Tại sao cuộc cách mạng xe điện sẽ mang lại những vấn đề của riêng nó

Tại sao cuộc cách mạng xe điện sẽ mang lại những vấn đề của riêng nó
Xe điện đang chiếm lĩnh - nhưng chúng thực sự xanh như vẻ ngoài của chúng? Jack Amick / flickr, CC BY-NC

Sau nhiều năm bị chế giễu bởi các nhà sản xuất ô tô và công chúng, sự quan tâm đến xe điện đã tăng mạnh khi các chính phủ trên thế giới chuyển sang cấm xe xăng và dầu diesel.

Chúng tôi đã thấy một sự gia tăng to lớn về tính sẵn có, đặc biệt là ở cuối cao cấp của thị trường, nơi Tesla đang cho các thương hiệu thành lập hoạt động vì tiền của họ. Xe điện cũng có khả năng thâm nhập vào phần còn lại của thị trường một cách nhanh chóng. Giá phải ngang bằng với xe thông thường bởi 2025.

Xe điện được ca ngợi là câu trả lời cho câu hỏi của di động xanh và sạch. Nhưng sự bền vững tổng thể của xe điện là không rõ ràng. Khi xem xét kỹ hơn, toàn bộ mô hình giao thông của chúng ta có thể cần phải được xem xét lại.

So với động cơ đốt, vận chuyển điện có lợi thế rõ ràng về khí thải và sức khỏe con người. Giao thông vận tải chịu trách nhiệm xung quanh 23% lượng khí thải carbon dioxide liên quan đến năng lượng trên toàn cầu. Điều này dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi bởi 2050.

Xe cơ giới cũng gây gánh nặng cho xã hội, đặc biệt là trong môi trường đô thị nơi họ chịu trách nhiệm chính tiếng ồn và ô nhiễm không khí. Tránh những vấn đề này là lý do tại sao xe điện được coi là một công nghệ then chốt trong việc làm sạch ngành giao thông Tuy nhiên, xe điện đi kèm với các vấn đề của riêng họ.

Bụi bẩn trong chuỗi cung ứng

Đối với một, xe điện có một chuỗi cung ứng liên quan. Cobalt, một thành phần chính của pin lithium-ion trong ô tô điện, được liên kết với các báo cáo về lao động trẻ em. Niken được sử dụng trong các loại pin tương tự là độc hại để chiết xuất từ mặt đất. Và có những lo ngại về môi trường và xung đột sử dụng đất liên quan đến khai thác lithium ở các quốc gia như Tây TạngBolivia.

Các yếu tố được sử dụng trong sản xuất pin là hữu hạn và trong nguồn cung hạn chế. Điều này làm cho nó không thể để điện khí hóa tất cả các phương tiện giao thông của thế giới với công nghệ pin hiện tại. Trong khi đó, vẫn không có cách nào an toàn cho môi trường tái chế pin lithium-ion.

Trong khi xe điện không tạo ra khí thải, có mối quan tâm về phát thải hạt mịn. Xe điện thường nặng hơn xe thông thường, và xe nặng hơn thường đi kèm với mức phát thải không xả cao hơn. Mô-men xoắn lớn của xe điện càng làm tăng thêm vấn đề bụi mịn, vì nó gây ra sự hao mòn lốp và phân tán các hạt bụi lớn hơn.

Động cơ khác nhau, cùng một vấn đề

Xe điện cũng chia sẻ nhiều vấn đề khác với những chiếc xe thông thường. Cả hai đều yêu cầu đường xá, khu vực đỗ xe và cơ sở hạ tầng khác, đặc biệt là một vấn đề trong các thành phố. Đường chia cộng đồng và làm cho tiếp cận các dịch vụ thiết yếu khó khăn cho những người không có xe hơi.

Một sự thay đổi trong sự phụ thuộc của mọi người vào xe hơi đốt sang xe điện cũng không giải quyết được lối sống đô thị tĩnh tại, vì nó kéo dài thiếu hoạt động thể chất.

Các vấn đề khác liên quan đến tắc nghẽn. Ở Úc, chi phí xã hội có thể tránh được khi tắc nghẽn giao thông ở 2015 được ước tính là Một tỷ đô la. Điều này dự kiến ​​sẽ tăng thêm 2% mỗi năm cho đến 2030. Đưa ra xu hướng tăng trưởng dân số và đô thị hóa trên toàn cầutại Úc, ô tô điện - mặc dù có những lợi thế rõ ràng so với nhiên liệu hóa thạch - không có khả năng giải quyết vấn đề di chuyển trong đô thị và các vấn đề liên quan đến cơ sở hạ tầng.

