Lái xe và điện, hoặc không có xe hơi? Thành phố cắt xe hơi, và tại sao

Lái xe và điện, hoặc không có xe hơi? Thành phố cắt xe hơi, và tại sao

Có sự đồng thuận chung trong ngành công nghệ rằng thời của ô tô mà chúng ta biết, chúng được cung cấp bởi khí đốt, được điều khiển bởi con người và thuộc sở hữu cá nhân của tất cả những ai muốn và có thể mua một chiếc. Sắp đến tuổi tự trị, điện, và chia sẻ giao thông vận tải, và chúng tôi liên tục thực hiện các bước nhỏ để biến nó thành hiện thực. Phần mềm tự lái đang trở nên tốt hơn trong việc tránh tai nạn. Dung lượng pin đang leo Năng lượng mặt trời ngày càng rẻ hơn. Tất cả điều này chỉ ra một tương lai ô tô tươi sáng. Nhưng thực tế không phải ai cũng ở trên tàu trên thực tế, một số thành phố tiếp cận ngược lại, loại bỏ hoàn toàn những chiếc xe chạy bằng xăng, hạn chế sử dụng xe hybrid và xe điện, và làm cho các trung tâm đô thị không có xe hơi. Họ sẽ bị bỏ lại trong cát bụi khi những người còn lại được tự chủ lái vào hoàng hôn (sản sinh năng lượng)? Hay những người chống xe hơi có đúng không, đó là một tương lai tươi sáng hơn mà tha thứ cho những chiếc xe ủng hộ những phương thức vận chuyển bền vững và lành mạnh hơn?

Quá nhiều của một điều tốt

Henry Ford có thể nghĩ gì nếu nhìn thấy những gì trở thành phát minh của mình? Đường cao tốc bị tắc nghẽn giao thông, tai nạn là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong, người đi lại bịt kín một mình và ít vận động trong xe của họ trong nhiều giờ. Ford có thể chưa bao giờ mong đợi những chiếc xe trở nên rẻ và đủ dễ tiếp cận để chúng ta sử dụng chúng đến mức chúng ta làm hôm nay. Và khi tầng lớp trung lưu toàn cầu phát triển, ô tô có khả năng sinh sôi nảy nở hơn nữa; khi mọi người kiếm được nhiều tiền hơn, họ muốn xe hơi không chỉ để vận chuyển và thuận tiện, mà còn là biểu tượng trạng thái. Các quốc gia nơi tầng lớp trung lưu có tiềm năng phát triển nhất là các quốc gia có tỷ lệ nghèo đói vẫn còn tương đối cao cũng đang chứng kiến ​​mọi người đổ xô đến các thành phố để tìm kiếm việc làm và an ninh. Liên Hợp Quốc dự đoán rằng 90 phần trăm của chuyển dịch toàn cầu sang khu vực thành thị sẽ diễn ra ở châu Á và châu Phi, với Delhi, Dhaka, Bombay và Kinshasa trong số các thành phố lớn trong tương lai đông dân cư nhất của 10. Sẽ rất lộn xộn khi thêm hàng triệu xe ô tô vào các thành phố có cơ sở hạ tầng hiện có cho họ và lộn xộn hơn để thêm chúng vào các thành phố như thế này. Ngoài ra, ngay cả khi ô tô là điện, điện phải đến từ một nơi nào đó và ngay cả những quốc gia giàu có nhất thế giới cũng không thể có được năng lượng tái tạo 100 cho đến khi 2050 sớm nhất. Và bạn chỉ có thể có quá nhiều tắc nghẽn trước một thành phố chất lượng cuộc sống và kinh tế bị ảnh hưởng.

Thành phố Mexico là nơi đầu tiên trên thế giới có hành động nghiêm túc chống tắc nghẽn giao thông, thực hiện hàng ngàykhông hạn chế ổ đĩaDựa trên số biển số xe. London, Singapore và Stockholm đều sử dụng giá tắc nghẽn, nơi các tài xế phải trả tiền để vào trung tâm thành phố hoặc đường phố đông đúc.

Đây là những biện pháp nhỏ so với các bước mà các thành phố khác đang thực hiện để ngăn cản mọi người lái xe.

