Chia sẻ xe đạp không chỉ dành cho những người giàu có

Chia sẻ xe đạp không chỉ dành cho những người giàu có
Khi chia sẻ xe đạp và các hình thức vi mô khác trở nên phổ biến hơn trong các hệ thống giao thông toàn cầu, ai được lợi? Ben Mater / unplash

Chia sẻ xe đạp và xe tay ga đang bùng nổ ở các thành phố trên khắp thế giới. Tại Hoa Kỳ, số lượng chuyến đi thông qua chia sẻ xe đạp hoặc xe tay ga - phương thức vận chuyển có tên là micromobility tựa - tăng hơn gấp đôi sau một năm, từ 35 triệu chuyến đi trong 2017 đến 84 triệu ở 2018.

As vi mô trở nên phổ biến hơn trong các hệ thống giao thông toàn cầu, điều quan trọng là phải hỏi ai có lợi?

Các nhà nghiên cứu đã xem xét kỹ lưỡng cả vị trí của các chương trình chia sẻ xe đạp và những người thực sự sử dụng chúng. Một số nghiên cứu đã phát hiện ra rằng các chương trình này thường nằm ở những khu vực giàu có hơn, khá giả hơn.

Một báo cáo 2019 về Citi Bike ở thành phố New York cho thấy chương trình chia sẻ xe đạp đã đến mọi khu vực thu nhập cao (khu vực có dân cư đông hơn $ 200,000 thu nhập trung bình) nhưng chỉ có ba khu phố thu nhập thấp 10 (khu vực mà người dân có thu nhập trung bình $ 20,000).

Trong nghiên cứu 2018 của chúng tôi về các địa điểm trạm chia sẻ xe đạp ở Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau và Montréal, chúng tôi đã tìm thấy điều đó ở tất cả các thành phố này ngoại trừ Hamilton, các khu vực được ưu tiên có quyền truy cập vào các trạm chia sẻ xe đạp tốt hơn các khu vực khó khăn.

Một công việc khác đã chỉ ra rằng ngay cả khi các trạm chia sẻ xe đạp được đặt tại các khu vực thiếu truyền thống, các thành viên chia sẻ xe đạp vẫn điển hình là giàu có, trắng hơn và có học thức hơn so với cư dân trung bình trong khu vực.

Tuy nhiên, sống gần với chương trình chia sẻ xe đạp hoặc có tư cách thành viên không nhất thiết phải sử dụng chia sẻ xe đạp thường xuyên hơn. Ví dụ, dân số thu nhập cao hơn với thu nhập khả dụng cao hơn có thể dễ dàng mua tư cách thành viên, nhưng sau đó không sử dụng chương trình chia sẻ xe đạp vì họ có những cách khác để đi quanh thành phố.

Chia sẻ xe đạp không chỉ dành cho những người giàu có
Sống gần với chia sẻ xe đạp hoặc có thành viên không nhất thiết phải sử dụng các chương trình chia sẻ xe đạp thường xuyên hơn. (Shutterstock)

'Siêu người dùng' xe đạp

Chúng tôi đã phân tích dữ liệu từ chương trình chia sẻ xe đạp công cộng của Vancouver, Mobi của Shaw Govà nhận thấy rằng khoảng 10 phần trăm thành viên đã thực hiện 50 phần trăm của tất cả các chuyến đi của thành viên. Với điều này, chúng tôi bắt đầu khám phá ra những người dùng siêu cấp này là ai để hiểu những thành viên nào đang nhận ra lợi ích.

Chúng tôi đã khảo sát các thành viên 1,200 của chương trình chia sẻ xe đạp công cộng của Vancouver và liên kết các câu trả lời khảo sát ẩn danh của họ với dữ liệu hệ thống của họ. Điều này cho phép chúng tôi kiểm tra hồ sơ nhân khẩu học và vận chuyển của các thành viên chia sẻ xe đạp dựa trên việc sử dụng thực tế của họ.

Đáng chú ý nhất, chúng tôi thấy rằng mặc dù các thành viên chia sẻ xe đạp nói chung có thu nhập cao hơn dân số Vancouver, siêu người dùng (được định nghĩa là những người thực hiện 20 hoặc nhiều chuyến đi chia sẻ xe đạp mỗi tháng) có xu hướng có thu nhập thấp hơn so với những người sử dụng ít thường xuyên hơn. Siêu người dùng có khả năng cao gấp hai lần rưỡi trong nhóm thu nhập thấp nhất (với thu nhập hộ gia đình hàng năm dưới $ 35,000) so với mức cao nhất (hơn $ 150,000).

Phát hiện này nhấn mạnh rằng chia sẻ xe đạp có thể phục vụ nhu cầu của những người có thu nhập thấp tốt hơn so với suy nghĩ trước đây và có thể cung cấp động lực cho các chương trình mở rộng sang các khu vực có thu nhập thấp hơn.

Chúng tôi cũng nhận thấy rằng những người dùng siêu có nhiều khả năng là những người đàn ông trẻ tuổi hơn và những người sống hoặc làm việc trong khu vực dịch vụ chia sẻ xe đạp. Siêu người dùng nổi lên khi những người có ít lựa chọn giao thông hơn: họ ít có khả năng sở hữu một chiếc xe đạp cá nhân hoặc thuộc về chương trình chia sẻ xe, so với thành viên thông thường.

