Xe điện không phù hợp với mọi hành trình. Nick Starichenko / Shutterstock 

Xe điện thường được xem là một trong những hy vọng lớn để giải quyết biến đổi khí hậu. Với mô hình mới đến showroom, nhà sản xuất ô tô lớn trang bị lại cho một tương lai điệnvà một số lượng nhỏ nhưng ngày càng tăng của người tiêu dùng mong muốn chuyển đổi từ các trình điều khiển khí, EVs dường như cung cấp một cách để chúng ta giải mã cacbon với rất ít thay đổi trong cách sống.

Tuy nhiên, có một mối nguy hiểm là sửa chữa trên xe điện để lại một điểm mù lớn. Điện khí hóa sẽ rất tốn kém cho các xe tải chở gỗ mà vận chuyển hàng hóa trên khắp các châu lục hoặc hiện đang bị cấm về mặt kỹ thuật đối với du lịch hàng không đường dài.

Vượt lên trên tất cả sự nhiệt tình xung quanh điện khí hóa, các phương tiện chở khách hạng nhẹ hiện chỉ bao gồm 50% tổng nhu cầu toàn cầu đối với năng lượng trong lĩnh vực giao thông so với 28% đối với phương tiện giao thông đường bộ hạng nặng, 10% đối với đường hàng không, 9% đối với đường biển và 2% đối với đường sắt.

Nói một cách đơn giản, sự tập trung hiện tại vào các phương tiện chở khách điện - mặc dù được chào đón - chỉ đại diện cho một phần của câu trả lời. Đối với hầu hết các phân khúc khác, nhiên liệu sẽ cần thiết cho tương lai gần. Và ngay cả đối với ô tô, xe điện không phải là thuốc chữa bệnh.

Một sự thật đáng tiếc là, trên chính chiếc xe điện chạy bằng pin (BEV) của họ không thể giải quyết vấn đề mà chúng ta gọi là vấn đề XN 100 EJ. Nhu cầu về dịch vụ vận tải dự kiến ​​sẽ tăng mạnh trong những thập kỷ tới. Nên Các dự án của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) rằng chúng ta cần giảm đáng kể lượng năng lượng mà mỗi chiếc xe sử dụng chỉ để giữ cho tổng nhu cầu năng lượng toàn cầu trong lĩnh vực vận tải gần như bằng phẳng ở mức exajoules 100 (EJ) hiện tại của 2050. Hơn một nửa trong số đó, 100 EJ vẫn được dự kiến ​​đến từ các sản phẩm dầu mỏ và đến lúc đó, tỷ trọng của các phương tiện vận tải hạng nhẹ trong nhu cầu năng lượng của ngành vận tải dự kiến ​​sẽ giảm từ 50% xuống 34%.

Mô hình phần lớn các chuyến đi hiện có có thể được cung cấp bởi các phương tiện chạy bằng pin hiện có, vì vậy, đối với nhiều người tiêu dùng, việc mua một chiếc sẽ là một quyết định dễ dàng (vì chi phí giảm). Nhưng đối với những người thường xuyên thực hiện các chuyến đi rất dài, trọng tâm cũng cần tập trung vào nhiên liệu carbon thấp hơn.

Các sản phẩm thay thế dầu mỏ có thể mở rộng vận chuyển bền vững đến các phương tiện nặng hơn và những người tìm kiếm tầm xa hơn, trong khi sử dụng cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu và đội xe. Trong khi đó, xe điện chạy bằng pin sẽ áp đặt chi phí hệ thống rộng hơn (ví dụ, cơ sở hạ tầng sạc cần thiết để kết nối hàng triệu xe điện mới với lưới điện), tất cả các chi phí chuyển đổi của nhiên liệu thay thế bền vững đều nằm trong nhiên liệu.

nghiên cứu gần đây của chúng tôi là một phần của đổi mới tập trung trên nhiên liệu tổng hợp hoặc synap (nhiên liệu được chuyển đổi từ nguyên liệu khác ngoài dầu mỏ). Synfuels lần đầu tiên được chế tạo ở quy mô công nghiệp trong các 1920 bằng cách biến than thành hydrocarbon lỏng bằng cách gọi là Tổng hợp Fischer-Tropsch, được đặt theo tên của các nhà phát minh ban đầu của Đức. Nhưng sử dụng than làm nguyên liệu sản xuất nhiên liệu bẩn hơn nhiều so với nhiên liệu dựa trên dầu mỏ thông thường.

