Các nhà nghiên cứu đo lường mức độ tiếp xúc với ô nhiễm bên trong xe hơi trong giờ cao điểm đã phát hiện ra rằng mức độ của một số vật chất hạt có hại cao gấp đôi so với trước đây.

Hầu hết các cảm biến ô nhiễm giao thông được đặt trên mặt đất dọc theo con đường và lấy mẫu liên tục trong khoảng thời gian 24. Thành phần khí thải, tuy nhiên, thay đổi đủ nhanh để người lái xe trải nghiệm các điều kiện khác nhau bên trong xe của họ hơn các cảm biến bên đường này. Lấy mẫu dài hạn cũng bỏ lỡ các biến số sắc thái gây ra bởi tắc nghẽn đường và điều kiện môi trường.

Để khám phá những gì các tài xế thực sự tiếp xúc trong giờ cao điểm, các nhà nghiên cứu đã gắn các thiết bị lấy mẫu được thiết kế đặc biệt vào ghế hành khách của ô tô trong giờ cao điểm buổi sáng tại trung tâm thành phố Atlanta.

Các thiết bị phát hiện vật chất hạt nhiều gấp đôi so với cảm biến bên đường. Nhóm nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng ô nhiễm chứa gấp đôi lượng hóa chất gây ra stress oxy hóa, được cho là có liên quan đến sự phát triển của nhiều bệnh bao gồm bệnh hô hấp và tim, ung thư và một số loại bệnh thoái hóa thần kinh.

Michael Bergin, giáo sư kỹ thuật dân dụng và môi trường tại Đại học Duke cho biết, chúng tôi nhận thấy rằng mọi người có khả năng bị ảnh hưởng gấp đôi về sức khỏe trong thời gian đi làm vào giờ cao điểm Nếu các hóa chất này tệ cho mọi người như nhiều nhà nghiên cứu tin tưởng, thì những người đi làm nên nghiêm túc suy nghĩ lại về thói quen lái xe của họ.

Đối với thí nghiệm, Roby Greenwald, giáo sư trợ lý nghiên cứu tại Đại học Emory vào thời điểm đó, đã chế tạo một thiết bị lấy mẫu trong không khí với tốc độ tương tự như phổi của con người để cung cấp mức độ ô nhiễm có thể phát hiện được. Thiết bị này sau đó được bảo vệ an toàn cho ghế hành khách của hơn những chiếc xe khác nhau khi họ hoàn thành hơn thời gian đi làm trong giờ cao điểm của 30.

Vấn đề cốt lõi là việc lái xe trong giờ cao điểm thậm chí còn tệ hơn chúng ta nghĩ.

Một số lái xe đã đi các tuyến đường cao tốc trong khi những người khác bị mắc kẹt trong các tuyến đường bận rộn ở trung tâm thành phố Atlanta. Mặc dù các chi tiết khác như tốc độ và cửa sổ cuộn xuống khác nhau, tất cả các mẫu đều có rủi ro tiếp xúc với không khí hơn so với các nghiên cứu trước đây được thực hiện với các thiết bị lấy mẫu bên đường.

Heidi Vreeland, một sinh viên tiến sĩ tại phòng thí nghiệm của Bergin và là tác giả đầu tiên của bài báo cho biết, có rất nhiều lý do. Các thành phần hóa học của khí thải thay đổi rất nhanh, ngay cả trong không gian chỉ vài feet. Và ánh nắng mặt trời buổi sáng làm nóng các con đường, điều này gây ra một bản cập nhật mang lại ô nhiễm cao hơn trong không khí.

Các loại oxy phản ứng được tìm thấy trong nghiên cứu này có thể khiến cơ thể sản xuất hóa chất để đối phó với oxy phản ứng. Vật chất hạt gây ra phản ứng tương tự. Kết hợp lại, việc tiếp xúc gây ra phản ứng thái quá có thể phá hủy các tế bào và DNA khỏe mạnh.

Căng thẳng oxy hóa Hiện tượng thực phẩm chống oxy hóa được cho là giải quyết vấn đề được cho là có vai trò trong một loạt các bệnh bao gồm hội chứng Asperger, ADHD, ung thư, bệnh Parkinson, bệnh Alzheimer, xơ vữa động mạch, suy tim và bệnh tim tự kỷ, nhiễm trùng, hội chứng mệt mỏi mãn tính và trầm cảm.

Vẫn còn rất nhiều tranh luận về loại ô nhiễm nào gây ra mối quan tâm lớn nhất và điều gì làm cho chúng trở nên nguy hiểm như vậy, theo ông Berg Bergin. Tuy nhiên, điểm mấu chốt là lái xe trong giờ cao điểm thậm chí còn tệ hơn chúng ta nghĩ.

Hai xu của tôi là đây thực sự là một thất bại trong quy hoạch đô thị, Green nói, hiện đang là trợ lý giáo sư về sức khỏe môi trường tại Đại học bang Georgia.

Trong trường hợp ở Atlanta, chất lượng không khí kém trên đường cao tốc là do 6 triệu người sống ở khu vực tàu điện ngầm và hầu hết họ không có nhiều lựa chọn ngoài việc đi ô tô để đi làm hoặc đi học hoặc cửa hàng hoặc bất cứ nơi nào. Các kế hoạch vận chuyển tự động tập trung không quy mô tốt đến các thành phố có quy mô này và đây là một ví dụ nữa về cách giao thông ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe của bạn, theo ông Green Greenwald.

Nghiên cứu xuất hiện trong tạp chí Môi trường khí quyển. Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ hỗ trợ công việc.

Các nhà nghiên cứu khác đóng góp cho nghiên cứu này là từ Đại học Duke, Đại học Emory và Viện Công nghệ Georgia.

nguồn: Đại học Duke

Sách liên quan:

at Thị trường InnerSelf và Amazon