Auf Wiedersehen, Đừng lái xe

Sẵn sàng? Dưới đây là một số chỉ số bắn nhanh vào các thành phố đang thực hiện các bước để hạn chế ô tô. Madrid làm cho trung tâm thành phố của nó được chỉ định vùng phát thải thấp, hạn chế truy cập bởi các xe diesel và xăng cũ hơn và có kế hoạch cấm các phương tiện này ra khỏi khu vực hoàn toàn bằng 2020. Những chiếc xe hybrid có thể có được một nhãn sinh thái của người Hồi giáo và lưu thông tự do. Toàn bộ Đan Mạch đang lên kế hoạch cấm bán xăng và xe diesel mới bắt đầu từ 2030 và việc bán xe hybrid bắt đầu từ 2035. Copenhagen đã có một trong những tỷ lệ sở hữu xe hơi thấp nhất và tỷ lệ đi xe đạp cao nhất ở châu Âu. Trong Paris, không có ô tô được phép ở trung tâm thành phố giữa 10 sáng và 6 chiều trên Chủ nhật đầu tiên của mỗi tháng. Ô tô được sản xuất trước khi 1997 không được phép vào thành phố vào các ngày trong tuần và thành phố đang tăng gấp đôi số làn đường dành cho xe đạp. Athens sẽ cấm xe diesel bởi 2025 và đã hạn chế các ngày trong tuần họ có thể lái xe trong trung tâm thành phố, dựa trên số biển số xe. Oslo đã đặt mục tiêu trở thành trung tính carbon bởi 2030, và loại bỏ những chiếc xe không dùng điện sẽ là chìa khóa thành công của nó. Thành phố đã hạn chế quyền truy cập cho các phương tiện cá nhân, biến không gian đường bộ thành không gian dành cho người đi bộ và loại bỏ gần như tất cả các điểm đỗ xe trong trung tâm thành phố. Mặc dù Hamburg vẫn sẽ cho phép xe hơi ở trung tâm thành phố, nhưng việc đặt ra các kế hoạch sẽ giúp mọi người không phải lái xe dễ dàng hơn, bao gồm cả một chiếcmạng xanhĐây sẽ kết nối các công viên và bao phủ phần trăm 40 của không gian thành phố. Brussels sẽ cấm tất cả các xe diesel của 2030 và đang thúc đẩy mạnh mẽ giao thông công cộng và chia sẻ. Nó thậm chí còn làm cho xe lửa, xe buýt và xe đạp chia sẻ của nó dùng miễn phí vào những ngày có ô nhiễm không khí quá cao. Hà Lan sẽ chỉ cho phép các phương tiện không có khí thải bằng 2030 và đang bơm 345 triệu € vào cơ sở hạ tầng xe đạp đã mạnh mẽ của nó. Helsinki đang thiết kế lại vùng ngoại ô của nó, nơi mọi người chủ yếu tiếp cận bằng cách lái xe, vào các cộng đồng có thể đi bộ được liên kết với thành phố bằng phương tiện công cộng, với hy vọng rằng Finns sẽ không cần sở hữu ô tô trong vòng vài năm 10.

Tại sao tất cả tạm biệt?

