Tàu chở dầu tải lên trong một cảng lúc chạng vạng. Avigator Fortuner / Shutterstock
Con người đang để lại dấu chân nặng nề trên Trái đất, nhưng khi nào chúng ta trở thành động lực chính cho sự thay đổi trong hệ sinh thái của hành tinh? Nhiều nhà khoa học chỉ ra những năm 1950, khi tất cả các loại xu hướng kinh tế xã hội bắt đầu tăng tốc. Kể từ đó, dân số thế giới đã tăng gấp ba. Phân bón và nước sử dụng mở rộng như nhiều thực phẩm đã được trồng hơn bao giờ hết. Việc xây dựng đường cao tốc tăng tốc để đáp ứng quyền sở hữu xe hơi tăng lên trong khi các chuyến bay quốc tế cất cánh để đáp ứng nhu cầu du lịch ngày càng tăng.
Quy mô nhu cầu của con người trên Trái đất tăng vượt quá tỷ lệ lịch sử. Thời kỳ hậu chiến này trở nên nổi tiếngĐại AccelerationVà, nhiều người tin rằng nó đã sinh ra Anthropocene - kỷ nguyên địa chất trong đó hoạt động của con người vượt qua các lực lượng tự nhiên là ảnh hưởng lớn nhất đến hoạt động của các hệ thống sống của Trái đất.
Nhưng các nhà nghiên cứu nghiên cứu về đại dương hiện đang cảm thấy một cảm giác về déjà vu. Trong ba thập kỷ qua, các mô hình nhìn thấy trên đất liền 70 năm trước đã xảy ra trong đại dương. Chúng ta đang sống thông qua một con tàuTăng tốc màu xanhNghiêng, và nó sẽ có những hậu quả đáng kể cho sự sống trên hành tinh xanh.
Yêu sách của con người về tài nguyên và không gian đại dương đã tăng lên nhanh chóng trong ba thập kỷ qua. Jouffray và cộng sự. (2020), tác giả cung cấp
Nội dung liên quan
Tại sao Gia tốc xanh xảy ra bây giờ?
Khi các nguồn tài nguyên trên đất liền suy giảm, hy vọng và kỳ vọng đã ngày càng chuyển sang đại dương như một động lực phát triển mới của con người. Khai thác biển sâu. Đáy biển quốc tế và sự giàu có khoáng sản của nó đã kích thích lợi ích thương mại trong những năm gần đây do giá cả hàng hóa tăng vọt. Theo Quỹ Tiền tệ quốc tế, giá vàng tăng 454% kể từ năm 2000, bạc tăng 317% và dẫn đầu 493%. Khoảng 1.4 triệu km2001 đáy biển đã được Cơ quan đáy biển quốc tế cho thuê từ năm XNUMX cho các hoạt động khai thác thăm dò.
Trong một số ngành công nghiệp, tiến bộ công nghệ đã thúc đẩy những xu hướng này. Hầu như tất cả các cánh gió ngoài khơi đã được cài đặt trong những năm cuối 20. Ngành công nghệ sinh học biển hiếm khi tồn tại vào cuối thế kỷ 20, và hơn thế nữa 99% trình tự di truyền từ các sinh vật biển tìm thấy trong các bằng sáng chế đã được đăng ký từ năm 2000.
Trong những năm 1990, khi Gia tốc xanh bắt đầu, dân số thế giới đạt 6 tỷ. Hôm nay có xung quanh 7.8 tỷ người. Sự gia tăng dân số ở những vùng khan hiếm nước như Trung Đông, Úc và Nam Phi đã gây ra tăng trưởng gấp ba lần về khối lượng nước biển khử muối được tạo ra từ năm 2000. Nó cũng có nghĩa là gần như tăng gấp bốn lần trong khối lượng hàng hóa vận chuyển trên toàn thế giới bằng cách vận chuyển từ năm 2000.
Tàu chở hàng vào Singapore - một trong những cảng nhộn nhịp nhất thế giới. Donvictorio / Shutterstock
Tại sao Gia tốc xanh lại quan trọng?
Đại dương từng được cho là - ngay cả trong số các nhà khoa học lỗi lạc - quá rộng lớn để bị thay đổi bởi hoạt động của con người. Quan điểm đó đã được thay thế bằng sự thừa nhận không thoải mái rằng con người không chỉ có thể thay đổi đại dương mà còn cả quỹ đạo hiện tại của nhu cầu của con người đối với đại dương đơn giản là không bền vững.