Những phát hiện của chúng tôi chỉ ra tầm quan trọng của việc nắm bắt tần suất sử dụng khi tìm cách hiểu mức độ vi mô công bằng đối với dân số thành phố. Có thể vẫn còn một chặng đường dài để đảm bảo mọi người trong thành phố có thể truy cập chia sẻ xe đạp và các hình thức vi mô khác, nhưng nghiên cứu của chúng tôi cho thấy những người phụ thuộc nhiều nhất vào việc chia sẻ xe đạp trên thực tế có thể là thành viên có thu nhập thấp hơn.

Dữ liệu chuyến đi không đủ

Sự xuất hiện của micromobility trong thập kỷ qua có nghĩa là các nguồn dữ liệu mới có sẵn để nắm bắt cách mọi người đi xung quanh thành phố của họ.

Nền tảng Hướng dẫn của Hiệp hội các quan chức giao thông quốc gia thành phố (NACTO) khuyên các thành phố yêu cầu các nhà khai thác cung cấp dữ liệu chuyến đi ẩn danh. Do đó, dữ liệu hệ thống cho các chương trình chia sẻ xe đạp và các loại vi mô khác thường dễ dàng hơn nhiều so với chỉ vài năm trước đây.

Dữ liệu chuyến đi được cung cấp công khai thường bao gồm thông tin về thời điểm và nơi chuyến đi bắt đầu và kết thúc. Tuy nhiên, trên chính dữ liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc hạn chế về người đang sử dụng các dịch vụ này.

Như chúng ta đã học trong nghiên cứu của mình, việc kết hợp dữ liệu chuyến đi với dữ liệu ẩn danh được thu thập thông qua các phương pháp nghiên cứu truyền thống - như khảo sát, nhóm tập trung và phỏng vấn - có thể cung cấp những hiểu biết sâu sắc hơn về việc các chương trình này công bằng như thế nào.

Về các tác giả

Kate Hosford, ứng cử viên tiến sĩ, Khoa Khoa học sức khỏe, đại học Simon Fraser và Meghan Winters, Phó Giáo sư, Khoa Khoa học Sức khỏe, đại học Simon Fraser

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

The Swarm Human: Làm thế nào các xã hội của chúng ta phát sinh, phát triển và sụp đổ

bởi Mark W. Moffett
0465055680Nếu một con tinh tinh mạo hiểm vào lãnh thổ của một nhóm khác, nó gần như chắc chắn sẽ bị giết. Nhưng một người New York có thể bay tới Los Angeles - hoặc Borneo - với rất ít nỗi sợ hãi. Các nhà tâm lý học đã làm rất ít để giải thích điều này: trong nhiều năm, họ cho rằng sinh học của chúng ta đặt giới hạn trên cao - về người 150 - trên quy mô của các nhóm xã hội của chúng ta. Nhưng xã hội loài người trên thực tế rộng lớn hơn nhiều. Làm thế nào để chúng ta quản lý - bằng và lớn - để hòa hợp với nhau? Trong cuốn sách phá vỡ mô hình này, nhà sinh vật học Mark W. Moffett đã rút ra những phát hiện trong tâm lý học, xã hội học và nhân học để giải thích sự thích nghi xã hội ràng buộc xã hội. Ông khám phá sự căng thẳng giữa bản sắc và ẩn danh xác định cách các xã hội phát triển, hoạt động và thất bại. Vượt qua Súng, Vi trùng và ThépSapiens, Con người cho thấy loài người đã tạo ra những nền văn minh rộng lớn với sự phức tạp vô song - và những gì nó sẽ cần để duy trì chúng. Có sẵn trên Amazon

Môi trường: Khoa học đằng sau những câu chuyện

của Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Môi trường: Khoa học đằng sau những câu chuyện là một cuốn sách bán chạy nhất cho khóa học khoa học môi trường giới thiệu được biết đến với phong cách kể chuyện thân thiện với sinh viên, tích hợp các câu chuyện thực tế và nghiên cứu trường hợp, và trình bày về khoa học và nghiên cứu mới nhất. Các 6th bản có các cơ hội mới để giúp sinh viên thấy được mối liên hệ giữa nghiên cứu trường hợp tích hợp và khoa học trong mỗi chương và cung cấp cho họ cơ hội để áp dụng quy trình khoa học vào các vấn đề môi trường. Có sẵn trên Amazon

Hành tinh khả thi: Hướng dẫn về cuộc sống bền vững hơn

bởi Ken Kroes
0995847045Bạn có lo ngại về tình trạng của hành tinh chúng ta và hy vọng rằng các chính phủ và tập đoàn sẽ tìm thấy một cách bền vững để chúng ta sống? Nếu bạn không nghĩ về nó quá khó, điều đó có thể làm việc, nhưng nó sẽ? Còn lại, với các trình điều khiển phổ biến và lợi nhuận, tôi không quá tin rằng nó sẽ. Phần còn thiếu của phương trình này là bạn và tôi. Các cá nhân tin rằng các tập đoàn và chính phủ có thể làm tốt hơn. Các cá nhân tin rằng thông qua hành động, chúng ta có thể mua thêm một chút thời gian để phát triển và thực hiện các giải pháp cho các vấn đề quan trọng của mình. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn Nội địa.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}