Cắt giảm ô tô có lợi ích rõ ràng là giảm ô nhiễm một lần nữa, ngay cả khi ô tô chạy bằng điện, chúng ta vẫn chưa đến mức phần trăm năng lượng sạch 100. Và trên thực tế, nhiệt độ cao hơn và ít mưa hơn ở nhiều nơi trên thế giới có nghĩa là ô nhiễm từ ô tô thậm chí còn mạnh hơn và bị rửa trôi ít thường xuyên hơn. Đi tự động cũng tốt cho mọi người; nó khuyến khích tập thể dục nhiều hơn (bằng cách đi bộ và đi xe đạp nhiều hơn), ít bị cô lập hơn (bằng cách sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc chung), tiết kiệm thời gian hơn (không ngồi yên trong giao thông bị tắc) với ít căng thẳng hơn (tôi nhắc lại không ngồi yên trong giao thông bị tắc) và cải thiện an toàn (tai nạn xe hơi chắc chắn giết chết nhiều người hơn tai nạn xe đạp hoặc xe lửa). Trung tâm thành phố xanh cũng sẽ làm cho những thành phố đó dễ chịu hơn để sống và tham quan. Điều đáng chú ý là các thành phố giảm sử dụng xe hơi hầu hết đều ở châu Âu, nơi các biện pháp như vậy khả thi hơn nhiều so với, Hoa Kỳ, nơi ngoài các khu vực đô thị lớn, khó có thể đi bất cứ nơi nào mà không có xe hơi. Các thành phố của Mỹ mở rộng ra vùng ngoại ô rộng lớn hiện nay chủ yếu nhờ vào việc phát minh ra chiếc xe và có một mức độ phụ thuộc vào việc lái xe sẽ khó có thể thu hẹp lại. Ngược lại, các thành phố châu Âu được phát triển thêm theo thời gian ô tô sinh sôi nảy nở; chúng hầu như đã được xây dựng xung quanh giao thông công cộng và tiếp tục mở rộng hệ thống xe lửa ngay cả khi ô tô trở nên phổ biến hơn. Thêm vào đó, kích thước tương đối nhỏ của các nước châu Âu khiến việc dựa vào giao thông công cộng trở nên thiết thực hơn nhiều so với ở Mỹ; nhiều tiểu bang của Hoa Kỳ lớn hơn các nước châu Âu. Các thành phố ở các nước đang phát triển được thiết lập cho sự bùng nổ dân số trong hai đến ba thập kỷ tới sẽ là khôn ngoan để theo gương của châu Âu hơn là của Mỹ.

Một thói quen chúng ta sẽ không bao giờ hoàn toàn đá

Ô tô, tất nhiên, sẽ tiếp tục được sử dụng rộng rãi, bao gồm ngay tại rìa của các thành phố đang cấm chúng. Các biện pháp để ngăn chặn việc sử dụng và sở hữu xe hơi là một sự khởi đầu, nhưng những thay đổi lớn trong quy hoạch đô thị và hành vi của người dân không đơn giản như vậy, và sẽ mất nhiều thời gian hơn để thay đổi. Tuy nhiên, nếu tầm nhìn của công nghệ lớn xuất hiện, mọi người sẽ có thể sử dụng ô tô giảm nguy hiểm, thời gian và căng thẳng liên quan đến chúng; xe tự trị sẽ đón chúng tôi, khéo léo điều hướng các đường phố trong thành phố, thả chúng tôi tại các điểm đến của chúng tôi, sau đó đi đón hành khách tiếp theo của họ. Sau đó, dường như những ngày của những chiếc xe mà chúng ta biết chúng được đánh số, cho dù chúng được thay thế bởi các phiên bản công nghệ cao của bản thân trước đây của chúng hay chuyển sang xe đạp và xe lửa. Nhưng nỗi sợ không phải là quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra từ từ. Có rất nhiều thời gian để hát ở đầu phổi của bạn (giữa việc bấm còi cho những người lái xe xấu và kiểm tra một ứng dụng bản đồ để xem giao thông trông như thế nào) trong khi bịt kín bên trong cỗ xe điều khiển bằng con người đáng tin cậy, chạy bằng khí, tốt. Ảnh: Joshua Bolton / Unsplash

Giới thiệu về Tác giả

Vanessa Bates Ramirez là biên tập viên cao cấp của Singularity Hub. Cô quan tâm đến năng lượng tái tạo, sức khỏe và y học, phát triển quốc tế và vô số chủ đề khác. Khi cô ấy không đọc hoặc viết, bạn thường có thể tìm thấy cô ấy ở ngoài trời, trong nước hoặc trên máy bay.

Bài viết này xuất hiện ban đầu on Trung tâm cá biệt, một ấn phẩm của Đại học cá biệt.