Hãy xem xét bờ biển Na Uy. Khu vực này là nơi có ngành công nghiệp dầu khí hàng triệu đô la, nuôi trồng thủy sản, du lịch trên biển nổi tiếng, các tuyến vận chuyển bận rộn và nghề cá. Tất cả những sở thích này đang ganh đua cho cùng một không gian đại dương, và nhu cầu của họ đang tăng lên. Số lượng cá hồi nuôi trồng thủy sản tăng gấp năm lần dự kiến vào năm 2050, trong khi ngành du lịch của khu vực được dự đoán sẽ đón lượng khách tăng gấp năm lần vào năm 2030. Trong khi đó, trang trại gió ngoài khơi rộng lớn đã được đề xuất ra khỏi mũi phía nam của Na Uy.
Đại dương bao la, nhưng nó không vô hạn. Sự bão hòa của không gian đại dương này không chỉ có ở Na Uy và một không gian đại dương đông dân có nguy cơ xảy ra xung đột giữa các ngành công nghiệp. Cá hồi Escapee từ nuôi trồng thủy sản có rận biển lây lan trong quần thể hoang dã, tạo ra căng thẳng với nghề cá Na Uy. Một tai nạn công nghiệp trong ngành dầu khí có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho thủy sản và du lịch địa phương cũng như thị trường xuất khẩu thủy sản.
Một trang trại cá hồi ngoài khơi Vestland, Na Uy. Marius Dobilas / Shutterstock
Về cơ bản hơn, gánh nặng đối với các hệ sinh thái đại dương đang gia tăng và chúng ta chỉ đơn giản là không biết nhiều về các hệ sinh thái này như chúng ta muốn. Một nhà sinh thái học đã từng châm biếm rằng quản lý nghề cá cũng giống như quản lý lâm nghiệp. Thay vì cây bạn đang đếm cá, ngoại trừ bạn không thể nhìn thấy cá và chúng di chuyển.
Khai thác đại dương có xu hướng đi trước thăm dò. Một ví dụ mang tính biểu tượng là ốc chân có vảy. Loài nhuyễn thể biển sâu này được phát hiện vào năm 1999 và nằm trong Danh sách đỏ các loài có nguy cơ tuyệt chủng vào năm 2019. Tại sao? Theo như các nhà khoa học có thể nói, loài này chỉ được tìm thấy trong ba hệ thống thông gió thủy nhiệt hơn 2,400 mét dưới Ấn Độ Dương, bao phủ chưa đầy 0.02 kmXNUMX. Ngày nay, hai trong số ba hệ thống thông hơi nằm trong hợp đồng khai thác thăm dò.
Tiếp theo là gì?
Các tỷ phú mơ thấy các thuộc địa không gian có thể mơ gần nhà hơn một chút. Ngay cả khi Gia tốc xanh tiêu tốn nhiều tài nguyên của đại dương, khu vực rộng lớn này vẫn bí ẩn như ngoài vũ trụ. Các bề mặt của Sao Hỏa và Mặt Trăng đã được lập bản đồ độ phân giải cao hơn đáy biển. Sự sống trong đại dương đã tồn tại lâu hơn hai tỷ năm so với trên đất liền và ước tính 91% các loài sinh vật biển chưa được khoa học mô tả. Sự thích nghi di truyền của họ có thể giúp các nhà khoa học phát triển thuốc kháng sinh và thuốc ngày mai, nhưng chúng có thể biến mất từ lâu trước khi có thể.
Các nhà khoa học hầu như không lấy mẫu sự đa dạng của sự sống dưới biển sâu. NOAA / Bapt, CC BY-SA
Thời điểm thích hợp để hướng dẫn Gia tốc xanh hướng tới những quỹ đạo bền vững và công bằng hơn. Các Thập kỷ Khoa học Đại dương của Liên Hợp Quốc vì sự phát triển bền vững sắp bắt đầu, một cái mới điều ước quốc tế về đa dạng sinh học đại dương đang trong giai đoạn đàm phán cuối cùng và vào tháng 2020 năm XNUMX, chính phủ, doanh nghiệp, học giả và xã hội dân sự sẽ tập hợp lại cho Hội nghị Đại dương Liên Hợp Quốc ở Lisbon
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều câu hỏi đơn giản. Ai đang lái chiếc Gia tốc xanh? Ai được hưởng lợi từ nó? Và ai đang bị bỏ rơi hay bị lãng quên? Đây đều là những câu hỏi cấp bách, nhưng có lẽ câu hỏi quan trọng nhất và khó trả lời nhất là làm thế nào để tạo kết nối và sự tham gia trên tất cả các nhóm này. Mặt khác, các trình điều khiển của Gia tốc xanh sẽ giống như con cá trong sự tương tự của nhà sinh thái học: liên tục di chuyển, vô hình và không thể quản lý - trước khi quá muộn.
