Cách các thành phố phải cắt giảm lượng khí thải tiêu thụ của họ

Cách các thành phố phải cắt giảm lượng khí thải tiêu thụ của họPhilMacDPhoto / shutterstock

Hầu hết mọi thành phố hiện nay đều có một số dạng mục tiêu khí hậu. Ví dụ: Manchester, ở miền bắc nước Anh, nhằm mục đích không carbon vào năm 2038.

Nhưng các mục tiêu như vậy thường tập trung vào lượng khí thải xảy ra trong biên giới thành phố và từ nguồn cung cấp điện của thành phố, và bỏ qua phần lớn lượng khí thải từ những thứ mà các thành phố này tiêu thụ: hãy nghĩ đến một chiếc máy tính xách tay được sản xuất ở nước ngoài nhưng được mua và sử dụng ở Manchester, hoặc đi máy bay từ Manchester đến một nơi khác. Đây là một vấn đề bởi vì hầu hết các thành phố chỉ giám sát lượng khí thải trực tiếp, chẳng hạn như khí thải từ ô tô trên đường của họ, và khí thải phát sinh từ điện mà họ tiêu thụ.

COVID-19 đã gây ra hỗn loạn kinh tế với chuỗi phố cao mang tính biểu tượng trong quản lý hoặc biến mấtsân bay mất 115 tỷ đô la Mỹ. Do đó, các thành phố đang muốn khởi động lại nền kinh tế để tiết kiệm việc làm và sinh kế.

Thủ tướng Vương quốc Anh Rishi Sunak gần đây đã kêu gọi những người tiết kiệm tiền khóa cửa xả ra để phục hồi nền kinh tế, và vào năm 2020 đã khởi động kế hoạch Eat Out to Help Out, nhằm khuyến khích mọi người dùng bữa tại các nhà hàng. Thông điệp rất đơn giản: tiêu dùng để giúp ích cho nền kinh tế. Vấn đề là, tiêu dùng về bản chất có liên quan đến biến đổi khí hậu.

Nếu không có sự lãnh đạo quốc gia mạnh mẽ về biến đổi khí hậu, nhiều người sẽ ghim hy vọng của họ vào các thành phố. Nhưng khi bạn chỉ xem xét lượng khí thải trực tiếp, bạn càng đi nhiều địa phương, bạn càng bỏ sót nhiều lượng khí thải hơn. Lượng khí thải trực tiếp của Vương quốc Anh có thể ảnh hưởng đến việc bạn lái xe ô tô 100 dặm từ thành phố này sang thành phố khác, hoặc việc nuôi và vận chuyển cá hồi Scotland mà bạn ăn cho bữa tối - nhưng dấu chân của thành phố của bạn rất có thể sẽ không.

ghfghuiiopew Các thành phố đo lượng khí thải trên đường của họ, nhưng thường không tính đến lượng khí thải từ những người dân lái xe ở nơi khác. Dmitry Kalinovsky / shutterstock

Chúng tôi biết rằng lượng khí thải dựa trên tiêu dùng của các thành phố lớn cần phải giảm hai phần ba trong vòng một thập kỷ tới để ngăn chặn sự phá vỡ khí hậu. Điểm mù này rủi ro làm suy yếu các nỗ lực giảm thiểu hiện tại vì nó khiến lượng tiêu thụ tăng lên trong tương lai - và do đó là lượng khí thải - không được kiểm soát. Nó cũng chịu trách nhiệm về những phát thải này ở những nơi khác.

Vậy làm thế nào các thành phố phụ thuộc vào tiêu dùng có thể phục hồi sau đại dịch theo cách cũng giải quyết được lượng khí thải dựa trên tiêu dùng?

Thắng dễ, quyết định khó

Gần đây chúng tôi đã điều tra câu hỏi này, tập trung vào Manchester. Đầu tiên chúng tôi xác định một số chính sách thành phố dễ thực hiện. Chúng bao gồm việc quảng bá thực phẩm carbon thấp trong các cơ sở công lập và trường học, sử dụng quy định về quy hoạch để đảm bảo các tòa nhà mới chỉ được xây dựng khi thực sự cần thiết và sử dụng vật liệu carbon thấp, mở rộng các kế hoạch du lịch tích cực và làm việc với các công ty giao hàng để giảm lượng carbon giao hàng dặm cuối cùng bằng cách sử dụng xe đạp .

Tất cả những điều này đều nằm trong phạm vi hành động tức thời của thành phố và có thể thể hiện vai trò lãnh đạo khí hậu rõ ràng. Hơn nữa, những hành động này có một loạt các lợi ích khác sẽ rất cần thiết sau đại dịch, bao gồm cải thiện sức khỏe cộng đồng và các cơ hội việc làm mới.

