Giảm cacbon đường sắt của Anh yêu cầu hành động khẩn cấp - Đây là cách nó có thể được thực hiện

Giảm cacbon đường sắt của Anh yêu cầu hành động khẩn cấp - Đây là cách nó có thể được thực hiện Jevanto Sản xuất / Shutterstock

Cuộc đua đang diễn ra đạt mức phát thải carbon bằng không trong vài thập kỷ tới - và con đường đến Vương quốc Anh không có carbon chạy qua đường sắt. Giao thông vận tải hiện đang chiếm 26% của tất cả lượng khí thải carbon ở Anh và chỉ 1% điều này đến từ xe lửa.

Xe lửa là một trong những hình thức vận chuyển hàng loạt thân thiện với môi trường nhất hiện có, giải phóng 0.046kg carbon dioxide (CO₂) mỗi km mỗi hành khách đi lại. Một chiếc xe diesel nhiều hơn gấp đôi 0.117kg.

Đó có lẽ là lý do tại sao vận tải đường bộ và hàng không là phổ biến nhất nguồn để cắt giảm khí thải. Bạn có thể đã nghe nói về kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe chạy bằng xăng và dầu diesel bằng 2040, ví dụ. Nhưng những quyết định lớn về cách cung cấp năng lượng cho các đoàn tàu của Anh thực sự là cấp bách nhất.

Ô tô thường chỉ phục vụ trong các năm 10 hoặc lâu hơn, trong khi các chuyến tàu tiếp tục cho các năm 40 hoặc thậm chí 50. Các xe lửa được xây dựng ngày hôm nay sẽ chỉ ở trong cuộc sống giữa đời củaiên bởi 2050, khi Mục tiêu của Anh nhu cầu khí thải nhà kính phải giảm xuống bằng không.

Giảm cacbon đường sắt của Anh yêu cầu hành động khẩn cấp - Đây là cách nó có thể được thực hiện Ô tô và mạng lưới đường bộ nhận được nhiều sự chú ý cho quá trình khử cacbon. Ross Sneddon / Bapt, CC BY

Điều này có nghĩa là các đoàn tàu không carbon cần phải đặt hàng và giao hàng từ 2025 trở đi để đi đúng hướng với dòng thời gian khử cacbon này. Hiện tại các chuyến tàu duy nhất có thể đáp ứng tiêu chí này là điện, nhưng chỉ 42% theo dõi ở Anh được điện khí hóa và 29% của đội tàu hiện tại của Anh là chỉ chạy bằng nhiên liệu diesel. Những chuyến tàu này sẽ cần tái thiết kế hoặc loại bỏ trước khi họ kết thúc cuộc đời hữu ích của mình để đáp ứng các mục tiêu của chính phủ.

Vì vậy, những gì cần phải được thực hiện để biến hạm đội đường sắt lão hóa và gây ô nhiễm của Anh thành quá cảnh khối lượng không carbon trong tương lai?

Bắt đầu theo dõi cho 2040

Vương quốc Anh đã điện khí hóa khoảng hai phần năm của mạng lưới đường sắt, có nghĩa là một số trong những chuyến tàu này chạy hoàn toàn bằng dòng điện và không giải phóng khí thải carbon cục bộ. Nhưng chúng chỉ có màu xanh như lưới điện cung cấp năng lượng cho chúng - và mặc dù Vương quốc Anh đã đạt được tiến bộ đáng khích lệ từ nhiên liệu hóa thạch, chúng vẫn chiếm khoảng một nửa năng lượng được tạo ra.

Các tàu chạy bằng diesel linh hoạt hơn vì chúng có thể hoạt động trên hầu hết các dòng 60 không bị nhiễm điện và phần đó là. Năng lượng diesel cũng có thể vận chuyển tải nặng đặc biệt và vì vậy thường được sử dụng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Nhưng Vương quốc Anh đã không thể đặt hàng đầu máy xe lửa diesel mới kể từ 2008, bởi vì không có cổ phiếu cán hiện tại tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải. Điều này đã buộc ngành vận tải hàng hóa phải sử dụng đầu máy xe lửa khá cũ - một số từ sớm nhất là 1950 - gây ô nhiễm nhiều hơn.

Ngành công nghiệp đường sắt sẽ cần phải loại bỏ năng lượng diesel trước 2040 khi nhiên liệu ngày càng đắt đỏ và không thể chấp nhận với công chúng, đặc biệt là cho các trạm phát thải bẫy tàu, đe dọa sức khỏe của hành khách và nhân viên. Dựa vào mức độ phổ biến của năng lượng điện trên đường ray, động cơ lai diesel-điện có thể hoạt động không?

Lai điện diesel

Những động cơ lai này sử dụng điện trong đó đường ray thứ ba được điện khí hóa hoặc đường dây trên không có sẵn và động cơ diesel ở nơi khác. Giống lai mới đã được đặt hàng cho các tuyến đường trong và ngoài Paddington, một trong những nhà ga nhộn nhịp nhất London. Một số chuyến tàu chở khách cũ đã được chuyển đổi sang lai, nhưng với ít sự tiếp nhận từ ngành đường sắt.

