Các thành phố thông minh tốt nhất thế giới không chỉ áp dụng công nghệ mới, họ làm cho nó hoạt động cho mọi người

Các thành phố thông minh tốt nhất thế giới không chỉ áp dụng công nghệ mới, họ làm cho nó hoạt động cho mọi người
Thành phố thông minh Singapore. Larry Teo /., FAL

Các thành phố đang trở nên nhanh chóng thông minh, và tác động đến cuộc sống của mọi người có thể rất lớn. Camera giao thông thông minh của Singapore hạn chế lưu lượng tùy thuộc vào khối lượng và dễ dàng đi lại hàng ngàn hành khách mỗi ngày. Ở Kaunas, Litva, chi phí đậu xe được tự động khấu trừ từ tài khoản ngân hàng của các tài xế khi họ đỗ xe. Ở nhiều thành phố, thời gian của xe buýt công cộng được công bố tại mỗi điểm dừng với độ chính xác gần như hoàn hảo. Và WiFi miễn phí hiện có thể truy cập trên toàn bộ thành phố, bao gồm Buenos Aires, ArgentinaRamallah, Palestine.

Ngày nay, cải thiện dịch vụ đô thị thông qua chuyển đổi kỹ thuật số là một ngành công nghiệp khổng lồ, bị chi phối bởi những thứ như CiscoIBM. Nhưng ý tưởng về một thành phố thông minh của người Hồi giáo bao gồm nhiều thứ hơn là ứng dụng công nghệ thông minh ở khu vực thành thị. Công nghệ đó cũng phải góp phần làm cho các thành phố bền vững hơn và cải thiện chất lượng cuộc sống cho những người sống ở đó.

Đó là lý do tại sao một nhóm các nhà nghiên cứu từ IMD ở Thụy Sĩ và SUTD ở Singapore - bao gồm cả bản thân tôi - tập hợp lại Chỉ số thành phố thông minh. Lần đầu tiên, chúng tôi đã cố gắng đánh giá nhận thức của mọi người về công nghệ - trái ngược với chất lượng của chính công nghệ - như một cách để mô tả sự thông minh của một thành phố. Chúng tôi đã làm điều này bằng cách thực hiện một cuộc khảo sát lớn giữa các công dân của các thành phố 102, để đánh giá xem họ đã xem công nghệ có sẵn cho họ như thế nào.

Vấn đề với nhận thức

Lấy ví dụ Paris - một thành phố đã bắt tay vào một dự án đầy tham vọng để thiết kế lại cảnh quan đô thị. Sáng kiến ​​- được gọi là Hồi sinh Paris - bắt đầu bằng cách nhận được đề xuất từ ​​người dân về cách sử dụng và cải tạo các tòa nhà đã lỗi thời và không sử dụng. Đồng thời, vận tốc giới thiệu chương trình chia sẻ xe đạp công cộng về xe đạp 14,000 được sử dụng thường xuyên trên toàn thành phố, với mục đích giảm bớt tắc nghẽn và giảm ô nhiễm.

Nhưng năm năm sau khi giới thiệu, công dân vẫn không cảm thấy lợi ích. Của chúng tôi chỉ số thành phố thông minh xếp Paris 51 ra khỏi các thành phố 102 trên thế giới, về khả năng công nghệ của thành phố để cải thiện cuộc sống. Những người tham gia của chúng tôi từ Paris đã cho thành phố của họ điểm thấp 22 ra của 100 - trong đó số 0 biểu thị sự bất đồng hoàn toàn và 100 biểu thị sự đồng ý hoàn toàn - để đáp lại tuyên bố rằng ô nhiễm không khí ở Nhật Bản không phải là vấn đề. Ngược lại, công dân Zurich đã cho thành phố của họ một số điểm 60 để đáp lại tuyên bố tương tự.

Các thành phố thông minh tốt nhất thế giới không chỉ áp dụng công nghệ mới, họ làm cho nó hoạt động cho mọi người
Paris khói mù. Ông Ced / Shutterstock.