Sách liên quan

Giải ngân: Kế hoạch toàn diện nhất từng được đề xuất để đảo ngược sự nóng lên toàn cầu

của Paul Hawken và Tom Steyer
9780143130444Trước nỗi sợ hãi và sự thờ ơ lan rộng, một liên minh quốc tế gồm các nhà nghiên cứu, chuyên gia và nhà khoa học đã cùng nhau đưa ra một loạt các giải pháp thực tế và táo bạo cho biến đổi khí hậu. Một trăm kỹ thuật và thực hành được mô tả ở đây, một số người nổi tiếng; một số bạn có thể chưa bao giờ nghe nói Chúng bao gồm từ năng lượng sạch đến giáo dục các cô gái ở các nước thu nhập thấp hơn đến các hoạt động sử dụng đất kéo carbon ra khỏi không khí. Các giải pháp tồn tại, có hiệu quả kinh tế và các cộng đồng trên toàn thế giới hiện đang ban hành chúng với kỹ năng và quyết tâm. Có sẵn trên Amazon

Thiết kế các giải pháp khí hậu: Hướng dẫn chính sách cho năng lượng carbon thấp

của Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Với những tác động của biến đổi khí hậu đã gây ra cho chúng ta, nhu cầu cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu là không kém phần cấp bách. Đó là một thách thức khó khăn, nhưng các công nghệ và chiến lược để đáp ứng nó vẫn tồn tại ngày nay. Một bộ nhỏ các chính sách năng lượng, được thiết kế và thực hiện tốt, có thể đưa chúng ta vào con đường hướng tới một tương lai các-bon thấp. Hệ thống năng lượng rất lớn và phức tạp, vì vậy chính sách năng lượng phải được chú trọng và tiết kiệm chi phí. Phương pháp tiếp cận một kích thước phù hợp với tất cả đơn giản là sẽ không hoàn thành công việc. Các nhà hoạch định chính sách cần một nguồn lực rõ ràng, toàn diện để vạch ra các chính sách năng lượng sẽ có tác động lớn nhất đến tương lai khí hậu của chúng ta và mô tả cách thiết kế tốt các chính sách này. Có sẵn trên Amazon

Đây Changes Everything: Chủ nghĩa tư bản vs khí hậu

bởi Naomi Klein
1451697392In Đây Changes Everything Naomi Klein lập luận rằng biến đổi khí hậu không chỉ là vấn đề khác được nộp gọn gàng giữa thuế và chăm sóc sức khỏe. Đó là một báo động kêu gọi chúng tôi sửa chữa một hệ thống kinh tế đã làm chúng tôi thất bại theo nhiều cách. Klein xây dựng một cách tỉ mỉ trường hợp làm thế nào để giảm lượng khí thải nhà kính một cách ồ ạt là cơ hội tốt nhất của chúng tôi để đồng thời giảm bất bình đẳng, tưởng tượng lại các nền dân chủ bị phá vỡ của chúng tôi và xây dựng lại nền kinh tế địa phương bị cắt đứt. Cô vạch trần sự tuyệt vọng về ý thức hệ của những người từ chối biến đổi khí hậu, những ảo tưởng lộn xộn của những người theo chủ nghĩa địa lý và sự thất bại bi thảm của quá nhiều sáng kiến ​​xanh chính thống. Và cô ấy chứng minh chính xác lý do tại sao thị trường không khắc phục được và không thể khắc phục khủng hoảng khí hậu mà thay vào đó sẽ làm mọi thứ tồi tệ hơn, với các phương pháp khai thác cực kỳ nghiêm trọng và gây tổn hại về mặt sinh thái, kèm theo chủ nghĩa tư bản thảm họa tràn lan. Có sẵn trên Amazon

Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

theo dõi Nội bộ trên

icon facebookicon twitterbiểu tượng youtubebiểu tượng instagrambiểu tượng pintrestbiểu tượng rss