Điều này có thể làm giảm việc sử dụng diesel trong thời gian ngắn, nhưng nó không phải là giải pháp lâu dài để loại bỏ diesel bằng 2040.

Giảm cacbon đường sắt của Anh yêu cầu hành động khẩn cấp - Đây là cách nó có thể được thực hiện Các đoàn tàu 73 của Đường sắt Anh chủ yếu là đầu máy xe lửa với động cơ diesel nhỏ. Phil Scott / Wikipedia, CC BY-SA

pin

Sử dụng pin làm nguồn năng lượng của tàu đã được thử nghiệm ở Đức ở tốc độ thấp và tải nhẹ, sử dụng pin axit chì truyền thống. Đây là một công nghệ đã được thử nghiệm và thử nghiệm, vì vậy nó rẻ và đáng tin cậy, nhưng pin có tuổi thọ hạn chế và được chế tạo bằng chất lỏng ăn mòn và các vật liệu quý.

Pin lithium-ion đã được thử nghiệm ở Anh bằng cách cung cấp một nguồn điện bổ sung cho động cơ điện trên tàu. Thật không may, chúng chỉ có thể đi đến 50km một khi tách khỏi dây trên không. Tàu pin chỉ có thể hoạt động trên các tuyến đường cụ thể và không dễ dàng thay thế khi chúng bị hỏng, gây gián đoạn và chậm trễ.

Nhiên liệu hydro

Pin nhiên liệu hydro có thể tạo ra điện bền vững thông qua một phản ứng hóa học giữa hydro và oxy. Điều này có thể cung cấp năng lượng cho nhà cửa, văn phòng, nhà máy, xe hơi và giao thông công cộng - làm cho chúng không có carbon và độc lập với lưới điện chính. Thay vì một thùng dầu diesel và động cơ, tàu có một bình hydro và pin nhiên liệu kết hợp hydro với oxy từ không khí, không cần đốt cháy. Với phát thải duy nhất là nước, các tế bào nhiên liệu cung cấp năng lượng và không có khí thải.

Nghe có vẻ hay, nhưng là một nguồn năng lượng, hydro có mật độ năng lượng thấp, có nghĩa là các đoàn tàu sẽ cần một không gian rất lớn để lưu trữ nhiên liệu. Để so sánh, một lít dầu diesel chứa megUMoules năng lượng 36 nhưng một lít hydro chỉ có megajoules 1.81. Đây không phải là một vấn đề đối với một chiếc xe nhẹ, nhưng là một vấn đề lớn khi một đầu máy lớn phải kéo các toa xe 40 - và mỗi toa xe có lẽ nặng tới hàng tấn 80.

Điều này cũng không giúp được rằng không có cơ sở nào tồn tại ở Anh để sản xuất hoặc triển khai số lượng lớn khinh khí. Tuy nhiên, thật hợp lý khi hy vọng rằng điều này có thể giải quyết trong mười năm tới khi chính phủ và các doanh nghiệp chạy đua để sản xuất nhiên liệu của tương lai.

Tương lai

Vì vậy, có một số tùy chọn, và không phải một trong số chúng là một giải pháp hoàn hảo. Mỗi cái có thể được sử dụng ở nơi chúng thích hợp nhất và dần dần di chuyển đường sắt của Anh ra khỏi nhiên liệu hóa thạch. Ngành vận tải hàng hóa không có khả năng tự mình đưa ra các giải pháp khả thi, vì vậy chính phủ nên bắt buộc các doanh nghiệp phải chuyển đổi hoạt động. Đầu tư vào công nghệ không khí thảiđổi mới có thể khuyến khích điều này.

Để khiến mọi thứ chuyển động, có nhiều thay đổi trong cách mọi thứ hiện đang hoạt động. Người điều khiển tàu nên mất quyền sử dụng động cơ diesel gây ô nhiễm và chúng nên được thay thế trong khoảng thời gian mười năm. Các thành phố có thể được trao quyền phạt các nhà khai thác đào tạo gây ô nhiễm theo cách tương tự như vùng phát thải thấp tồn tại ở một số thành phố trên thế giới. Một chính sách quá hạn sẽ bị hủy bỏ diesel miễn thuế mà các nhà khai thác tàu hiện đang tận hưởng.

Đại tu các khía cạnh gây ô nhiễm nhất của hệ thống đường sắt của Vương quốc Anh sẽ không xảy ra trong một đêm, nhưng để đi đúng hướng cho 2040 và hơn thế nữa, các quyết định lớn về đường sắt của Anh cần phải được đưa ra ngay bây giờ.