Giới thiệu về Tác giả
Robert Blasiak, Nghiên cứu viên về Quản lý Đại dương, Đại học Stockholm
Bài viết này được tái bản từ Conversation theo giấy phép Creative Commons. Đọc ban đầu bài viết.
Sách liên quan
Cuộc sống sau carbon: Sự chuyển đổi toàn cầu tiếp theo của các thành phố
by Peter Plastrik, John Cleveland
Tương lai của các thành phố của chúng ta không giống như trước đây. Mô hình thành phố hiện đại đã nắm giữ trên toàn cầu trong thế kỷ XX đã vượt qua sự hữu ích của nó. Nó không thể giải quyết các vấn đề mà nó đã giúp tạo ra đặc biệt là sự nóng lên toàn cầu. May mắn thay, một mô hình mới cho phát triển đô thị đang nổi lên ở các thành phố để tích cực giải quyết thực tế của biến đổi khí hậu. Nó biến đổi cách các thành phố thiết kế và sử dụng không gian vật lý, tạo ra sự giàu có về kinh tế, tiêu thụ và xử lý tài nguyên, khai thác và duy trì hệ sinh thái tự nhiên và chuẩn bị cho tương lai. Có sẵn trên Amazon
Sự tuyệt chủng thứ sáu: Một lịch sử không tự nhiên
của Elizabeth Kolbert
Trong nửa tỷ năm qua, đã có Năm sự tuyệt chủng hàng loạt, khi sự đa dạng của sự sống trên trái đất đột ngột và ký hợp đồng đột ngột. Các nhà khoa học trên thế giới hiện đang theo dõi sự tuyệt chủng thứ sáu, được dự đoán là sự kiện tuyệt chủng tàn khốc nhất kể từ khi tác động của tiểu hành tinh quét sạch khủng long. Lần này, thảm họa là chúng ta. Trong văn xuôi đó là ngay lập tức, giải trí, và thông tin sâu sắc, New Yorker nhà văn Elizabeth Kolbert cho chúng ta biết lý do tại sao và làm thế nào con người đã thay đổi cuộc sống trên hành tinh theo cách mà không có loài nào có trước đây. Nghiên cứu đan xen trong nửa tá môn học, mô tả về các loài hấp dẫn đã bị mất và lịch sử tuyệt chủng như một khái niệm, Kolbert cung cấp một tài khoản cảm động và toàn diện về những vụ mất tích xảy ra trước mắt chúng ta. Bà cho thấy sự tuyệt chủng thứ sáu có khả năng là di sản lâu dài nhất của loài người, buộc chúng ta phải suy nghĩ lại về câu hỏi cơ bản về ý nghĩa của con người. Có sẵn trên Amazon
Cuộc chiến khí hậu: Cuộc chiến sinh tồn khi thế giới quá nóng
bởi Gwynne Dyer
Sóng của người tị nạn khí hậu. Hàng chục quốc gia thất bại. Chiến tranh toàn diện. Từ một trong những nhà phân tích địa chính trị vĩ đại của thế giới đến một cái nhìn kinh hoàng về thực tế chiến lược của tương lai gần, khi biến đổi khí hậu thúc đẩy các cường quốc của thế giới hướng tới chính trị sinh tồn. Tiên tri và vô cảm, Chiến tranh khí hậu sẽ là một trong những cuốn sách quan trọng nhất trong những năm tới. Đọc nó và tìm hiểu những gì chúng ta đang hướng tới. Có sẵn trên Amazon
Từ Nhà xuất bản:
Mua hàng trên Amazon để giảm chi phí mang lại cho bạn InsideSelf.comelf.com, MightyNatural.com, và ClimateImpactNews.com miễn phí và không có nhà quảng cáo theo dõi thói quen duyệt web của bạn. Ngay cả khi bạn nhấp vào một liên kết nhưng không mua các sản phẩm được chọn này, bất kỳ thứ gì khác bạn mua trong cùng một lượt truy cập trên Amazon đều trả cho chúng tôi một khoản hoa hồng nhỏ. Không có chi phí bổ sung cho bạn, vì vậy hãy đóng góp cho nỗ lực. Bạn cũng có thể sử dụng liên kết này sử dụng cho Amazon bất cứ lúc nào để bạn có thể giúp hỗ trợ những nỗ lực của chúng tôi.