Và mặc dù Reinventer Paris được thiết kế đặc biệt để trở thành một quá trình có sự tham gia từ dưới lên, người Paris cho điểm số 36 ra của 100 với tuyên bố rằng cư dân của người cung cấp thông tin phản hồi về các dự án của chính quyền địa phương. Để so sánh, thành phố Auckland đã nhận được số điểm 71 từ cư dân của mình, đưa nó lên vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng tổng thể.


Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Bức tranh toàn cầu

Chỉ trong chừng mực mà các công nghệ kỹ thuật số tạo ra sự khác biệt có ý nghĩa đối với cuộc sống của mọi người, các thành phố mới có thể trở nên thông minh một cách hiệu quả. Bảng xếp hạng của chúng tôi đưa Singapore, Zurich, Oslo, Geneva và Copenhagen vào top năm, tiếp theo là Auckland, Đài Bắc, Helsinki, Bilbao và Düssre. Các thành phố ở cuối bảng xếp hạng đều thuộc các nền kinh tế đang phát triển hoặc các thị trường mới nổi, bao gồm cả Bogota, Cairo, Nairobi, Rabat và Lagos.

Chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng các thành phố nổi tiếng trên toàn cầu vì việc áp dụng công nghệ mới của họ đã không đứng đầu bảng xếp hạng. Đây là trường hợp đối với một số thành phố ở Trung Quốc - đã nhận được đầu tư chuyên sâu từ chính phủ Trung Quốc để tăng khả năng tiếp cận công nghệ - bao gồm Nanjin (xếp hạng 55), Quảng Châu (57) và Thượng Hải (59). Tương tự như vậy, Tokyo xuất hiện ở vị trí 62nd, thành phố New York ở 38th và Tel Aviv ở vị trí 46th.

Nhỏ hơn, thông minh hơn

Thành phố thông minh chỉ có ý nghĩa khi công nghệ đáp ứng nhu cầu của công dân. Một kế hoạch chia sẻ xe đạp sẽ chỉ có vẻ hữu ích nếu cơ sở hạ tầng của thành phố tạo điều kiện cho việc đi xe đạp - và tin tôi đi, chỉ có người dũng cảm mới dám vượt qua Place Charles de Gaulle ở Paris vào buổi trưa trên một chiếc xe đạp.

Đồng thời, mọi người nhận ra khi công nghệ giải quyết vấn đề, bởi vì cuộc sống của họ trở nên tốt hơn. Trong một nghiên cứu sâu rộng về các thành phố 16 - được xuất bản trong cuốn sách mới của chúng tôi Mười sáu sắc thái thông minh - chúng tôi thấy rằng Medellin đã trở thành một thành phố thông minh rất thành công vì công nghệ nhắm vào vấn đề chính của công dân - an toàn. Tương tự, không cần đầu tư lớn, WiFi công cộng Ramallah đã làm nhiều hơn cho người dân của mình bằng cách cung cấp cho họ quyền truy cập vào thế giới bên ngoài trong một thành phố có tường bao, hơn bất kỳ hệ thống giám sát ô nhiễm không khí nào.

Chúng tôi cũng đã phát hiện ra rằng các thành phố lớn và siêu đô thị rất khó trở nên thông minh. Hầu hết các thành phố đứng đầu bảng xếp hạng của chúng tôi là các thành phố cỡ trung bình. Thật dễ dàng để mở rộng lợi ích của công nghệ cho người dân ở San Francisco (xếp hạng 12 với một dân số 884,000) và Bilbao (thứ chín, với một dân số 350,000); nhưng ở Los Angeles thì khó hơn nhiều (35th, dân số 4m) và Barcelona (48th, dân số 5.5m).

Có những thành phố 29 trên thế giới với dân số nhiều hơn 10m (bao gồm cả khu vực đô thị của họ) và dự kiến ​​sẽ tăng lên 43 bởi 2030. Sự khác biệt giữa các thành phố - ngay cả những thành phố trong cùng một quốc gia - sẽ tiếp tục phát triển, khi các nhà lãnh đạo tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật số cho các vấn đề đô thị. Nhưng thử nghiệm thực sự sẽ là liệu công dân có cảm thấy lợi ích hay không.Conversation

Lưu ý

Arturo Bris, Giáo sư Tài chính, Viện phát triển quản lý quốc tế (IMD)

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}

ĐỌC MOST