hoặc đặt hàng