Nhưng các thành phố cũng sẽ phải bắt đầu đưa ra những quyết định cấp tiến và khó khăn sẽ thách thức hiện trạng. Những điều này có thể yêu cầu vận động hành lang hoặc kết nối với các thành phố hoặc tổ chức khác để có thể đạt được. Chúng ta cần phải xem xét lại nền kinh tế tiêu dùng rộng lớn hơn của mình để làm cho nó khả thi về mặt sinh thái, thách thức bản tường thuật tăng trưởng và các chỉ số như GDP làm nền tảng cho nó.

Ví dụ, các thành phố có thể đưa ra các quảng cáo cho các mặt hàng có hàm lượng carbon cao để điều trị thuốc lá. Chúng ta chỉ cần mua, xây dựng và sử dụng mọi thứ khi chúng ta thực sự cần, và chuyển từ mô hình “trích xuất-sử dụng-thải loại” tuyến tính sang các hệ thống hình tròn. Những thay đổi như vậy cần được hỗ trợ bởi các cách tiếp cận mới để quản lý chất thải và xây dựng. Nhìn vào phương tiện giao thông vượt ra ngoài biên giới của các thành phố, chúng ta cần xem xét ai cần đi du lịch và họ làm như vậy như thế nào. Điều này đặt ra những câu hỏi sâu rộng xung quanh cách cấu trúc cuộc sống của chúng ta và mối quan hệ giữa di chuyển, nhà ở và công việc.

Không thể bỏ qua bất bình đẳng

Chúng ta biết rằng thách thức về phát thải dựa trên tiêu dùng về bản chất gắn liền với bất bình đẳng. 10% dân số toàn cầu giàu nhất chịu trách nhiệm cho hơn một nửa lượng khí thải này. Trong EU, lượng khí thải của một nửa số công dân nghèo nhất đã giảm gần một phần tư từ năm 1990 đến năm 2015 nhưng tăng 3% cho người giàu thứ mười.

Các thành phố không thể làm ngơ. Lối sống của giới siêu giàu cần thay đổi đáng kinh ngạc nhất và khẩn cấp nhất. Điều này phù hợp với Manchester vì nó có nhiều triệu phú nhất ở Vương quốc Anh bên ngoài Luân Đôn. Nhưng chúng tôi có thể nhắm mục tiêu các chính sách để ngăn chặn lượng khí thải của chúng: ví dụ, chúng tôi biết rằng ngành hàng không chiếm hơn một nửa lượng khí thải của giới siêu giàu. Các thành phố có thể - và được cho là nên - thúc đẩy các biện pháp can thiệp như mũ bay thường xuyên để tập trung nỗ lực vào những hoạt động gây thiệt hại nhiều nhất.

Về cơ bản hơn, làm việc để giảm bất bình đẳng thông qua tăng thuế đối với người siêu giàu và thực hiện các chính sách tiến bộ như thu nhập cơ bản phổ cập sẽ hạn chế sự thô lỗ của người giàu và góp phần hướng tới cuộc sống các-bon thấp cho tất cả mọi người. Các thành phố không có quyền thực hiện những loại chính sách này một mình, nhưng chúng chắc chắn là nơi những cuộc trò chuyện này có thể xảy ra và có thể bắt đầu vận động hành lang.

COVID-19 đã chứng minh rằng những thay đổi nhanh chóng và căn bản đối với luật pháp, tổ chức và cách sống là có thể thực hiện được khi đối mặt với khủng hoảng. Mối đe dọa của biến đổi khí hậu đảm bảo một phản ứng như vậy và trọng tâm của điều này là đảm bảo rằng sự phục hồi của các thành phố sau đại dịch không kéo theo mối quan hệ có vấn đề của chúng ta với tiêu dùng. Quá trình phục hồi COVID-19 cũng phải là phục hồi khí hậu.Conversation

Giới thiệu về Tác giả

Joe Blakey, Giảng viên Địa lý Nhân văn, Đại học Manchester và Jana Wendler, Cộng tác viên Nghiên cứu về Địa lý Nhân văn, Đại học Manchester

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

sách kinh tế

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

theo dõi Nội bộ trên

icon facebookicon twitterbiểu tượng youtubebiểu tượng instagrambiểu tượng pintrestbiểu tượng rss