Một con đường khả thi đối với nhiên liệu tổng hợp trung tính carbon là sử dụng cặn và chất thải gỗ làm nguyên liệu tạo nhiên liệu sinh học tổng hợp ít ảnh hưởng đến môi trường và sản xuất thực phẩm hơn nhiên liệu sinh học dựa trên cây trồng. Một lựa chọn khác là sản xuất synap từ CO₂ và nước sử dụng điện carbon thấp. Nhưng việc sản xuất các loại điện tử như vậy, họ sẽ cần một hệ thống năng lượng có chi phí rất thấp và cực thấp (như của Iceland hoặc Quebec) hoặc yêu cầu các nguồn điện carbon không chuyên dụng có sẵn trong suốt cả năm.

Cây thí điểm

Nhiên liệu sinh học tổng hợp và electrofuels đều có khả năng cung cấp nhiên liệu bền vững ở quy mô, nhưng những nỗ lực này vẫn đang ở giai đoạn trình diễn. Audi đã mở một nhà máy khí đốt điện tử (electrofuel) € 20M trong 2013 sản xuất khí metan tổng hợp 3.2 MW từ 6 MW điện. € 150M Nhà máy GoBiGas của Thụy Điển đã được đưa vào 2014 và sản xuất biomethane tổng hợp ở quy mô 20 MW sử dụng 30 MW sinh khối.

Mặc dù có nhiều ưu điểm của nhiên liệu tổng hợp trung tính carbon, nhưng hầu hết các dự án quy mô thương mại hiện đang bị trì hoãn. Điều này là do chi phí đầu tư cao của các nhà máy chế biến tiên phong kết hợp với việc thiếu các chính sách của chính phủ đủ mạnh để tạo ra hiệu quả kinh tế và chia sẻ rủi ro mở rộng quy mô.

Các nỗ lực của chính phủ và ngành công nghiệp để khuyến khích mọi người mua xe điện không phải là vấn đề với chính họ. Mối quan tâm của chúng tôi là việc tập trung độc quyền vào điện khí hóa có thể khiến việc giải quyết vấn đề 100 EJ là không thể. Vẫn còn quá sớm để nói rằng, nếu có, nhiên liệu bền vững sẽ xuất hiện thành công và vì vậy, nhu cầu cấp thiết nhất là tăng quy mô sản xuất từ ​​giai đoạn trình diễn hiện tại. Nếu không, khi sự chú ý của chúng ta cuối cùng quay lưng lại với quảng cáo xe điện bóng loáng trong một vài năm, chúng ta sẽ thấy mình đứng đầu trong việc giải quyết phần còn lại của vấn đề.

Giới thiệu về Tác giả

David Reiner, Giảng viên cao cấp của Đại học về Chính sách Công nghệ, Cambridge Judge Business School và Ilkka Hannula, Phó nhà nghiên cứu, Nhóm nghiên cứu chính sách năng lượng, Đại học Cambridge

Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Với những tác động của biến đổi khí hậu đã gây ra cho chúng ta, nhu cầu cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu là không kém phần cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó vẫn tồn tại ngày nay. Một bộ nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta vào con đường hướng tới một tương lai các-bon thấp. Hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được chú trọng và tiết kiệm chi phí. Phương pháp tiếp cận một kích thước phù hợp với tất cả đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện để vạch ra các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, và ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.