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

NHỮNG VIDEO MỚI NHẤT

Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
by super User
Cuộc khủng hoảng khí hậu đang buộc hàng nghìn người trên thế giới phải chạy trốn khi nhà cửa của họ ngày càng trở nên không thể ở được.
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
by Alan N Williams và cộng sự
Báo cáo mới nhất từ ​​Hội đồng liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) tuyên bố rằng không có sự sụt giảm đáng kể
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
by toby tyrrell
Phải mất 3 hoặc 4 tỷ năm tiến hóa để tạo ra Homo sapiens. Nếu khí hậu hoàn toàn thất bại chỉ một lần trong đó…
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
by Brice Rea
Sự kết thúc của kỷ băng hà cuối cùng, khoảng 12,000 năm trước, được đặc trưng bởi một giai đoạn lạnh cuối cùng được gọi là Younger Dryas.…
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
by Frank Wesselingh và Matteo Lattuada
Hãy tưởng tượng bạn đang ở trên bờ biển, nhìn ra biển. Trước mặt bạn là 100 mét cát cằn cỗi trông giống như một…
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
by Richard Ernst
Chúng ta có thể học được nhiều điều về biến đổi khí hậu từ Sao Kim, hành tinh chị em của chúng ta. Sao Kim hiện có nhiệt độ bề mặt là…
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
by John Cook
Video này là một khóa học về thông tin sai lệch về khí hậu, tóm tắt các lập luận chính được sử dụng để gây nghi ngờ về thực tế…
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
by Julie Brigham-Grette và Steve Petsch
Hàng năm, lượng băng biển bao phủ ở Bắc Băng Dương giảm xuống mức thấp vào giữa tháng 1.44. Năm nay, nó chỉ đo được XNUMX…

BÀI VIẾT MỚI NHẤT

năng lượng xanh2 3
Bốn cơ hội về hydro xanh cho vùng Trung Tây
by Christian Tae
Để ngăn chặn một cuộc khủng hoảng khí hậu, Trung Tây, giống như phần còn lại của đất nước, sẽ cần phải khử cacbon hoàn toàn nền kinh tế của mình bằng cách…
ug83qrfw
Rào cản chính đối với nhu cầu đáp ứng nhu cầu cần kết thúc
by John Moore, Trên Trái đất
Nếu các cơ quan quản lý liên bang làm đúng, khách hàng sử dụng điện trên khắp Trung Tây có thể sớm kiếm được tiền trong khi…
cây để trồng cho khí hậu2
Trồng những cây này để cải thiện cuộc sống thành phố
by Mike Williams-Rice
Một nghiên cứu mới xác định cây sồi sống và cây sung Mỹ là những nhà vô địch trong số 17 “siêu cây” sẽ giúp tạo ra các thành phố…
đáy biển phía bắc
Tại sao chúng ta phải hiểu địa chất đáy biển để khai thác gió
by Natasha Barlow, Phó Giáo sư về Thay đổi Môi trường Đệ tứ, Đại học Leeds
Đối với bất kỳ quốc gia nào được thiên nhiên ưu đãi dễ dàng tiếp cận Biển Bắc cạn và nhiều gió, gió ngoài khơi sẽ là chìa khóa để đáp ứng mạng lưới…
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
by Bart Johnson, Giáo sư Kiến trúc Cảnh quan, Đại học Oregon
Một đám cháy rừng bùng cháy trong khu rừng núi khô nóng quét qua thị trấn Cơn sốt vàng ở Greenville, California, vào ngày 4 tháng XNUMX,…
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
by Alvin Lin
Tại Hội nghị thượng đỉnh về khí hậu của Nhà lãnh đạo vào tháng XNUMX, Tập Cận Bình cam kết rằng Trung Quốc sẽ “kiểm soát chặt chẽ nhiệt điện than…
Nước trong xanh bao quanh bởi cỏ trắng chết chóc
Bản đồ theo dõi 30 năm tuyết tan khắc nghiệt trên khắp Hoa Kỳ
by Mikayla Mace-Arizona
Một bản đồ mới về các hiện tượng tuyết tan khắc nghiệt trong 30 năm qua làm rõ các quá trình thúc đẩy quá trình tan chảy nhanh chóng.
Một chiếc máy bay thả chất chống cháy đỏ vào đám cháy rừng khi các nhân viên cứu hỏa đậu dọc con đường nhìn lên bầu trời màu cam
Mô hình dự đoán đợt cháy rừng kéo dài 10 năm, sau đó suy giảm dần
by Hannah Hickey-U. Hoa Thịnh Đốn
Nhìn vào tương lai dài hạn của cháy rừng dự đoán một đợt bùng phát cháy rừng ban đầu kéo dài khoảng một thập kỷ,…

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

Thái độ mới - Khả năng mới

Nội địa.comClimateImpactNews.com | Nội điện.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Thị trường nội địa
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Tất cả các quyền.