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

NHỮNG VIDEO MỚI NHẤT

Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
by super User
Cuộc khủng hoảng khí hậu đang buộc hàng nghìn người trên thế giới phải chạy trốn khi nhà cửa của họ ngày càng trở nên không thể ở được.
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
by Alan N Williams và cộng sự
Báo cáo mới nhất từ ​​Hội đồng liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) tuyên bố rằng không có sự sụt giảm đáng kể
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
by Toby Tyrrell
Phải mất 3 hoặc 4 tỷ năm tiến hóa để tạo ra Homo sapiens. Nếu khí hậu hoàn toàn thất bại chỉ một lần trong đó…
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
by Brice Rea
Sự kết thúc của kỷ băng hà cuối cùng, khoảng 12,000 năm trước, được đặc trưng bởi một giai đoạn lạnh cuối cùng được gọi là Younger Dryas.…
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
by Frank Wesselingh và Matteo Lattuada
Hãy tưởng tượng bạn đang ở trên bờ biển, nhìn ra biển. Trước mặt bạn là 100 mét cát cằn cỗi trông giống như một…
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
by Richard Ernst
Chúng ta có thể học được nhiều điều về biến đổi khí hậu từ Sao Kim, hành tinh chị em của chúng ta. Sao Kim hiện có nhiệt độ bề mặt là…
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
by John Cook
Video này là một khóa học về thông tin sai lệch về khí hậu, tóm tắt các lập luận chính được sử dụng để gây nghi ngờ về thực tế…
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
by Julie Brigham-Grette và Steve Petsch
Hàng năm, lượng băng biển bao phủ ở Bắc Băng Dương giảm xuống mức thấp vào giữa tháng 1.44. Năm nay, nó chỉ đo được XNUMX…

BÀI VIẾT MỚI NHẤT

năng lượng xanh2 3
Bốn cơ hội về hydro xanh cho vùng Trung Tây
by Christian Tae
Để ngăn chặn một cuộc khủng hoảng khí hậu, Trung Tây, giống như phần còn lại của đất nước, sẽ cần phải khử cacbon hoàn toàn nền kinh tế của mình bằng cách…
ug83qrfw
Rào cản chính đối với nhu cầu đáp ứng nhu cầu cần kết thúc
by John Moore, Trên Trái đất
Nếu các cơ quan quản lý liên bang làm đúng, khách hàng sử dụng điện trên khắp Trung Tây có thể sớm kiếm được tiền trong khi…
cây để trồng cho khí hậu2
Trồng những cây này để cải thiện cuộc sống thành phố
by Mike Williams-Rice
Một nghiên cứu mới xác định cây sồi sống và cây sung Mỹ là những nhà vô địch trong số 17 “siêu cây” sẽ giúp tạo ra các thành phố…
đáy biển phía bắc
Tại sao chúng ta phải hiểu địa chất đáy biển để khai thác gió
by Natasha Barlow, Phó Giáo sư về Thay đổi Môi trường Đệ tứ, Đại học Leeds
Đối với bất kỳ quốc gia nào được thiên nhiên ưu đãi dễ dàng tiếp cận Biển Bắc cạn và nhiều gió, gió ngoài khơi sẽ là chìa khóa để đáp ứng mạng lưới…
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
by Bart Johnson, Giáo sư Kiến trúc Cảnh quan, Đại học Oregon
Một đám cháy rừng bùng cháy trong khu rừng núi khô nóng quét qua thị trấn Cơn sốt vàng ở Greenville, California, vào ngày 4 tháng XNUMX,…
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
by Alvin Lin
Tại Hội nghị thượng đỉnh về khí hậu của Nhà lãnh đạo vào tháng XNUMX, Tập Cận Bình cam kết rằng Trung Quốc sẽ “kiểm soát chặt chẽ nhiệt điện than…
Nước trong xanh bao quanh bởi cỏ trắng chết chóc
Bản đồ theo dõi 30 năm tuyết tan khắc nghiệt trên khắp Hoa Kỳ
by Mikayla Mace-Arizona
Một bản đồ mới về các hiện tượng tuyết tan khắc nghiệt trong 30 năm qua làm rõ các quá trình thúc đẩy quá trình tan chảy nhanh chóng.
Một chiếc máy bay thả chất chống cháy đỏ vào đám cháy rừng khi các nhân viên cứu hỏa đậu dọc con đường nhìn lên bầu trời màu cam
Mô hình dự đoán đợt cháy rừng kéo dài 10 năm, sau đó suy giảm dần
by Hannah Hickey-U. Washington
Nhìn vào tương lai dài hạn của cháy rừng dự đoán một đợt bùng phát cháy rừng ban đầu kéo dài khoảng một thập kỷ,…

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

Thái độ mới - Khả năng mới

Nội địa.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Thị trường nội địa
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Tất cả các quyền.