Những con phố được kết nối trong Thành phố có nghĩa là Cư dân và Cộng đồng Khỏe mạnh hơn

Những con phố được kết nối trong Thành phố có nghĩa là Cư dân và Cộng đồng Khỏe mạnh hơn
Các đường phố của Laguna Niguel, California bị ngắt kết nối và trải dài, đặc biệt là lái xe đi bộ.
(Shutterstock)

Giữa đại dịch COVID-19, các thành phố trên thế giới đang khám phá lại giá trị của những con phố có thể đi bộ và đi xe đạp. Từ Oakland, Calif., đến Amman, Jordan, các thành phố đã hạn chế lái xe trên một số đường phố nhất định để tạo không gian cho các hoạt động thể chất xa rời xã hội. Các thành phố khác, như BogotáBerlin, đã tranh giành để chuyển đổi làn đường dành cho ô tô và đỗ xe thành làn đường dành cho xe đạp để đối phó với sự sụt giảm nghiêm trọng của lượng người đi phương tiện công cộng.

Mạng lưới đường phố là về khả năng phục hồi, cho dù là đại dịch COVID-19, biến đổi khí hậu hay thậm chí là tương lai với các phương tiện tự hành. Các khu vực lân cận với các đường phố được kết nối tốt có thể phát triển thành các khu dân cư hoàn chỉnh, dễ đi bộ hơn hoặc các khu định cư dày đặc hơn nếu cần.

Phản hồi COVID-19 cho thấy một thành phố có thể chuyển sang sử dụng lại không gian đường phố trong thời gian ngắn nhanh như thế nào. Nón giao thông, chậu trồng cây, sơn và biển báo là tất cả những gì được yêu cầu. Các thị trường xe đạp tăng nhanh không kém.

Các thành phố ở Đức - như Kiel - đã chuyển đổi làn đường ô tô sang làn đường dành cho xe đạpCác thành phố ở Đức - như Kiel - đã chuyển đổi làn đường ô tô sang làn đường dành cho xe đạp sau khi lượng người đi phương tiện công cộng giảm đáng kể do hậu quả của đại dịch coronavirus. (Shutterstock)

Tuy nhiên, về lâu dài, bộ xương của một thành phố - sự kết nối của mạng lưới đường phố - là một hạn chế vĩnh viễn đối với khả năng đi bộ và khả năng đi lại. Làn đường mới dành cho xe đạp và không gian dành cho người đi bộ sẽ có ít tác động khi bộ xương của thành phố không đáp ứng được nhiệm vụ.

Các con phố kết nối

Kết nối mạng đường phố rất quan trọng vì nó đặt các điểm đến trong tầm với. Trong một mạng lưới rộng lớn, không kết nối được tiêu biểu bởi các nhánh đuôi gai, các cộng đồng người đọc và cộng đồng gated, một cửa hàng tạp hóa nằm cách xa một trăm mét có thể hơn một km đi bộ.

Ngược lại, lưới đường phố phổ biến ở Mỹ Latinh cung cấp các tuyến đường trực tiếp cho người đi bộ và người đi xe đạp, cũng như các mạng lưới không thường xuyên nhưng được kết nối của châu Âu thời tiền công nghiệp (ví dụ: Vienna) và Châu Á (ví dụ: Nagoya) lõi đô thị.


 Nhận thông tin mới nhất từ ​​Nội tâm


Sự lan rộng của mạng lưới đường phố không quan trọng đối với những người lái xe ô tô, nhưng lại là một sự phẫn nộ đối với những người đi bộ. Không có gì ngạc nhiên khi những người có lựa chọn du lịch phản ứng tương ứng. Xây dựng nhiều đường phố được kết nối hơn (nghĩa là, mạng lưới đường phố ít trải dài hơn) có giảm sở hữu ô tô và tăng đi bộ trong bối cảnh địa lý và văn hóa đa dạng, bao gồm Nhật Bản, Pháp và Hoa Kỳ.

Sự gia tăng của những con phố bị ngắt kết nối

Tuy nhiên, sự lan rộng của mạng lưới đường phố đang gia tăng ở hầu hết mọi nơi trên thế giới, theo một chỉ số mới về sự lan rộng của mạng lưới đường phố mà chúng tôi đã phát triển. Chúng tôi đã sử dụng dữ liệu từ OpenStreetMapVà chúng tôi chỉ mục bao gồm mọi thành phố và quốc gia trên hành tinh kể từ năm 1975. Nó đưa ra một bức tranh đáng lo ngại về khả năng đi bộ trong tương lai ở những nơi mà việc phát triển dân cư có thể được thiết lập theo một lộ trình tốt hơn bây giờ.

Sự gia tăng của các túi vải thô trong quá trình phát triển ngoại ô sau chiến tranh ở Hoa Kỳ đã được biết đến nhiều, nhưng sự lan rộng của mạng lưới đường phố đã lên đến đỉnh điểm ở Mỹ Trong khi các đường phố mới của Hoa Kỳ vẫn là một trong số những con phố rộng lớn nhất trên thế giới, sự sụt giảm khiêm tốn kể từ những năm 1990 phản ánh nỗ lực của các thành phố và tiểu bang, từ Charlotte, NC, Để Seattle, để thúc đẩy các mẫu được kết nối nhiều hơn.

Tuy nhiên, ở phần lớn thế giới, các đường phố bị ngắt kết nối đang trở thành tiêu chuẩn, cho dù thông qua mạng lưới phân nhánh giống cây ở Tucson, Ariz., cul-de-sacs ở Dublin or cộng đồng kiểm soát gần Jakarta.

