Sử dụng điện thoại cầm tay có thực sự nguy hiểm khi lái xe không?

Vâng. Trong thực tế, bằng chứng là không thể bác bỏ. Hàng trăm of nghiên cứu nghiên cứu đã được tiến hành trên khắp thế giới và tất cả họ đều đồng ý rằng việc sử dụng điện thoại di động khi lái xe là nguy hiểm và có sức lan tỏa. Các nhà nghiên cứu có ước tính rằng trò chuyện trong vài phút của 50 một tháng dẫn đến khả năng gặp sự cố tăng gấp năm lần.

Nhắn tin và lái xe cũng có vẻ là một vấn đề đáng kể, đặc biệt là trong số những người lái xe trẻ tuổi (Thế hệ văn bản-văn bản). Nghiên cứu tiến hành trong cả mô phỏng và trong thế giới thực đã chỉ ra rằng các tài xế trên điện thoại di động giảm khả năng quét hình ảnh của họ về phía trước, có nhiều khả năng dệt trong làn đường của họ trên các khúc cua và chậm phản ứng với các mối nguy hiểm.

Thật dễ hiểu tại sao sử dụng điện thoại cầm tay lại là một vấn đề: ngoài việc để mắt ra đường, một tay trên bánh xe còn khó điều hướng các khúc cua và ứng phó với các mối nguy hiểm. Đối với nhiều người, đây là lý do rõ ràng tại sao các cuộc gọi cầm tay bị cấm trong khi lái xe.

Nhưng có một vấn đề khác: chính hành động của cuộc trò chuyện là một sự xao lãng. Nếu mức độ khó khăn trên đường đòi hỏi một mức độ tập trung nhất định của tài xế (hoặc xử lý nhận thức của Google), nhưng sự phức tạp của cuộc trò chuyện cũng đòi hỏi một chiều sâu suy nghĩ, thì cả hai hoạt động sẽ cạnh tranh để có được nguồn tài nguyên nhận thức hữu hạn. Chúng ta không thể tham dự tất cả mọi thứ trên thế giới cùng một lúc, vì vậy chúng ta phải ưu tiên một số kích thích hơn những người khác. Nếu chúng ta ưu tiên một cuộc trò chuyện về an toàn đường bộ, thì chúng ta có nguy cơ gặp sự cố.

Chỉ có rất nhiều bộ não

Một trong những nghiên cứu yêu thích trong lĩnh vực này được thực hiện bởi Marcel Chỉ tại Đại học Carnegie Mellon. Những người tham gia lái xe dọc theo một con đường quanh co trong một trình giả lập thô sơ, được điều khiển thông qua một con chuột, trong khi nằm trong một máy quét fMRI để ghi lại hoạt động của não. Trong một điều kiện, những người tham gia phải tham gia vào một nhiệm vụ hiểu câu trong khi lái xe, tương tự như tham gia vào một cuộc trò chuyện trên điện thoại di động. So với một thử nghiệm kiểm soát, hành vi lái trong tình trạng nhiệm vụ kép của nhóm này còn tệ hơn nhiều, với những va chạm thường xuyên hơn với các cạnh đường.

Khi họ nhìn vào hoạt động của não, nó trở nên rõ ràng tại sao. Trong điều kiện kiểm soát, có rất nhiều hoạt động trong thùy đỉnh của não, được coi là rất quan trọng để xử lý không gian. Tuy nhiên, trong nhiệm vụ kép, kích hoạt trở nên rõ ràng ở các thùy thái dương, phản ánh việc xử lý các thông điệp thính giác. Sự gia tăng kích hoạt thùy thái dương này tương ứng với việc giảm đáng kể kích hoạt thùy đỉnh, gợi ý rõ ràng rằng nhiệm vụ thính giác đang thu hút sự chú ý và chuyển hướng khỏi nhiệm vụ lái xe an toàn.

Rất nhiều nghiên cứu đã chứng minh rằng các yêu cầu của một cuộc trò chuyện có ý nghĩa có thể chiếm một lượng lớn, nếu không phải là phần lớn, rủi ro gia tăng trong quá trình lái xe. Hàm ý rõ ràng là các cuộc gọi điện thoại rảnh tay có thể nguy hiểm như một cuộc gọi cầm tay. Mối nguy hiểm này ít rõ ràng đối với công chúng, đặc biệt là lệnh cấm đối với các cuộc gọi cầm tay có thể được nhìn thấy để hỗ trợ cho giải pháp thay thế rảnh tay của nhà mạng.

Nhờ lệnh cấm, ít nhất các tài xế biết rằng họ đang làm điều gì đó bất hợp pháp và có khả năng nguy hiểm khi thực hiện cuộc gọi cầm tay, vì vậy người ta có thể hy vọng rằng họ kiểm duyệt hành vi lái xe của mình để bù lại - ví dụ như làm chậm. Nhưng những người lái xe đang tham gia vào một cuộc trò chuyện rảnh tay có thể có cảm giác an toàn sai lầm do sự hỗ trợ ngầm của luật pháp đối với phương tiện này.

Những người hâm mộ các cuộc gọi rảnh tay cũng có thể lập luận rằng những cuộc trò chuyện như vậy không khác gì những cuộc gọi với một hành khách trên xe. Các bằng chứngTuy nhiên, cầu xin khác. Một sự khác biệt lớn giữa các cuộc trò chuyện trên xe hơi và điện thoại di động là hành khách có thể thấy những gì người lái xe nhìn thấy. Nếu người lái xe đang cố gắng đi vào đường cao tốc chảy nhanh từ đường bị trượt, hành khách có thể, khá hợp lý, im lặng trong một phút cho đến khi hoàn thành việc điều động.

Tuy nhiên, người đàm thoại từ xa không có quyền truy cập vào không gian hình ảnh được chia sẻ này, và có thể tiếp tục nói chuyện xuyên suốt. Thật, bằng chứng Đề nghị rằng nếu người lái xe trở nên im lặng vào những lúc có nhu cầu cao, đối tác từ xa có thể tăng mức độ liên lạc của họ để lấp đầy khoảng trống xã hội, im lặng. Do đó, một cuộc trò chuyện di động có thể đòi hỏi sự chú ý nhiều hơn, vào thời điểm tồi tệ nhất có thể.

Luật cầm tay là cần thiết và quan trọng, nhưng nếu nó không được kết hợp với các cảnh báo về sự nguy hiểm của các cuộc gọi rảnh tay, thì nó có thể vô tình thúc đẩy một hành vi nguy hiểm và gây mất tập trung gần như không kém. Vì vậy, nếu bạn muốn gọi điện thoại rảnh tay, hãy suy nghĩ lại. Nó có thể giết chết.

Giới thiệu về Tác giả

David Crundall, Giáo sư Tâm lý học, Đại học Nottingham Trent

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

at Thị trường InnerSelf và Amazon