Sẵn sàng hay không ở đây Hãy đến những chiếc xe không người lái

Khi một sự cố 2016 tháng năm giết người điều hành một chiếc Tesla Model S đang lái Chế độ lái tự động, những người ủng hộ các phương tiện tự trị sợ sự chậm lại trong việc phát triển xe tự lái.

Thay thế điều ngược lại đã xảy ra. Vào tháng Tám, Ford công khai cam kết lĩnh vực xe tự lái bởi 2021. Trong tháng Chín, Uber bắt đầu đón khách bằng xe tự lái tại Pittsburgh, mặc dù với các trình điều khiển an toàn đã sẵn sàng để tiếp quản.

Tháng 10 đã chứng kiến ​​Tesla không hề nản lòng trước sự nguy hiểm. Công ty bắt đầu sản xuất những chiếc xe mà họ nói có tất cả phần cứng cần thiết cho hoạt động tự chủ; phần mềm sẽ được viết và bổ sung sau. Vào tháng 12, vài ngày sau khi Michigan thiết lập các quy định để thử nghiệm xe tự trị vào tháng 12, General Motors đã bắt đầu làm điều đó với xe tự lái Chevy Bolts. Và chỉ một ngày trước khi kết thúc nhiệm kỳ, Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Anthony Foxx đã chỉ định các trung tâm nghiên cứu 10 là trang web thử nghiệm chính thức cho các hệ thống xe tự động.

Ba trong số những phát triển quan trọng nhất trong ngành đã xảy ra vào đầu tháng này. Các Triển lãm điện tử tiêu dùng 2017 (CES) ở Las Vegas và Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit đã thấy các nhà sản xuất ô tô mới và cũ (và các nhà cung cấp của họ) thể hiện kế hoạch và đổi mới trong đấu trường này. Và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đã ban hành báo cáo của mình về sự tử vong của Tesla. Cùng nhau, họ đề xuất một tương lai đầy những chiếc xe không người lái, cả hai đều an toàn hơn so với các phương tiện ngày nay và hoàn toàn khác biệt về ngoại hình và sự thoải mái.

Xác nhận an toàn

Báo cáo của NTSB có một phát hiện quan trọng sẽ không còn nghi ngờ gì nữa thúc đẩy sự chuyển động của xe tự trị. Ngoài việc không tìm thấy khuyết điểm an toàn trong chiếc xe Tesla, và thậm chí ngoài quyết định không yêu cầu thu hồi xe, báo cáo chính thức của chính phủ đã tuyên bố rằng xe tự hành an toàn hơn xe tự lái.


đồ họa đăng ký nội tâm


Để tìm ra nó, cơ quan đã phân tích dữ liệu Tesla thu thập từ xa từ tất cả các xe của nó. Nó so sánh số lần túi khí được triển khai trên những chiếc xe Tesla có Autopilot và các mẫu trước đó không có nó. Đó là một cách để xác định có bao nhiêu vụ tai nạn nghiêm trọng mà những chiếc xe đã tham gia.

Dữ liệu cho thấy tỷ lệ tai nạn thấp hơn nhiều ở những chiếc xe Tesla được trang bị Autopilot. Ô tô với Autopilot có túi khí triển khai một lần trong mỗi 1.3 triệu dặm của lái xe; những người không Autopilot triển khai túi khí của họ một lần 800,000 dặm. (Các NTSB cảnh báo Autopilot của Tesla đòi hỏi sự chú ý đầy đủ của người lái xe và lưu ý rằng sự thiếu tập trung của tài xế đã gây ra vụ tai nạn nghiêm trọng.

Các nhà sản xuất tham gia vào cuộc cạnh tranh

Những chiếc xe an toàn hơn trong tương lai sẽ không phải là Teslas. Trong khi nỗ lực bảy năm của Google để phát triển một chiếc xe tự trị đã va chạm một vài lần, Triển lãm CES từ các công ty xe hơi lớn hiện có cho thấy sự tiến bộ mạnh mẽ.

Audi, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan và Toyota tất cả đều nêu bật những nỗ lực của họ để bắt kịp Tesla mới nổi. Một số công ty xe hơi truyền thống này đã thể hiện những ý tưởng cấp tiến, như tay lái có thể thu vào, cửa cắt kéo và các trợ lý AI trên tàu như Alexa của Amazon.

Các nhà cung cấp công nghiệp cũng tham gia vào trò chơi. Phụ tùng ô tô khổng lồ Delphi đã trình diễn một xe SUV tự lái Audi SQ5 trên đường phố Las Vegas, kết quả của sự hợp tác với đổi mới phát hiện va chạm Mobileye. Và nhà cung cấp Pháp Navya đã thể hiện một điện hoàn toàn xe buýt tự lái.

Phát triển mới phát sinh

Một người chơi mới trên hiện trường là nhà cải tiến vi xử lý NVIDIA, có đơn vị xử lý đồ họa tốt hơn nhiều trong việc xử lý một lượng lớn dữ liệu nhanh chóng so với các chip máy tính thông thường. Công ty đã phát triển các bộ xử lý cực kỳ tiết kiệm năng lượng đang hỗ trợ học sâu để lái xe tự động trên một chiếc Audi Q7. Học sâu cho phép chiếc xe học hỏi từ các ví dụ và từ kinh nghiệm, cải thiện hiệu suất của nó trong các điều kiện khác nhau theo thời gian. Những hệ thống này có thể hỗ trợ lái xe những người đang điều khiển phương tiện của mình: ví dụ, nhận thấy người lái xe đang nhìn sang trái và có thể không thấy một người đi xe đạp đang đến bên phải. Tesla đã sử dụng siêu máy tính NVIDIA trong các phương tiện của mình, và Mercedes đang làm việc tích hợp trí tuệ nhân tạo NVIDIA vào sản phẩm của mình.

Ngoài ra, công nghệ cảm biến là cả hai trở nên tốt hơn và tiết kiệm hơn. Điều này đúng nhất LIDAR, một phương pháp cảm biến dựa trên laser được sử dụng rộng rãi trong những chiếc xe không người lái.

Với sự tự tin về sự tăng cường an toàn của họ và những tiến bộ to lớn trong công nghệ, tương lai cho những chiếc xe không người lái cũng tươi sáng như dải Las Vegas.

Conversation

Giới thiệu về Tác giả

William Messner, Giáo sư Kỹ thuật Cơ khí John R. Beaver, Đại học Tufts

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan:

at Thị trường InnerSelf và Amazon