Duy trì kết nối

Các thành phố muốn xoay chuyển các xu hướng này có thể tìm cảm hứng ở đâu? Trong khi thuộc nhóm thiểu số, một loạt nơi - Buenos Aires, Khartoum, AmsterdamTokyo, để kể tên một số - đã duy trì một truyền thống xây dựng các đường phố kết nối.

Các thành phố như Khartoum, Sudan duy trì mạng lưới đường phố kết nốiCác thành phố như Khartoum, Sudan duy trì mạng lưới đường phố kết nối, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi bộ và kết nối cộng đồng. (Shutterstock)

Quan trọng nhất, các thành phố này cho thấy rằng có nhiều con đường dẫn đến kết nối dựa trên truyền thống địa phương trong kiến ​​trúc và quy hoạch đô thị, từ dạng lưới cho đến kiểu giao cắt ba chiều không đều. Trong khi đó, các thành phố của Hà Lan và Đan Mạch chỉ ra cách xây dựng đường cống cho ô tô, đồng thời duy trì kết nối cao cho người đi bộ và người đi xe đạp qua đường cắt ở cuối mỗi khối. Ở cấp quốc gia, Trung QuốcAnh chỉ ra cách các quy định về quy hoạch đô thị có thể thúc đẩy một mạng lưới đường phố nhỏ có thể thấm vào những người đi bộ.

Mạng đường phố là một thỏa thuận một lần. Sau khi một khu phát triển mới được xây dựng, các đường phố của nó được xi măng tại chỗ trong nhiều thập kỷ hoặc nhiều thế kỷ bởi sự nghiêm ngặt về quyền sở hữu tài sản. Do đó, các quy định về tư duy tương lai là rất quan trọng để kiểm soát các kết quả lâu dài như phụ thuộc vào ô tô, sử dụng năng lượng và phát thải khí nhà kính. Một nhà máy điện than ngăn chặn lượng khí thải carbon trong 40 năm, nhưng mạng lưới đường phố đã làm như vậy trong nhiều thế kỷ.

Khả năng phục hồi đô thị

Các đường phố được kết nối tạo điều kiện thuận lợi cho các cộng đồng hòa nhập, các loại nhà ở hỗn hợp và dễ dàng tiếp cận các dịch vụ hơn cho những người không có ô tô, bao gồm cả những người lao động thiết yếu của chúng tôi trong những trường hợp bất trắc. Ngược lại, các thành phố được đặc trưng bởi sự trải rộng của mạng lưới đường phố, bị mắc kẹt mãi mãi trong một lối sống ngoại ô, mật độ thấp.

Đại dịch coronavirus đã mang đến cho nhiều người trong chúng ta một cái nhìn không mong muốn nhưng dễ chịu về cuộc sống với những con phố yên tĩnh hơn, không khí trong lành hơn, đại lộ dành cho người đi bộ và sự vắng bóng của những tuyến đường dài đi làm. Để nhận ra sự thay đổi mang tính lâu dài, các thành phố phải vượt ra khỏi bề mặt và giải quyết khung xương của sự phát triển mới.

Với các tiêu chuẩn mới và các quy định chủ động về kết nối phát triển đường phố mới, chúng có thể chấm dứt tình trạng mạng lưới đường phố tràn ngập các cống rãnh, mê cung ngoại ô và các cộng đồng dân cư, tạo ra một con đường dẫn đến sự tồn tại đô thị bền vững, bình đẳng, lành mạnh và sạch sẽ .Conversation

Về các tác giả

Chris Barrington-Leigh, Phó giáo sư, Y tế và Chính sách Xã hội và Trường Môi trường, Đại học McGill và Adam Millard-Ball, Phó giáo sư, Nghiên cứu Môi trường, Đại học California, Santa Cruz

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

theo dõi Nội bộ trên

facebook-iconbiểu tượng twitterbiểu tượng rss

 Nhận tin mới nhất qua email

{Emailcloak = off}

Hỗ trợ một công việc tốt!

ĐỌC MOST

TỪ BÀI VIẾT

Bản tin Nội bộ: Tháng 11 29, 2020
by Nhân viên nội tâm
Tuần này, chúng ta tập trung vào việc nhìn mọi thứ khác đi ... nhìn từ một góc độ khác, với tâm hồn rộng mở và trái tim rộng mở.
Tại sao tôi nên bỏ qua COVID-19 và tại sao tôi không
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Vợ tôi Marie và tôi là một cặp vợ chồng hỗn hợp. Cô ấy là người Canada và tôi là người Mỹ. Trong 15 năm qua, chúng tôi đã trải qua mùa đông ở Florida và mùa hè ở Nova Scotia.
Bản tin Nội bộ: Tháng 11 15, 2020
by Nhân viên nội tâm
Tuần này, chúng ta suy nghĩ về câu hỏi: "chúng ta đi đâu từ đây?" Cũng giống như với bất kỳ nghi thức thông hành nào, dù là lễ tốt nghiệp, kết hôn, sinh con, một cuộc bầu cử quan trọng, hay việc mất (hoặc tìm thấy) một…
Mỹ: Đưa toa xe của chúng tôi ra thế giới và các vì sao
by Marie T Russell và Robert Jennings, InnerSelf.com
Chà, cuộc bầu cử tổng thống Hoa Kỳ hiện đang ở phía sau chúng ta và đã đến lúc phải chứng kiến. Chúng ta phải tìm ra điểm chung giữa trẻ và già, Dân chủ và Cộng hòa, Tự do và Bảo thủ để thực sự làm cho…
Bản tin của InsideSelf: Tháng 10 25, 2020
by Nhân viên nội tâm
"Khẩu hiệu" hoặc tiêu đề phụ của trang web InnerSelf là "Thái độ mới --- Khả năng mới", và đó chính xác là chủ đề của bản tin tuần này. Mục đích của các bài báo và tác giả của chúng tôi là…