Giới thiệu về Tác giả

Marcus Mayers, Nghiên cứu viên, Đại học Manchester Metropolitan và David Bamford, Giáo sư Quản lý hoạt động, Đại học Manchester Metropolitan

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
9780143130444Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Với những tác động của biến đổi khí hậu đã gây ra cho chúng ta, nhu cầu cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu là không kém phần cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó vẫn tồn tại ngày nay. Một bộ nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta vào con đường hướng tới một tương lai các-bon thấp. Hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được chú trọng và tiết kiệm chi phí. Phương pháp tiếp cận một kích thước phù hợp với tất cả đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện để vạch ra các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
1451697392In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

theo dõi Nội bộ trên

icon facebookicon twitterbiểu tượng youtubebiểu tượng instagrambiểu tượng pintrestbiểu tượng rss

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

NHỮNG VIDEO MỚI NHẤT

Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
by super User
Cuộc khủng hoảng khí hậu đang buộc hàng nghìn người trên thế giới phải chạy trốn khi nhà cửa của họ ngày càng trở nên không thể ở được.
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
by Alan N Williams và cộng sự
Báo cáo mới nhất từ ​​Hội đồng liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) tuyên bố rằng không có sự sụt giảm đáng kể
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
by toby tyrrell
Phải mất 3 hoặc 4 tỷ năm tiến hóa để tạo ra Homo sapiens. Nếu khí hậu hoàn toàn thất bại chỉ một lần trong đó…
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
by Brice Rea
Sự kết thúc của kỷ băng hà cuối cùng, khoảng 12,000 năm trước, được đặc trưng bởi một giai đoạn lạnh cuối cùng được gọi là Younger Dryas.…
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
by Frank Wesselingh và Matteo Lattuada
Hãy tưởng tượng bạn đang ở trên bờ biển, nhìn ra biển. Trước mặt bạn là 100 mét cát cằn cỗi trông giống như một…
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
by Richard Ernst
Chúng ta có thể học được nhiều điều về biến đổi khí hậu từ Sao Kim, hành tinh chị em của chúng ta. Sao Kim hiện có nhiệt độ bề mặt là…
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
by John Cook
Video này là một khóa học về thông tin sai lệch về khí hậu, tóm tắt các lập luận chính được sử dụng để gây nghi ngờ về thực tế…
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
by Julie Brigham-Grette và Steve Petsch
Hàng năm, lượng băng biển bao phủ ở Bắc Băng Dương giảm xuống mức thấp vào giữa tháng 1.44. Năm nay, nó chỉ đo được XNUMX…

BÀI VIẾT MỚI NHẤT

năng lượng xanh2 3
Bốn cơ hội về hydro xanh cho vùng Trung Tây
by Christian Tae
Để ngăn chặn một cuộc khủng hoảng khí hậu, Trung Tây, giống như phần còn lại của đất nước, sẽ cần phải khử cacbon hoàn toàn nền kinh tế của mình bằng cách…
ug83qrfw
Rào cản chính đối với nhu cầu đáp ứng nhu cầu cần kết thúc
by John Moore, Trên Trái đất
Nếu các cơ quan quản lý liên bang làm đúng, khách hàng sử dụng điện trên khắp Trung Tây có thể sớm kiếm được tiền trong khi…
cây để trồng cho khí hậu2
Trồng những cây này để cải thiện cuộc sống thành phố
by Mike Williams-Rice
Một nghiên cứu mới xác định cây sồi sống và cây sung Mỹ là những nhà vô địch trong số 17 “siêu cây” sẽ giúp tạo ra các thành phố…
đáy biển phía bắc
Tại sao chúng ta phải hiểu địa chất đáy biển để khai thác gió
by Natasha Barlow, Phó Giáo sư về Thay đổi Môi trường Đệ tứ, Đại học Leeds
Đối với bất kỳ quốc gia nào được thiên nhiên ưu đãi dễ dàng tiếp cận Biển Bắc cạn và nhiều gió, gió ngoài khơi sẽ là chìa khóa để đáp ứng mạng lưới…
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
by Bart Johnson, Giáo sư Kiến trúc Cảnh quan, Đại học Oregon
Một đám cháy rừng bùng cháy trong khu rừng núi khô nóng quét qua thị trấn Cơn sốt vàng ở Greenville, California, vào ngày 4 tháng XNUMX,…
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
by Alvin Lin
Tại Hội nghị thượng đỉnh về khí hậu của Nhà lãnh đạo vào tháng XNUMX, Tập Cận Bình cam kết rằng Trung Quốc sẽ “kiểm soát chặt chẽ nhiệt điện than…
Nước trong xanh bao quanh bởi cỏ trắng chết chóc
Bản đồ theo dõi 30 năm tuyết tan khắc nghiệt trên khắp Hoa Kỳ
by Mikayla Mace-Arizona
Một bản đồ mới về các hiện tượng tuyết tan khắc nghiệt trong 30 năm qua làm rõ các quá trình thúc đẩy quá trình tan chảy nhanh chóng.
Một chiếc máy bay thả chất chống cháy đỏ vào đám cháy rừng khi các nhân viên cứu hỏa đậu dọc con đường nhìn lên bầu trời màu cam
Mô hình dự đoán đợt cháy rừng kéo dài 10 năm, sau đó suy giảm dần
by Hannah Hickey-U. Hoa Thịnh Đốn
Nhìn vào tương lai dài hạn của cháy rừng dự đoán một đợt bùng phát cháy rừng ban đầu kéo dài khoảng một thập kỷ,…

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

Thái độ mới - Khả năng mới

Nội địa.comClimateImpactNews.com | Nội điện.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Thị trường nội địa
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Tất cả các quyền.