Công nghệ hoặc quy định có thể giải quyết những đau đầu về kỹ thuật và môi trường. Những cải tiến trong tái chế, đổi mới và phủ xanh các nhà máy sản xuất pin có thể đi một chặng đường dài hướng tới việc giảm tác động của việc sản xuất pin. Đề án chứng nhận, chẳng hạn như một đề xuất trong Thụy Điển, có thể giúp cung cấp các chuỗi giá trị pin tác động thấp và tránh xung đột khoáng sản và vi phạm nhân quyền trong ngành.

Một mô hình giao thông mới

Tuy nhiên, trong khi những lo ngại về biến đổi khí hậu dường như đảm bảo một sự chuyển đổi nhanh chóng sang di động điện, nó có thể chỉ là một công nghệ chuyển đổi. Xe điện sẽ làm rất ít cho di chuyển đô thị và khả năng sống trong những năm tới. Các nhà sản xuất ô tô được thành lập như Porsche đang làm việc trên các phương thức vận tải mới, đặc biệt là cho các thị trường đang tắc nghẽn và đang phát triển như Trung Quốc.

Tuy nhiên, tầm nhìn của họ vẫn là một trong phương tiện cá nhân - dựa vào ô tô điện kết hợp với hệ thống hướng dẫn giao thông thông minh để tránh tắc nghẽn đường đô thị. Thay vì có ít xe hơn, theo lời kêu gọi của các chuyên gia giao thông, các nhà sản xuất xe hơi tiếp tục thúc đẩy giao thông cá nhân, mặc dù phiên bản xanh hơn.

Với dân số ngày càng tăng, một sự thay đổi mô hình trong giao thông có thể cần thiết - một sự thay đổi trong thiết kế đô thị để giải quyết các vấn đề giao thông.

Ở Copenhagen chẳng hạn, xe đạp bây giờ đông hơn xe ở trung tâm thành phố, nơi được cho là không có xe hơi trong vòng mười năm tới. Nhiều thành phố khác, bao gồm cả Oslo ở Na Uy và Thành Đô ở Trung Quốc, cũng đang trên đường để không có xe hơi.

Các chuyên gia đã nghĩ ra những cách mới để thiết kế các thành phố. Họ kết hợp giao thông công cộng hiệu quả, như được tìm thấy trong Curitiba, Braxin, với các nguyên tắc đi bộ, như đã thấy trong Vauben, Đức. Chúng có tính năng phát triển hỗn hợp, thu nhập hỗn hợp và định hướng quá cảnh, như được thấy ở những nơi như Làng Fruitvale ở Oakland, California.

Những phát triển này không chỉ giải quyết các vấn đề môi trường liên quan đến giao thông. Họ tăng cường khả năng sống đòi lại không gian đô thị cho sự phát triển xanh. Họ giảm chi phí sinh hoạt bằng cách cắt giảm chi phí đi lại và thời gian. Họ giao hàng lợi ích sức khỏe, nhờ giảm ô nhiễm và lối sống tích cực hơn. Họ cải thiện sự gắn kết xã hội, bằng cách thúc đẩy sự tương tác của con người trong các đường phố đô thị và giúp đỡ giảm tội phạm. Và tất nhiên, họ cải thiện hiệu quả kinh tế bằng cách giảm tổn thất năng suất do tắc nghẽn.

ConversationÔ tô điện là một sửa chữa công nghệ nhanh chóng để giúp giải quyết biến đổi khí hậu và cải thiện chất lượng không khí đô thị - ít nhất là đến một điểm. Nhưng mục đích bền vững là loại bỏ hoàn toàn nhiều nhu cầu đi lại hàng ngày của chúng ta thông qua thiết kế thông minh, đồng thời cải thiện các phần trong cuộc sống mà chúng ta đã mất trong suốt hàng thập kỷ phụ thuộc vào ô tô.

Giới thiệu về Tác giả

Martin Brueckner, Giảng viên cao cấp về tính bền vững, Đại học Murdoch

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation. Đọc ban đầu bài viết.

Sách của tác giả này

{amazonWS: searchindex = Books; Keywords = Martin Brueckner; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}